Volvo V40 1.8 Test

06.08.2011 22:22 | Bericht erstellt von v40-demon

Testfahrzeug	Volvo V40 1 (V/644/645) 1.8
Leistung	122 PS / 90 Kw
Hubraum	1783
HSN	9101
TSN	820
Aufbauart	Kombi
Kilometerstand	110000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	10/2003
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 5 Jahre

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von v40-demon 4.0 von 5

weitere Tests zu Volvo V40 1 (V/644/645) anzeigen Gesamtwertung Volvo V40 1 (V/644/645) (1996 - 2004) 4.0 von 5

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Einleitung

Seit Mai 2004 fahre ich einen der Letzten V40. Nach nunmehr 110.000

problemlos gefahrenen Kilometer in 8 Jahren, steht der Wagen immer noch super da. Ausser einem Satz neuer Bremsbeläge und Scheiben nach 108.000 km keine Vorkommnisse. Keine außerplanmäßige Werkstattaufenthalte. Glühlampen sind das Einzige, das getauscht werden musste. Bei überwiegendem Stadt- u. Landstrassenverkehr liegt der Verbrauch bei ca. 8,0l Superbenzin. Verarbeitung und Langzeit-qualität sind überzeugend. Kein Rasseln oder Klappern. Fährt sich heute immer noch wie am ersten Tag.

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ zeitlos schicke Optik, Langzeitqualität, Sicherheit

Antrieb

4.0 von 5

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ geringes Geräuschniveau, sparsam bei verhaltener Fahrweise

Fahrdynamik

4.0 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

- bockige Federung auf Querfugen

Komfort

4.5 von 5

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ schnelle Heizwirkung im Winter, Klimaautomatik zugfrei

Emotion

4.5 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ zeitloses Design, sehr zuverlässig, hochwertige Materialien

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	8,0-8,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Haftpflicht	bis 200 Euro (30%)
Vollkasko	bis 200 Euro 30%

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Der Wagen ist jeden Euro wert gewesen. Das ist mein 15-tes Auto. Mit keinem anderen Wagen war ich bisher mehr zufrieden. Auch nach

den 8 Jahren und 110.000 km kaum Gebrauchsspuren. Nichts wirkt

speckig oder abgegriffen. Der Lack ist dank Handwäsche immer noch

spiegelblank. Kein Rost, weder an der Karosserie, noch unter dem Fahrzeug. Kein Klappern, kein Rasseln. Der Wagen fühlt sich an wie

am ersten Tag. Werde sicher noch lange Freude daran haben.

Aktueller Stand 01.01.2017: Habe das Fahrzeug immer noch, (Saisonkennzeichen). Mittlerweile zeigt der Kilometerzähler rd. 138.000 km. Was soll ich sagen, er läuft und läuft und läuft und läuft... um mal den Werbetext eines deutschen Automobil- Herstellers zu zitieren...

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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