Toyota Yaris XP13 1.5 Hybrid Test

27.08.2013 18:53 | Bericht erstellt von buitoni31

Testfahrzeug	Toyota Yaris XP13 Hybrid
Leistung	100 PS / 74 Kw
Hubraum	1500
HSN	5013
TSN	AHV
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	15200 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	7/2012
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 35 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von buitoni31 4.0 von 5

weitere Tests zu Toyota Yaris XP13 anzeigen Gesamtwertung Toyota Yaris XP13 (2011 - 2020) 4.0 von 5

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Einleitung

Es handelt sich um mein eigenes Fahrzeug das ich jetzt über 2 Jahre eigentlich fast täglich fahre.

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Karosserie

4.5 von 5

YARIS im Vergleich zur Konkurrenz teilweise sogar bequemer und großzügiger im Innenraum. Der Kofferraum ist gut nutzbar, verstellbarer Boden, tolle Lösung. Sitze sind straff mit gutem Seitenhalt. Kopfstützen ausreichend hoch, die Mittelarmlehne wird seit dem ersten Tag NICHT benutzt.

TOP: Tagfahrlicht, in unseren ländlichen Waldgebieten eine richtig gute Erfindung. Das Glasdach mit 2 separaten Rollos für vorne und hinten, manuell. Da hat man im Herbst und Winter wenigstens ein bißchen Sonne im Auto, hebt sofort die Stimmung.

Verbesserungswürdig: Abblendlicht und Fernlicht. Einwandfrei zu schwach. Nebelscheinwerfer hilfreich, wenn sie gebraucht werden.

Getränkehalter (2) in der Mittelkonsole, es paßt vom Durchmesser eine 0,75l Wasserflasche rein, aber oben stößt sie dann an das Armaturenbrett, 2 cm fehlen.

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Gute Platzverhältnisse, straffe Sitze, ergonomisch, verstellbares Lenkrad
+ Übersichtlichkeit gut, beim Rückwärrts einparken hilft die Kamera
+ Kofferraum ausreichend, keine Einschränkung durch Hybrid!

Antrieb

3.5 von 5

Im Vergleich zum Vorgänger, einem Toyota Auris Benziner 1,33 mit 101 PS (2009) verbraucht der Yaris Hybrid rund 3 Liter weniger bei gleichen Strecken und gleicher Nutzung, wobei er nicht geschont wird sondern gefahren. Meistens mit 3 Personen und leichter Beladung, Kurzstrecke und Überlandfahrten, wohlgemerkt immer mit Klimaautomatik.

Wer gemütlich fährt kommt auch unter 5 Liter. Mein Testverbrauch: 5,3-6,0 Liter.

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Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Sparmobil, flott im Antritt, man merkt wie der Elektromotor hilft
+ Gute Automatik, sanft und gut abgestimmt
- Verbrauch bei

Fahrdynamik

4.0 von 5

Agil und sportlich, wenn man den ECO-Modus ausschaltet. Fahrverhalten straff und wendig, nur der große Wendekreis stört.

Kurvenverhalten auch in sportlich gefahrenen Serpentinen einwandfrei.

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Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Sehr direkte Lenkung, knackig. Kurvenverhalten gut, Bremsen brauchen beim langsamen rollen mehr Druck
- Der Wendekreis ist größer als beim Auris. Warum eigentlich?

Komfort

4.5 von 5

Sitze straff aber auch auf längeren Strecken komfortabel. Sitzheizung teilweise zu warm. Innengeräusche gut. Außengeräusch so leise im EV-Betrieb, das man auf Fußgänger doppelt aufpassen muß!

Getränkehalter überall, toll. Gekühltes Handschuhfach in der Club-Ausstattung.

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Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Klimaautomatik und Heizung sehr gut.
+ Leises Fahren, straffes Fahrwerk, aber nicht unkomfortabel

Emotion

4.5 von 5

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Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Design sehr gut, eigentlich Toyotas schönstes Auto...

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	bis 100 Euro
Verbrauch auf 100 km	5,0-5,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	63674
Haftpflicht	bis 200 Euro (30%)
Vollkasko	bis 200 Euro 30%

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Weil ich damit rundum zufrieden bin. Service und Qualität bei Toyota wie immer TOP. Der Verbrauch zum Vorgänger (Auris 1,33 Benziner) ist bei gleichem Einsatz wesentlich geringer. Absolut alltagstauglich, braucht keine Steckdose!

