Volvo C70 2 (M) 2.0 D3 Test
24.05.2018 21:42 | Bericht erstellt von steinsursel
| Testfahrzeug | Volvo C70 2 (M) 2.0 D3 |
|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 Kw |
| Hubraum | 1984 |
| HSN | 9101 |
| TSN | ATK |
| Aufbauart | Cabrio/Roadster |
| Kilometerstand | 40500 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 10/2013 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | ein Wochenende |
Karosserie
|
Ein viersitziges Caprio / Coupe auch für schlechtes Wetter Saubere Verarbeitung, harmonische Formen "Faltdach" beim Ein- und Ausklappen ein Hingucker, sehr filigran die Mechanik |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + gutes Platzangebot für 4 Personen
- + viele durchdachte kleine Staufächer
- - Übersichtlichkeit nach hinten bauartbedingt schlecht
- - Einstieg hinten mit geschlossenem Dach schwiereig
Antrieb
|
Guter 5 Zylinderantrieb, gute Schaltung Verbrauch sehr Dynamisch, je nach Profil von Fahrt und Strecke zwischen 5,7 bis 6,5 l Durchschnittsverbrauch, der Dieselsound hält sich dezent im Hintergrund, ist aber Geschmackssache |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + noch der 5 Zylinder
- + sehr angenehmes Cruisen
- + präzise Schaltung
- - 1,8t wollen bewegt werden
- - Turboloch bis ca. 1400-1500 Umdrehungen
Fahrdynamik
|
großer Wendekreis, man kennt es bereits sehr ruhiges und sanftes Fahrverhalten nix zum Rasen gute Kurvenlage |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + sehr direkte Lenkung
- + extrem sanftes Fahr- und Kurvenverhalten
- + gute Bremsem
- - Wendekreis Volvotypisch
- - Motor kann durstig werden wegen der 1,8t
Komfort
|
Fahrwerk fast zu hart, evtl. der Bereifung geschuldet sehr bequemes Ledergestühl vorn wie hinten Innengeräusche eher Leise, ab Geschwindigkeiten >110kmh-1 Windgeräusche hörbar RTI-Navi etwas altbacken, besonders das Kostenbehaftete Update, dafür bedienbar über Lenkrad (etwas versteckt) und Infra-Rot FB (Danke an CeSiebzig) |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Volvositze sind nunmal richtig gut
- + Bedienung durchdacht
- + Fernbedieung für Navi - Spielzeug für Begleitung
- - Fahrwerk tlw. sprübar hart, ggf. der Bereifung geschuldet
Emotion
|
Design wirkt anziehend, nicht alltäglich ruhige Ausstrahlung, auch das Fahrverhalten sehr komfortabel zu Zweit auch zu viert geht es noch komfortabel zu |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + man fällt halt aus dem Rahmen, Cabrio eben
- + ruhiges Fahrverhalten
- + nicht zu unterschätzender Spaßfaktor
- - recht schwer
- - durch Karosserieverwindung hört man immer was
Gesamtfazit zum Test
Design und Komfort machen gute Laune
Cabrio mit Spaßfaktor
ruhiges Cruisen auch über lange Strecken
noch ein 5 Zylinder mit dem typischen Sound
Ist ein Entschleuniger (gut in der Heutigen Zeit)
Update nach 5tkm: An die ruhige Straßenlage verwöhnt die Insassen mit wirklich entspannten Fahrgefühl, dazu noch "oben Ohne" wenn es das Wetter erlaubt setzen dem ganzen noch einen drauf.
Kauf bis jetzt nie bereut.
kein Transportwunder
wer was sportliches sucht ist hier falsch
und kein Euro 6, was soll ich aber mit einem Cabrio in der Großstadt
Sun Aug 05 22:34:17 CEST 2018 |
cesiebzig
Hallo, der Test enthält einen dicken sachlichen Fehler: das Navi kann nicht nur mit der Fernbedienung bedient werden. Auf der rechten Rückseite des Lenkrads gibt es einen 4-Wege „Gnubbel“ (hoch-runter-rechts-links), sowie zwei Tasten (ENTER/Zurück). Das ist die Logik alter NOKIA Handy Menüs. Wenn man das weiß und mit etwas Gewöhnung ist man genau so schnell, wie mit einem modernen Dreh-Drück Zeugs. Ich wundere mich immer, wie hartnäckig sich das Märchen hält, dass man die Fernbedienung bräuchte. Die liegt bei mir seit Tag 1 in der Schublade. Gruß!