GR Yaris WRC Edition Daily Driver
31.03.2025 21:29 | Bericht erstellt von JumpN
| Testfahrzeug | Toyota Yaris XP21 1.6 GR |
|---|---|
| Leistung | 261 PS / 192 Kw |
| Hubraum | 1618 |
| HSN | 5013 |
| TSN | APF |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 500 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 2/2024 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | wenige Wochen |
Einleitung
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Ich habe den GR Yaris als Nachfolger für meinen GR86 gekauft. Leider werde ich alt und bekomme Schmerzen in tiefen Sitzpositionen. Daher schien mir der GR Yaris perfekt für mich geeignet. Absolutes Allround Talent. Alltagstaugliche Spaßbüchse für jegliches Wetter. Verhältnismäßig praktisch und komfortabel. Luxus wie Abstandstempomat, Lenkradheizung. Meiner ist zudem eine WRC Edition. Einer von 300. Diese WRC Edition beinhaltet, eine Anpassung der Lenkung, Gasannahme, dem Allradantrieb, 20 NM mehr und eine Plakette. 5K Aufpreis wie in UVP, wäre es mir nicht wert gewesen. Meiner stand ohne Zulassung bei einem Händler, preislich günstig. Zum Teil günstiger als einige mit "nur" High Performance Paket. |
Karosserie
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Für mich rundum der praktischere Alltagsbegleiter im Vergleich zum GR86. Angenehmes ein und aussteigen. Für kürzere Strecken zumindest Platz für 4 Personen. Hinten für Personen bis 1,75m erträglich. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + die breiten Backen im Rückspiegel
- + absolut tolles ein und aussteigen für so einen sportlichen Wagen
- + Leichtbau. Alutüren, Aluhaube, Alu Heckdeckel, Carbondach
- + Einfach die Tatsache, dass es nur 4 Teile mit der Grund Yaris Karosse gemeinsam hat
- - Van artige Sitzposition ist gewöhnungsbedürftig
- - kein Heckscheibenwischer
- - Der Blick zwischen Rückspiegel und Infotainment extrem eingeschränkt
- - Rundumsicht allgemein nicht soo toll. Blick in den Rückspiegel bringt nicht soo viel
- - analoger Tacho wirkt sehr altbacken und billig. Hätte hier lieber das Facelift gehabt
- - Leichtbauweise lässt alles etwas lauter im Innenraum wirken. Heckklappe oder Nummernschild scheppern immer wieder
- - Kofferraum ist schon arg klein, weniger Platz als im GR86
- - wegen dem abfallendem Heck ist auf der Rückbank für Menschen über 1,75m nicht ausreichend
- - Rostvorsorge? Da ist gar nichts! Da muss man selbst was machen (lassen)
Antrieb
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Etwas Sorgen macht man sich um den Motor schon. Die Brände und Motorschäden in den USA beim GR Corolla lassen Zweifel aufkommen. Allerdings sollten bei 15 Jahre Relax Garantie ja alles relaxed sein.. Ansonsten scheinen mir die 261 Pferde sehr flott voran schreiten zu wollen. Flotter als der GR86. Wenn man seinen Gasfuß zügeln kann, sind bei Langstrecke bis Max. 120 Km/h 7,5 L möglich. Dafür habe ich ihn aber nicht gekauft, liege immer locker über 10L. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + seinerzeit der stärkste 3 Zylinder
- + Verbrauch im direkten Vergleich zum GR86 etwas geringer
- - Turbo läuft, Turbo säuft
- - Etwas Sorge um den kleinen Motor hat man schon
- - etwas störend, bei 120km/h dreht er schon bei 3000/u min
Fahrdynamik
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Im direkten Vergleich zum GR86 ist der GR Yaris weniger spaßig, weniger quirlig. Das ist aber Meckern auf allerhöchstem Niveau und bedeutet nicht, dass der GR Yaris keinen Spaß macht. Im Gegenteil er macht eigentlich immer riesig Spaß und ist deutlich schneller im Anzug. Mit den WRC Edition Anpassungen, hat der GR Yaris eine härtere Lenkung, spitzere Gasannahme, 20 NM mehr und eine etwas andere Allradverteilung. Die Lenkung merkt man auf jeden Fall. Für den Rest, hat eine Probefahrt mit einem normalen zu wenig Aussagekraft gehabt, dass ich da seriös sagen könnte, ich spüre das. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Schaltung ist an sich top
