VW Beetle 5C 1.4 TSI Test
18.04.2018 11:36 | Bericht erstellt von bimidi
| Testfahrzeug | VW Beetle Dune (5C) 1.4 TSI Dune Cabrio |
|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 Kw |
| Hubraum | 1395 |
| HSN | 0603 |
| TSN | BRI |
| Aufbauart | Cabrio/Roadster |
| Kilometerstand | 80000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 10/2015 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
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Dieses Beetle Cabrio ist Nachfolger vom New Beetle Cabrio, der 15 Jahre und 50000 Kilometer lang perfekt funktioniert hat, aber technisch spürbar in die Jahre gekommen ist. (Ist übrigens kein "Dune", aber der normale ist in der mt-Auswahlliste nicht enthalten.) Als bekannt wurde, daß die Produktion des offenen Beetle eingestellt wird, wollten wir uns noch einen Neuen sichern. In der von uns gewünschten Farbe und Ausstattung haben wir aber keinen gefunden, dafür aber einen 2 Jahre alten Gebrauchten mit 20.000 km in sehr gutem Zustand. Probefahrt überzeugte und verdeutlichte einfach, daß der Beetle dem New Beetle in allen Belangen dramatisch überlegen ist. Beim Außen-Design natürlich nicht, aber sonst. Mehr Leistung bei halbem Verbrauch, bessere Sitze, mehr Platz ... |
Karosserie
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Ist eigentlich kein Viersitzer (eher 2+2) und wird von uns auch nicht so genutzt. Vorne sind die Platzverhältnisse (Sportsitze übrigens) sehr großzügig, hinten und im Kofferraum natürlich eingeschränkt. Wobei ja fast alle Cabrios im offenen Zustand winzige Kofferräume haben. Deshalb habe ich ihn auch nicht schlecht bewertet. Die Übersichtlichkeit ist ja bei den meisten neueren Fahrzeugen eher mäßig, aber damit man immer etwas Luft rund ums Auto hat, gibt es ja diverse Helferlein. Der Qualitätseindruck ist okay - wenig klappert oder wackelt, die Materialien könnten wertiger sein. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Sitze, Ergonomie
Antrieb
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150 PS. Und so fühlt es sich auch an. Nicht besser aber auch nicht schlechter. Das ist kein Rennwagen, aber es reicht vollkommen für eine dem Cabrio angemessene Fortbewegung in allen Lebenslagen. Den Motor hört man kaum, die Schaltvorgänge sind praktisch nicht zu bemerken. Der Verbrauch war bei dem Vorbesitzer laut BC 6,9 Liter, bei uns 7,3 Liter - real dann etwa 0,2 Liter mehr. Das scheint angemessen bis sehr günstig für ein Cabrio. Über Land kann man ihn locker mit 6 Litern bewegen - in der Stadt gönnt er sich ca. 8 Liter. Der Vorgänger (2.0l-Automatik) hat bei vergleichbarer Fahrweise und Strecken ca. 13 Liter konsumiert. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + geringer Verbrauch, perfektes Schaltverhalten
Fahrdynamik
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Auch hier gilt: Man weiß von vorneherein, daß ein Beetle Cabrio kein Sportwagen ist. Aber für den hohen Aufbau, das hohe Gewicht, die überschaubare Motorkraft ist das alles schon mehr als in Ordnung. Auch hier sei der Vergleich zum Vorgänger New Beetle erlaubt: der hieß bei uns immer nur Queen Mary, wegen der Wendigkeit eines Ozean-Riesen. Der Neue ist dagegen durchaus vergleichbar mit dem Golf - es gibt nichts zu beanstanden. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + insgesamt zufrieden
Komfort
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Endlich kann man mal die Höchstpunktzahl vergeben. Natürlich auch hier nur relativ in der Fahrzeugklasse. Motorengeräusche hört man nur unter höherer Last, aber kaum beim Dahingleiten. Das Fahrwerk ist vorbildlich komfortabel - zumindest verglichen mit unseren anderen Fahrzeugen. Die Bedienung ist einfach. Das Navi allerdings bei Sonne und geöffnetem Dach kaum abzulesen. |
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Sportsitze sind tadellos
- - Navi bei Sonneneinstrahlung praktisch nicht ablesbar
Emotion
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Das war eine rein emotionale Kaufentscheidung für ein sehr emotionales, vollkommen statusfreies Auto. Es überrascht uns nach dem Kauf aber auch immer wieder durch seine rationalen Qualitäten. Der Golf kommt also immer wieder zum Vorschein. Statt Wolf im Schafpelz eben ein Golf im Käferpelz. Uns ist das sehr recht. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Kein Allerwelts-Auto
Unterhaltskosten
Gesamtfazit zum Test
Wer mit den offensichtlichen "charakterlichen" Eigenschaften eines Beetle Cabrio leben kann, wird hier mehr als glücklich werden.
Schon der Vorgänger war trotz seines hohen Alters vorbildlich.
Der Neue ist es bislang (!) auch.
Wir haben zwar noch andere Fahrzeuge in der Familie, aber für Urlaubsfahrten in den Süden (mehrere tausend Kilometer) nehmen wir den Beetle. Das geht wunderbar - die Ergonomie ist also auch okay.
Ich habe nach etwa 55.000 km (Gesamtfahrleistung jetzt 75.000) noch keinen Grund gefunden, das Auto nicht zu empfehlen.
Er fängt jetzt langsam an, an allen Ecken und Enden zu klappern, aber das macht unsere 1 Jahr alte, sogenannte Nobelkarosse auch. Radio lauter und weiterfahren hilft. Schlechte Ohren auch ;-).
