Toyota Corolla 3 (E80) 1.6 Coupe Test

Hatte den Corolla GT Twin Cam 16 (blue top) als 2jährigen Gebrauchtwagen gekauft, 3 Jahre gefahren und damit Spass gehabt wie noch nie. Da gab's NICHTS vergleichbares.
1.6 mit 124 PS - unter 1000Kg (um die 950 glaube ich mich erinnern zu können) Heckantrieb und Differenzialsperre
Siehe >
http://ps.welt.de/.../

2türiges Coupe
Vorne ausreichend Platz - hinten für kürzere Strecken auch für Erwachsene zumutbar aber beengt
Kofferraum durchschnittlich
Gute Übersichtlichkeit
Gute Verarbeitung - nichts klappert

Für einen 1.6 hatte der berauschende Beschleunigungswerte (unter 9 sec).
Die Lenkung war sehr präzise.
Die Bremsen angemessen aber eben doch keine Brembo Rennbremsen.
Das Fahrverhalten war absolut sportlich ausgelegt und Querfahren kein Problem. Wenn er hochtourig gefahren wurde und das Gas am Kurveneingang abrupt weggenommen wurde bereitete sich das Heck schon mal auf die nachfolgende Kurve vor und wurde leicht. Das Auto stellte sich dann leicht an. Wenn man das spürte und wusste machte das richtig Spass.
Die Differenzialsperre tat ihres noch dazu. Kritisch war's nur für Ungeübte wenn eine Seite Grip hatte und die andere nicht (Eis z.B.). Dann musste man beim Beschleunigen auf der Geraden aufpassen. Wenn die Differenzialsperre bewusst genutzt wurde dann machte sie das Auto sehr effizient und schnell.

Beim Fahren sehr emotionales Auto weil es so viel Spass macht.
Was die Karosserieform anbelangt kann man darüber streiten ob der Coupe oder de Liftback schöner war und eher mit offenen oder. mit Klappscheinwerfer. 4 Versionen gab es : Coupe und Liftback und jeweils mit offenen oder Klappscheinwerfer (Corolla oder Trueno Levin).
Mir persönlich gefiel und gefällt auch heute noch die Liftback Version mit offenen Lampen besser. Die gab's aber in Europa nur in Dänemark und in Frankreich glaube ich. Die Klappscheinwerfer gab's in Amerika.

Aufpassen beim Kauf. Gute und nicht verbastelte oder verheizte (Rallye oder Drift Szene) Exemplare haben ihren Preis.
Der Motor musste schon sehr gut unterhalten und gepflegt werden,- dann hielt er auch. Von der Grundkonzeption war es ein sehr zuverlässiges und haltbares Auto.
Die Wahl hat man zwischen Coupe mit oder ohne Klappscheinwerfer oder Liftback, mit oder ohne Klappscheinwerfer. Das ist rein Geschmackssache.
Der 20 Ventiler 4A-GZE, das wär's. - die ultimative Spassmachiene
Auf dem Tuningmarkt gib's reichlich Material.
Absolutes aber kaum zu findendes und dann unbezahlbares Highlight ist der 20v GTS mit 5 Ventilen pro Zylinder und 165PS. Den gab's allerdings nur in Japan und Amerika