- + Grip ohne Ende
- + fühlt sich sehr kräftig an
- - etwas "knochig" die Schaltung, Schaltwege für mich persönlich etwas lang
Komfort
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Für mich nach nun jahrelang MX5, BMW und GR86, ist dieses Auto super komfortabel. Dazu im Vergleich enorm praktisch und alltagstauglich. Lenkrad Heizung, Sitzheizung, (leider) viele Assi Systeme in einem Kleinwagem, machen einem das Leben schon schön. |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Für ein sportliches Fahrzeug sehr komfortabel gefedert
- + Sitzheizung, Lenkradheizung, ACC, Spurhalteassi
- + Sitze unabhängig der Höhe für mich besser als im GR86
- + als leidgeplagter ex GR86 Besitzer: Spiegel klappen sich beim Abschließen automatisch ein
- - recht laut auf der Autobahn, Leichtbau, wenig Dämmung, Heckklappe dröhnt oder scheppert
- - kein Totwinkelassistent
- - nerviges tägliches Ritual : Deaktivieren Start Stopp, deaktivieren Spurhalte Assi, Boardcomputer Nachricht wegklicken,
Emotion
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Gefühlt jetzt schon ein Future Classic. Ein echtes Homologationsfahrzeug mit Rallye Genen. Alu Türen, Alu Heckklappe, Alu Motorhaube und Carbon Dach. Dazu permanenter, verstellbarer Allradantrieb, breite Kotflügel. Nur 4 Karosserie Teile zum Serien Yaris identisch. Das Auto lädt förmlich dazu ein, Dinge daran zu verändern. Weil er von Hand zusammen gebaut wurde, gab es ihn nur in den Farben Rot, Weiß oder Schwarz. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + ein echtes Homologationsfahrzeug mit Rallye Genen.Gefühlt ein Future Classic
- + viele Spielereien wie Zwischengasfunktion, Konfiguration des Allrads/Fahrmodus
- - -
Gesamtfazit zum Test
Wer ein sportliches absolut alltagstaugliches Auto mit nicht allzu viel Platzbedarf sucht, ist hier Goldrichtig! Ein modernes Auto mit jeglichem Schnick Schnack wie ACC, Spurhalteassi, Lenkradheizung. Dennoch irgendwie analog und Oldschool. Eine Spaßkanone die egal bei welchem Wetter einfach tierisch Spaß machen kann.
Ein Rallye Homologations Auto mit dicken Backen für die Straße. Alu Türen, Alu Heckklappe, Alu Motorhaube, Carbon Dach. Mehr Emotion in der heutigen Zeit kaum möglich. Gepaart mit dieser Alltagstauglichkeit ein kleiner Traum. Future Classic. Auch hier bis zu 15 Jahre Garantie möglich.
Der Vorfacelift war für das was er bietet, mit all der Entwicklungsarbeit und dem Bau eines zusätzlichen Yaris Karosserie mit einem neu entwickelten Allradsystem, ein absolutes Schnäppchen.
Toyota hat wohl pro gebauten Vorfacelift ca. 8000€ Verlust gemacht.
Im Vergleich zum Facelift sowieso ein Schnäppchen. Dazu sieht er in meinen Augen als Vorfacelift einfach besser aus.
Für mich am Ende die beste "one car" Entscheidung. Ein für mich perfekter Daily Driver, der trotzdem jede Menge Emotionen auslöst. Günstiger und praktischer als der GR86. Komfortabler und bessere Sitzposition. Nicht ganz so exklusiv wie der GR86. Aber immer noch nur einer von insgesamt 3000 GR Yaris in Deutschland. Bzw. sogar nur einer von 300 WRC Edition. Und irgendwie auch ein echter Hingucker. Was will ich mehr?
Teuer im Unterhalt. Neben der hohen Versicherungseinstufung, möchte der GR Yaris im Halbjahres Takt zum Toyota Autohaus, zur Erhaltung der 15 Jahre Garantie. Also jährlicher Ölwechsel + "Zwischeninspektion".
Es ist "nur" ein Yaris. Vom GR86 kommend, im Innenraum gefühlt ein kleiner Abstieg. Dazu sehr laut im Innenraum.
Fahrerisch war mein GR86 verspielter. Preislich im direkten Vergleich zum GR86 nicht unbedingt ein Schnäppchen. Die Summe für "nur" einen Yaris ist immer noch jede Menge Holz. Nicht ganz so exklusiv wie der GR86.
