Volvo V40 II Cross Country T5 AWD Test

03.04.2013 20:33 | Bericht erstellt von Hansel84

Testfahrzeug	Volvo V40 2 (M/525) Cross Country 2.5 T5 AWD
Leistung	254 PS / 187 Kw
Hubraum	2497
HSN	9101
TSN	ATY
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	60000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	3/2013
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 3 Jahre

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Hansel84 4.0 von 5

weitere Tests zu Volvo V40 2 (M/525) Cross Country anzeigen Gesamtwertung Volvo V40 2 (M/525) Cross Country (seit 2013) 4.5 von 5

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Einleitung

Dies ist ein erster Testbericht, einige Details und Hinweise werden sicherlich noch hinzukommen, wenn ich das Fahrzeug eine längere Zeit gefahren bin.

UPDATE: Aktueller Kilometerstand: 7500 km, Fahrsicherheitstraining (Perfektionstraining beim ADAC) absolviert, Verbrauch hat sich leicht verbessert

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ er wirkt sehr groß, hat aber fast identische Maße wie ein Golf
- Übersichtlichkeit könnte etwas besser sein, B- sowie C-Säule recht breit, Heckscheibe etwas klein

Antrieb

4.5 von 5

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ wunderschöne Leistungsentfaltung
+ 5 Zylinder für den relativ schmalen Geldbeutel
+ Haldex-Kupplung 5. Generation, hat mich bisher selbst bei Schnee- und Eisbedingungen nicht im Stich gelassen
- Kraftstofftank (57 l) könnte natürlich etwas größer sein, dann wäre aber wiederum das Kofferraumvolumen beschränkt wegen AWD
- Verbrauch: im Mittel um die 10 l pro 100 km

Fahrdynamik

4.0 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Beschleunigung ist über alle Zweifel erhaben
- klar, im Vergleich zum Sportfahrwerk bei meinem ehemaligen Golf V GT nicht ganz so straffes Fahrverhalten
- relativ viel Bremsstaub

Komfort

4.5 von 5

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Motor ist wirklich nur hörbar, wenn es der rechte Fuß fordert, ansonsten sehr ruhiges Fahrverhalten
+ Motor wird sehr schnell warm, damit einhergehend auch der Innenraum
+ Soundanlage (High Performance) für mich mehr als ausreichend, schöne Wiedergabe, auch der Bass bleibt souverän
+ Einparkautomatik funktioniert so wie sie soll, auch wenn Rückfahrkamera+Piepser völlig ausreichen
- einstellbare Federung à la Four-C wäre das i-Tüpfelchen

Emotion

4.5 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Ähnlichkeiten zum R-Design, wie z.B. LED-Tagfahrleuchten und generell kantige Front+Heck erzeugen sportliches Design
+ Farbe Signal-Rot entspricht wirklich dem, was sie verspricht
- Exterieur-Stylingsatz optional und nicht Serie - finde es einfach schade, da das Fahrzeug fast immer mit diesem in den Medien präsentiert wurde

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	200-300 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	500-700 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden

Gesamtfazit zum Test

+ im Vergleich zu anderen Premium-Marken ist dieses Fahrzeug günstiger bezüglich Anschaffungskosten
+ 5 Zylinder-Sound: herrlich charakteristisch!
- Verbrauch, gibt sich aber sicherlich noch (UPDATE bei 7500km: aktuell eine kleine Änderung zum Positiven hin)

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Ein sehr schönes und stimmiges Fahrzeug. Die Leistung sollte in allen Lebenslagen ausreichen. Zu beachten ist natürlich noch die (wie bei allen XC-Modellen übliche) Abriegelung bei 210 km/h. Wer schneller unterwegs sein möchte, muss zum "normalen" V40 greifen, dann allerdings ohne Verfügbarkeit der Haldex-Kupplung - vielleicht wird diese dort ja auch noch nachgereicht.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Wenn man ohne "Einparkpiepser" und/oder Rückfahrkamera ordert, wird das Einparken schon etwas kniffliger, da die Übersichtlichkeit im Vergleich z.B. zum Golf (V/VI/VII) aufgrund der Karosseriebauform leidet.

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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