Toyota MR2 W2 2.0 Test

Letzte Aktualisierung 20.09.2020

Als das Auto 89 auf den Markt kam war das echt spitze. Da gab's noch keinen Honda S2000 und in der Kategorie auch nicht viel wirklich vergleichbares. Vergleichbare Mittelmotor Sportwagen mit Heckantrieb, Sperrdifferenzial, vernünftigen Fahrleistungen und bezahlbar = Fehlanzeige/gibt's nix

Mein jetziger MR ist von 91 wie der 1. und kein bisschen angestaubt oder veraltet. Hatte den ersten 2006 mit um die 136000 KM auf dem Tacho als super gepflegtes Sommerfahrzeug gekauft.

Beim Kauf war er mit 17-Zöllern bestückt auf die ich aber zur Homologation in Belgien Reifen mit ziemlich kleinem Querschnitt aufziehen hätte müssen was bei unseren Strassenzuständen an die Felgen gegangen wäre und mit dem Koni-Fahrwerk kein Raum für zu mindest ein wenig Komfort gelassen hätte. Daher hab ich von 17 auf 16'' runter gerüstet.

Das habe ich an dem jetzigen beibehalten und einige Teile von dem 1. übernommen da er in einem ein wenig schlechterem Zustand war. Er ist auch von 91 und ich habe ihn 2012 erworben mit 124.000Km auf dem Zähler.

Das Einzige was an dem jetzigen MR nicht original ist sind die

* H&R Federn mit 20mm Tieferlegung

* Sportlenkrad

* 16'' Felgen

* Radio

* K&N Luftfilter

* JAPSPEED Sport-Kat

* Färbung der original Ledersitze.

Mit anderen Worten,- er ist nicht 'verbaut' und alle Originalteile, bis auf die Felgen, sind vorhanden.

Der MR2 ist eh ein Auto dass nicht durch viele Tausende Euro teure Anbauteile erst zu einem Pseudosportler umgebaut werden muss, der hat schon seinen eigenen Charakter und war sein Geld echt wert. Der läuft und läuft und läuft,- und wie..... ! Macht echt Spass das Ding !

Ich fahre schon seit 1981 Toyota und nach meinem Corolla Coupe GT twin cam 16V (AE86 blue top) nimmt der den 2. Platz als Spassmaschine ein.

Na ja,- Mittelmotor, Heckantrieb und Differenzialsperre verpflichten.

Keinerlei Ölverlust - 12,5 Kg Kompression auf allen 4 Zylindern - 183Nm/4830 U/min (185 neu/original) - 159PS (156 neu/original) - 254 Spitze auf dem Rollenprüfstand (da fehlt natürlich der Luftwiderstand) zeugen von strotzender Gesundheit.

Der Verbrauch hält sich ebenfalls in Grenzen und liegt bei flotter Fahrweise um die 9 bis 10 Liter. 8 Liter sind aber auch ohne weiteres drin.

Die 4 Bremssättel und Scheiben hatte ich an dem 1. erneuert (in etwa 1200€) und in den jetzigen übernommen. Dann habe ich ihm vorne noch geschlitzte Bremsscheiben spendiert um dem Fading entgegen zu wirken.

Man sieht's ihm seine mittlerweile über 30 Jahre wirklich nicht an (Oldtimerzulassung).

Der Lack des Heckspoilers ist anfällig für Blasenbildung, was dann auch an meinem passiert ist (liegt am Material des Spoilers). Ich habe dann die 3 Teile meines 1. genommen da die noch besser waren und neu lackieren lassen (Seitenteile sind geschraubt). Das war wahrscheinlich ein Schwachpunkt, da ich anscheinend nicht alleine mit dieser Feststellung lebe (Lackreaktion-Bläschenbildung). Das gleiche Problem kann beim Lackieren der Stossfänger auftreten.

Vorsicht beim Lackieren der Kunstoffteile (Stossfänger - Spoiler) : siehe Karosserie

Motor und Getriebe sind 1A und angesichts der nur 1250 Kg Leergewicht geht der auch angemessen ab.

Mit den H&R Federn, der 20mm Tieferlegung und den 16Zöllern liegt der Wagen auf der Strasse wir ein Kart und ist sportlich hart mit kleinen Komfortreserven.

Sogar Koffer hat der. Für 2 Personen reicht's auf jeden Fall. Es gibt so einige Kleinwagen die weniger haben.

