VW Caddy 2K / 2C 1.9 TDI Life Test

Der VW Caddy Life TDI kam im März 2010 mit einem Kilometerstand von 134.500km als Hauptfahrzeug in meinen Haushalt und wird seitdem für alle Fahrten genutzt.

Die Karosserie des VW Caddy ist für ein modernes Fahrzeug recht übersichtlich. Leider entzieht sich das vordere Fahrzeugende dem Blick, aber nach kurzer Eingewöhnung entwickelt man schnell ein Gespür für die Abmessung.

Die Karosserie des Caddy ist, bis auf die inneren Spriegel des Daches und die Fanghaken der beiden Schiebetüren, vollverzinkt. Rost ist bisher kein Thema.

Die beiden weit öffnene vorderen Türen und die beiden hinteren Türen gestatten einen sehr bequemen Einstieg. Die Schiebetüren sind vor allem in engen Parklücken vorteilhaft, Eltern mit in Kindersitzenden zu sicherdem Nachwuchs werden diese sicher schätzen. Auch mitfahrende Renter können sich nicht darauf abstützen, wie einige dies gern bei konventionellen Türen tun. Die kleinen Schiebefenster in den Schiebetüren neigen zu Undichtigkeiten, wenn man deren Dichtungen nicht sauber hält. Leider hat VW den Schweller im Einstiegsbereich keinen Kunststoffschutz gegen Kratzer gegönnt

Der Caddy Life ist ab Werk mit Colorverglasung ausgerüstet und zum Glück noch kein Opfer der dämlichen Mode der hohen, nach hinten ansteigenden Gürtellinie geworden.

Man sollte darauf achten, ein Modell mit unlackierten Stoßfängern zu bekommen. Bei anderen Caddies habe ich schon arge Kratzer vom Einladen oder "Kampfspuren" von Parkplätzen gesehen. Die lackierten Anbauteile sehen im Schaufenster des Autohauses viielleicht toll aus, später mit Gebrauchsspuren sehen sie dann umso gammeliger aus und verursachen im Reparaturfall erheblich höhere Kosten, da in jedem Fall neu lackiert werden muß.

Wer vom Pkw auf den Caddy umsteig, wird sich an die "Lkw-Spiegel" erst einmal gewöhnen müssen. Steigt man dann vom Caddy wieder mal auf einen Pkw um, kommen einem dessen Spiegel winzig vor.

Der Caddy ist sehr gut verarbeitet. Wer sich über harte Kunststoffe und lückenhafte Innenverkleidungen beschwert, der sollte sich immer vor Augen halten, daß es sich im Grunde um ein Nutzfahrzeug handelt. Solche Kunden sollten sich dann vielleicht doch eher den Touran oder den Sharan ansehen, der ja nun auch Schiebetüren hat.

Die große Heckklappe gibt den Zugang zum riesigen Gepäckraum frei, egal ob mal ein Fahrrad, eine Waschmaschine oder ein Klavier, einfach hinein damit. Die Ladekante ist sehr niedrig und es gibt keine Absatz.

Für einen so geräumigen Wagen ist der Caddy außen recht kompakt, das macht ihn auch in der Stadt sehr wendig. Kein Wunder, lief doch der Caddy seinerzeit unter dem Projektnamen "SLW" - Stadtlieferwagen.

Ein Rennwagen will der Caddy nicht sein, doch mit den 105PS kommt nie das Gefühl auf, untermotorisiert zu sein.

Die Lenkung ist sehr exakt und genau richtig in der Leichtgängigkeit. Hier ist die elektromechanische Lenkung verbaut, deren Grad der Lenkunterstützung von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängt. Das klappt perfekt: Leichtgängig beim Einparken und mit sehr guter Rückmeldung bei schnellerer Fahrt. Da werden auch Gegner der Servolenkung zufrieden sein, welche den "gummiartigen" Ansatz bei Anlenken und das "Geeiere" bei schneller Fahrt bei herkömmlichen Servolenkungen kritisieren.

Der Caddy verfügt über vier Scheibenbremsen, die den Wagen sicher verzögern. Das ist angesichts der hohen Zuladung auch notwendig. ABS ist immer serienmäßig an Bord.

Für ein Fahrzeug mit blattgefederter Starrachse fährt der Caddy sehr sicher, kein seitllichen Versetzen oder Trampeln. Querfugen, wie z.B. Bahngleise, schlagen doch derbe durch, hier muß man bedenken, daß der Caddy als Nutzfahrzeug für hohe Zuladungen ausgelegt ist. Beladen wird es dann doch angenehmer.

Auch bei Kurvenfahrten kann man dem Caddy nichts ankreiden, er folgt willig und recht neutral dem Kurvenverlauf, wie es für ein so hohes Auto nur möglich ist.

Der Caddy ist ein Nutzfahrzeug, hier gilt, daß die Form der Funktion folgt, schön, daß es noch solche Autos gibt, die nicht über irrationale Dinge wie Emotion verkauft werden, sondern weil sie einfach das tun, wofür ein Auto da ist. Deswegen finde ich das Design trotzdem nicht langweilig. Alles, was es an Autodesign gibt, welches zunächt spektakulär und modisch wirkt, wird einem meist schnell überdrüssig. Je modischer ein Gegenstand gestaltet ist, umso heftiger wird sein äußeres später als veraltet empfunden.

Vom Caddy wird man nicht das Temperament eines Sportwagens erwarten, aber von dem einer Wanderdüne ist er mindestens genauso weit entfernt. Das allein bringt schon ein gewisses Problem, da vor allem das Spurtvermögen des kleinen Nutzfahrzeugs oft unterschätzt wird. Der Caddy ist eher ein "Neutrum" auf den Straßen, niemand gerät seines wegen in Ekstase, aber er wird auch nie abgelehnt. So entspricht sein Image seinem Wesen als unauffälliger, treuer Diener seines Herrn.