Toyota Corolla 9 (E210) 2.0 Hybrid Test

Angetrieben wird der Touring Sports mit der Kombination aus einen 4Zyl. 2.0 Benziner, der 112kw/152 PS Leistung beiträgt und einem Elektromotor (80kW/109PS) an selbiger Vorderachse.

190Nm Drehmoment und dies erst bei 4.400min-1 zeugen nicht allzu sportiver Motorleistung der Verbrennungseinheit. In Verbindung mit dem E-Boost kommen jedoch keine dynamischen Defizite auf. Über einen Testzeitraum von 2 Wochen habe ich mit der Corolla Touring Sports eine Gesamtdistanz von mehr als 2.300KM zurückgelegt. Die zahlreichen Autobahnkilometer sind zwar geeignet die Reisetauglichkeit zu untermauern, nicht jedoch geeignet Top Verbrauchswerte zu realisieren, da die gefahrenen Geschwindigkeiten nahezu pausenlos gegen die erhöhten Wind und Abrollwiderstände ankämpfen müssen, und dies ihren Tribut an der Zapfsäule kostet. Dennoch gab es nur eine Tankfüllung, die einen Verbrauch oberhalb der 7ltr./100KM Marke ergab, der Rest bewegte sich deutlich darunter bis im niedrigen 6 ltr/100KM Bereich.

Im Innenraum besticht das 8“ Touchscreen Display oberhalb der Mittelkonsole, welches den Zugang zu Unterhaltung, Navigation und die technischen Abläufe des Hybridantriebs visualisiert.

Die wichtigsten Fahrerinformationen erhält dieser zudem im HeadUp Display in der Frontscheibe gespiegelt.

Das Toyota Safety Sense Sicherheitssystem ergänzt die Aufmerksamkeit des Fahrers wirkungsvoll mit zahlreichen Sensoren zur Kollisionsvermeidung, zur Spurhaltung und zur Erkennung anderer Verkehrsteilnehmer. In meinem Fall war es nur ein rückwärtiger niedriger Busch, der zur selbständigen Notbremsung bei Rangiergeschwindigkeit führte. Besser so, es hätte ja auch ein Findling sein können, der plötzlich und unerwartet einen Angriff in Form der Kaltverformung geplant hätte.