Auch das T-Bar Dach ist super und im Sommer eine Wonne. Noch dazu geht das ratz fatz mit dem Abnehmen und hinter den Sitzen verstauen.

Tja,- der MR2 ist ein verkanntes kleines Sternchen.

Ein Prestigeemblem auf der Haube alleine, auch wenn's ein Deutsches ist, macht eben nicht alleine ein gutes Auto.

Ich bin sehr zufrieden und kann den MR2 W20 wirklich jedem empfehlen der ein Auto mit Fahrspass sucht.

ACHTUNG !

Beim Kauf sollte man darauf achten :

* die anfälligen vorderen Domlager (macht sich durch Knacken bemerkbar) > 370€ für die 2 vorderen

* die Handbremse (Kabel) ist sehr anfällig, vor allem rechts.

* häufige Blasenbildung am Heckspoiler (Reaktion des Lackes auf der Materialoberfläche)

> bei Neulackierung auch der Stossfänger darauf achten dass die unlackierten Teile richtig vorbereitet (spezielles Verfahren) werden, sonst gibt's Reaktionen des Lackes

* Dichtungen der beiden Targadach Hälften sollten dicht sein

* auf Ölverbrauch achten : Japanische Autos brauchen in der Regel sehr wenig Öl und das sollte auch so sein

PREISE :

Es gibt schon MR2 W2 ab 4.000€, dann ist allerdings wahrscheinlich noch etwas daran zu tun.

Ein gutes Exemplar liegt so um die 5 - 6.000€ und für einen 1A an dem alles stimmt und OK ist kann man in etwa ab 7.000€ rechnen.

Die Preistendenz des Marktes ist steigend vor Allem für Fahrzeuge ab 30 Jahre Alter

Dar MR2 ist ein kompromissloser 2Sitziger Sportwagen. Also macht es keinen Sinn über Raumangebot zu diskutieren. Fahrer und Beifahrer fühlen sich wohl und die Mittemotorkonstruktion lässt keinen Platz für einen Familienkoffer mit 500Liter.

Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut. Da rappelt und klappert nichts und die verbauten Materialen sind OK.

Die 2 herausnehmbaren gläsernen T-bar Dachhälften lassen ein wenig Cabrio Gefühle aufkommen ohne all zu grosse störende Verwirbelungen, zerzauste Haare und Ohrenentzündungen.

Der Kofferraum ist zwar verhältnismässig klein (ist relativ angesichts der Art von Auto) aber tief und reicht für 2 Personen mit dem Stauraum hinter den Sitzen und unter der Fronthaube.

Die Sitze (Fahrersitz mit verstellbarer Lendenstütze und Seitenwülsten) sind sehr gut und bieten viel Seitenhalt.

AUFPASSEN bei Nachlackierung von Stossfängern (vorn und hinten) und Spoiler. Die müssen speziell behandelt werden da der Lack sonst nicht haftet. Es erfordert eine spezielle Vorbehandlung.

Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen - Super Sportler,- aber eben nur ein 2.0 der in seiner Klasse 89 seines Gleichen suchte, sich auch heute noch nicht zu verstecken braucht und durchaus noch nicht zum alten Eisen zählt - fährt sich wie ein Kart und klebt auf der Strasse wie'n Brett.

Nicht ganz unkritisches Verhalten bei Nässe bedingt durch die Mittelmotor Bauweise aber sehr gute Gewichtsverteilung (45-55) und niedriger Schwerpunkt verleihen ihm Agilität und Effizienz.

- nicht geeignet für eingeschworene Frontanatrieb 'Golfer' - die wären wahrscheinlich überfordert.

Macht er satt. Der macht auch nach über 30 Jahren noch was her und braucht sich nicht zu verstecken.

Was ist Image ? Das was andere versuchen uns einzureden aufgrund subjektiver Beurteilungen, Meinungsmache und aggressiver Werbung ?!

- Nicht ein gutgeschriebenes Auto ist immer das wirklich bessere - Es ist schon klar dass jeder versucht seinen Markt zu schützen und heimische Produkte in den Vordergrund rückt.

Ja,- für mich hat der MR2 Image da er Charakter, Werte und Qualitäten hat auch wenn das sich vielleicht nicht mit der leider weit verbreiteten Anschauung und subjektiven Meinungsmache vereinbart die viel zu oft, aus welchen, nicht immer nachvollziehbaren Gründen auch immer, nur an ein Markenlogo verknüpft wird. Schade dass es viel zu oft an Objektivität fehlt.