Toyota Land Cruiser J15 3.0 D-4D 130kW/177PS 450Nm

Über Jahrzehnte hinweg hat sich der Landcruiser von Toyota den Status eines nahezu unzerstörbaren Fahrzeugs erworben, der auch unter widrigsten Bedingungen, wie sie eigentlich nur sehr weit außerhalb Europas anzutreffen sind, stoisch und zuverlässig seine Kilometer abspult.

Dennoch gehört der Landcruiser insbesondere in der hochgekochten Dieseldebatte eher zu einer der letzten Trutzburgen von Fahrzeugen von echtem Schrot und Korn.

Unübersehbar thront die 5 türige Karosse des Landcruiser auf mächtigen 18“ Rädern. Er bietet bis zu 7 Sitzplätze auch wenn die 3. Sitzreihe in zusammengeklapptem Zustand die Ladekantenhöhe nochmals deutlich erhöht.

Der elektrische Verstellmechanismus der Vordersitze bietet für nahezu jede Körpergröße die passende Einstellung.

Die hinteren Passagiere können die individuelle Beinfreiheit durch Verschieben der Sitzfläche sowie Einstellen der Lehnenneigung fixieren.

Das Glasschiebedach bietet eine luftige Größe und der in die Decke eingelassene ausklappbare Bildschirm unterstreicht die wirklich ausdauernden Reisequalitäten des Landruiser.

Die ansprechende Innenraumatmosphäre wird durch die Lederausstattung der Sitze, die Materialauswahl und solide Verarbeitung fortgeführt.

Bei 2.000 Kurbelwellenumdrehungen hält sich die Nadel des Tachometers zwischen 130 und 140km/h auf. Dieses Niveau ist höher als das vieler Mittelklassefahrzeugen mit gleicher Motorleistung.

Die Motorkraft wird im Fall meines Testwagens über ein 6-stufiges Automatikgetriebe mit zusätzlicher 2-stufiger Verteilung permanent auf beide Achsen weitergeleitet. Dies bietet absolut souveräne Fahreigenschaften unter allen Witterungsbedingungen und durch das 2-stufige Verteilergetriebe ein zusätzliches Plus von enormen Zugkräften in der Geländereduktion. Dass der Landcruiser mit Crawl Control, eine Berabfahrhilfe und eine zusätzliche Zentralsperre im Offroad-Antriebstrang verfügt hebt ihn im Kreise seiner Mitbewerber hervor.

Über eine Gesamtfahrstrecke von mehr als 2.000 KM wurden bei mehreren Tankstopps Nachtankmengen zwischen 9,5 und 9,6 ltr/100KM erzielt. Dies ist für ein Fahrzeug dieser Gewichtsklasse beachtlich.

Trotz aktueller Dieselabstinenz im Hause Toyota über die nahezu gesamte Produktpalette gehört Landcruiser Hilux und der ProAce zu den letzten Dieselsauriern des Toyotakonzerns. Bei Vollausstattung verbleiben bis zum zulässigen Gesamtgewicht von 2.990kg keine 600kg Zuladung. (Foto von Toyota)