---UPDATE---

Nach 26 Monaten und 25.000 KM hier mal ein Update. Mängel: KEINE. Fahrfreude ist nach wie vor gegeben. Verbrauch bleibt zwischen 5,3 Liter und 6,1 Liter, je nach Fahrstrecke. Bei Überlandverkehr sind auch 5 Liter und weniger möglich. Autobahn > 6 Liter. Der ECO-Modus schaltet früher, spart aber nicht unbedingt Benzin. Die Automatik schaltet wie man es erwartet ohne Ruckler, wer rechtzeitig den Fuß vom Gaspedal nimmt kann sogar 80 Km/h schnell mit Elektroantrieb "rollen".

Ledersitze (Wangen) sind immer noch straff und trotzdem komfortabel, die Sitzheizung ist wirkungsvoll, allerdings nicht besonders gleichmäßig in der Verteilung im Sitz. Es geht nur Ein oder Aus. Schaltet sich selbsttätig ab.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Autobahnraser und Langstreckenfahrer, denen würde ich nicht unbedingt zum Hybrid raten, denn auf der Autobahn spart er nicht besonders viel.

---UPDATE---

Nach 48 Monaten und 40.000 KM hier ein neues Update. Mängel: KEINE.

Pluspunkte: Wendigkeit, Bedienbarkeit, sehr leichte Lenkung, Rückfahrkamera hilft in engen Parklücken. Optimales Stadtauto und für kurze Überlandstrecken, Berufspendler die öfter im Stau stehen und alle die ein langlebiges modernes Auto suchen.

Nachteile: Nix für die Autobahn, zäher Vortrieb ab 140, max. 165-170 Km/h. Verbrauch dann >6 Liter. Im Sommer mehr Sparpotential trotz Kilmaautomatik, schaltet schneller auf Elektro um als im Winter.

Der Yaris Hybrid ist das optimale Zweitfahrzeug für kurze bis mittlere Strecken, kurze Einkaufstouren, er hat genügend Platz. Frauen lieben ihn.

Ich bin der Marke TOYOTA treu geblieben, nicht zuletzt wegen der tollen kleineren Werkstatt und der Zuverlässigkeit der TOYOTA Fahrzeuge. Nichts ist unmöglich.

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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Kommentare: 3

Wed Sep 04 00:52:36 CEST 2013 | teddybehindert

Meine Frau hat sich jetzt auch ein Yaris life Hybrid gekauft. Soll im Sep.2013 geliefert werden. Im Moment fährt sie auch einen Yaris Vorgängermodel.

Ich selbst fahre einen Yaris Life (3türer) mit Multidrive s - Getriebe.

Das der Wendekreis für einen Kleinwagen recht groß habe auch festgestellt. Aber ist ein Punkt den ich verschmerzen kann weil ich ansonsten mit dem Fahrzeug zufrieden bin.

Auch das Navi ist echt super wenn man den Dreh raushat wie es funktioniert.

Auch die Rückfahrkamera ist echt spitze.

Insgeamt ist es ein klasse Auto, das ich jedem Polo vorziehen würde.

Wenn ich deinen Bericht so lese freue ich mich jetzt schon ihn mal zu fahren.

PS: Übrigens, mein Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 7 Liter mit Autobahnanteilen wo ich ihn mal richtig Gas gebe.

Wed Oct 02 23:11:35 CEST 2013 | Achsmanschette21709

Moin moin,

für den Yaris bis zur Life-Ausstattung wird ein Wendekreis von 10,0 m angegeben. Für die Club-Variante werden 11,8 m angegeben.

Es liegt wohl an den breiteren Reifen, die der Club ab Werk hat. D.h. die Reifen reichen weiter "ins Wageninnere" und begrenzen damit sicherlich den Lenkradeinschlag. Dies ist ebenfalls der Spurbreite zu entnehmen, die beim Club demzufolge kleiner als beim Life ist.

Wer also einen kleinen Wendekreis (10,0 m sind für mich klein) haben möchte, darf höchsten zur Life-Variante greifen - und bekommt dann einige (für mich) wichtige Funktionen nicht; nicht mal beheizbare Außenspiegel!! - Diese Modellpolitik ist mehr als schade für ein "an sich" so tolles Auto.

Gruß Joe