Volvo S60 II (F) Test

Motorleistung hat man dem gewählten Motor entsprechend. Der neue D4 VEA mit 181 PS fühlt sich nach dieser Leistung an.

Durchzug/Elastizität durch die sehr sanft schaltende Automatik nicht zu beanstanden bzw. auch nicht wirklich im Alltag relevant weil man ja sowieso nicht schalten muss.

Drehfreude ist dieseltypisch

Schaltverhalten der 8Gang Automatik ist sanft. Große Sprünge sind im Vergleich mit alten 5G Automaten ja nicht zu überbrücken. un dder 8. Ganz ist richtig schön lang. Super für die Autobahn. 160kmh bei 2400 Umdrehungen....

Der Normverbrauch von 4,1L ist nicht wirklich zu schaffen. Zumindest sobal Autobahn mit Tempo über 130kmh angesagt ist. Aber man spart wenigstens KFZ Steuer dank Normvertrauch. Immerhin bewegt man 1700kg komfortables Auto. Mit 6,5L kommt man aber gut aus und zwar auch oberhalb der Autobahn Richtgeschwindigkeit.

Die Reichweite ist dank moderatem Verbrauch und fast 70L Tank ausreichend für Tankfaule.

Das adaptive "4C" Fahrwerk bietet nach Handbuch eine Comfort-Stufe und eine harte Stufe (Sport) und noch eine sehr harte Stufe (Advanced)
Zwischen Comfort und Advanced ist ein Unterschied gut spürbar.
Das adaptive Fahrwerk ist etwas für Unentschlossene, wird aber vermutlich fast immer auf Comfort gefahren, was der Volvo Klientel mehr entspräche.
Wenn man also die gut 1000€ sparen will, würde ich im Zweifel zum Comfortorientierten Standardfahrwerk raten.

Die Sitze vorne sind wie beim Platzangebot beschrieben für normalgroße Personen bis 1,90m gut einstellbar. Die Sitze sind rückenergonomisch gut geformt und sehr gut gepolstert mit Schaum der in verschiedenen Bereichen verschieden hart ist. Es scheinen auch noch zusätzliche Schnittschaumeinleger verbaut zu sein, da der Sitz zunächst sehr weich ist und mit zunehmender Belastung erst härter wird. Man beim Reinsetzen also zunächst etwas einsinkt.

Trotz starker Schüsselung und Sportbügel sind die Sitze handwerklich sauber bezogen. Die Nähte sind gerade, keine Falten. Auch die Ecken der Zuschnitteile sind sauber ausgeführt. Die Kopfstützen sind fest montiert und nicht einstellbar. Trotz Whiplashanforderungen aber noch erstaunlich bequem. d.h. Sie beugen den Kopf nicht unangenehm weit nach vorne. Ich bin allerdings sowieso eine eher aufrechte Sitzposition gewöhnt.

Was auffällt sind teilweise sichtbare Besatzstoffe an den Übergängen der Kopfstütze zur Lehne und zwischen Sitz und Lehne. Den "Normalverbraucher" stört das eher wenig.
Die Vorderseite und die Seite sind mit texturlosem Glattleder. Ebenso die Seitenflächen. Das Leder fühlt sich weich und hochwertig an. Es scheint zumindest in meinem Fahrzeug nicht mit rabiater Nachbehandlung im Werk (Heißluft) behandelt worden zu sein um Falten zu beseitigen weil es auch an den kritischen Stellen sehr geschmeidig ist.
Die Rückseite der Sitze und der hintere Seitenbereich ist Kunstleder.

Die Sitze hinten vom Platzverhalten her siehe Karosserie. Auch hier weitestgehend faltenfrei gepolstert, jedoch einige Ecken insbesondere auf der Sitzfläche sind leicht krumm bzw. eingefallen. Allerdings ist die Form der Bank auch nicht leicht zu polstern. Die Seitenkissen außen könnten allerdings etwas mehr Unterfütterung vertragen.

Das Innengeräusch ist in seiner Klasse definitiv konkurenzfähig im Premiumsegment. Die doppelt verglasten Seitenscheiben und der extrem laufruhige Motor mit dem langen 8 Gang machen die Autobahnfahrt zur Freude. Der Unterschied zum Skoda Octavia III auf der Hinfahrt ggü. dem S60 auf der Rückfahrt war eindrücklich. Vom Motor hört man nur beim anfahren etwas und beim Kickdown. Diese Charakteristik mag nicht für jeden sportlich genug sein udn die Fans der 5-Zylinder dürften etwas vermissen. Es ist einfach nur Ruhe was den Motor angeht. egal ob 120, 160 oder 200kmh. Solange man nicht KickDown tritt, hört man nur Wind und Rollgeräusche.

Die Bedienung ist nicht controllerbasiert ala Mercedes/Audi/BMW. Wenn man sich aber einen Tag/eine längere Fahrt eingewöhnt hat, ist die Bedienung sehr gut.
Nach Abholung des Wagens vom Autohaus habe ich die Route erstmal direkt via Sprachsteuerung eingegeben. Und später auf der Fahrt bin ich via Sprachsteuerung aus dem Navimodus in die USB Wiedergabe gewechselt, habe nach einem Interpreten gesucht, das Album gestartet und dann zurück zur Route. Nur via Sprache. Hat etwas gedauert und geht via Knöpfe schneller, wenn man es etwas geübt hat.

Heizung und Klima ist wie man es von einem Wagen mit AirCondition, elektrischem Luftzheizer, Sitz- und Lenkradhheizung erwarten darf. Standheizung habe nicht.