Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D TEC Edition Test

Zumindest die letzten 4 Jahrzehnte der über 60-jährigen Ahnengelerie des Landcruiser dürfte ich persönlich begleiten. Mit den Generationen ist die Leistung, der Komfort aber auch der Hüftspeck bei mindestens gleichbleibender beinahe legendärer Zuverlässigkeit gesteigert worden. Obwohl der Landcruiser weltweit angeboten wird ist der Name immer noch Programm. Eine Umfirmierung in Worldcruiser ist nicht beabsichtigt.

Ich fahre den 5-türigen, 7-sitzigen Landcruiser in der Ausstattung TEC Edition.

Der Radstand von knapp 2,8 Meter trägt eine knapp 4,8 Meter lange Hütte, die in den ersten beiden Sitzreihen auch sehr groß gewachsenen Insassen großzügige Platzverhältnisse bieten. Positiv ist das sich die Neigung der Rückenlehne auch in der Rücksitzbank einstellen lässt.

Ich bin den Antriebstrang mit 6-Stufen Automatikgetriebe gefahren. Im urbanen Umfeld dominiert selbstverständlich das spürbar relativ hohe Leergewicht des Wagens. Lenkung und Gasannahme harmonieren, aber die deutlich überschrittene 2 Tonnen Marke ist präsent.

Mit zunehmenden Tempo, also ab lockerem Überlandschnitt bis Tempi rund um die Richtgeschwindigkeit ändert sich das Empfinden positiv. Der Landcruiser strahlt eine Ruhe und Gelassenheit aus, die seinesgleichen sucht. Bei zurückhaltender Gaspedalstellung schieb der Diesel auch mit deutlich weniger als 1.500min-1 und vermeidet hektische Schaltvorgänge. Bei 2.000min-1 im 6. Gang ist die 100km/h Marke (128km/h GPS gemessen) längst in Vergessenheit geraten.

Abseits der Straße kann der Fahrer nicht nur die mechanischen Hilfsmittel wir Untersetzung und Längs- bzw. Quersperre nutzen, sondern hat auch die Möglichkeit das unmittelbare Umfeld durch die rundum Kameraperspektiven zu überblicken. Über die Lenkradtaste unterstützt das Multi-Terrain-Select-System die Gasannahme, Schaltung und Traktionskontrolle.

Verbrauchswerte auch unter 10ltr./100KM sind sehr wohl möglich erfordern jedoch einen ruhigen Fahrstil.

Auf dem Geländewagensektor ein technisches Schmankerl, hinsichtlich Komfort und Ausstattung im Luxussegment angekommen und optisch...naja.

Getriebeseitig geht mehr. Sowohl Geländewagen als auch SUV werden auch schon mit 8-Stufen Automatik angeboten, die Onroad noch mehr Souveränität bieten.