Toyota Hilux 8 2.8 D.4D Automatik 150kW/204PS 4x4 Test

Die 8. Modellgeneration des Toyota Hilux bekam zusätzlich zu dem seit 2016 verwendeten 2.4 Liter Diesel der größeren 2.8 ltr. Bruder aus dem Landcruiser spendiert. Grund genug, dieser Motorisierung auf einer ausgiebigen Testrunde auf den Zahn zu fühlen.

Die Extra Cab Kabine stellt sich mit Schmetterlingstüre dar und bietet damit einen sehr großzügigen Zugang in die Fahrerkabine frei. Die kleinen „Sitzbrötchen“ für die Insassen Nr. 3 und 4 lassen sich mit einem Handgriff entfernen und bieten damit ausreichenden abschließbaren Platz für Werkzeug oder Gepäck. Durch die gekürzte Kabine verändert sich bei gleichen Randstand die Ladeflächenlänge um ein Plus von ca. 30cm. (gegenüber dem Doppelkabiner)

Der Toyota Hilux ist der PickUp, der zumindest im Vergleich seiner nahezu gleich großen Mitbewerbern, die längste Übersetzung in den Straßengängen aufweist. Bei 2.000 Kurbelwellenumdrehungen rennt der Hilux im 6. Gang der Automatik gps gemessene 126 km/h. Dies macht in auch auf der Langstrecke zum überlegenen, leisen und komfortablen Reisegenossen. Bei einer gps gemessenen Geschwindigkeit von 185km/h wird der Hilux sanft abgeregelt. Die Drehzahlnadel hat hierbei die 3.000er Markierung noch nicht erreicht.

Die Tank und Reichweitenanzeige des Hilux verdient ein wenig der Aufmerksamkeit. Trotz intensiver Befüllung des 80 ltr. Tank prognostiziert die RRW-Anzeige Werte von knapp über 700 bis 760KM. Je nach Fahrweise kann es passieren, dass die Warnleuchte zum Nachtanken bereits nach wenig über 600KM aufleuchtet, dann aber nur wenig mehr als 60 ltr. in den Tank passen. Da ich in dem 2 Wochen Testzeitraum genau 2.885 KM zurückgelegt habe wurde der Hilux natürlich mehrfach vollgetankt und ich habe in diesen Etappen sehr akzeptable Verbrauchswerte zwischen 7,53 und 8,95 ltr./100KM erzielt.