VW Caddy 5 (SK) 2.0 TDI Test

Auto ist vor allem auf längeren Strecken unterwegs, aber mitunter auch als Kita-Kutsche innerorts bei schlechten Wetter.

Im Vergleich zum Caddy IV wird das Auto wirklich modern und optisch gelungen. Allerdings ist es rätselhaft, warum man bei den Rücklichtern nicht immer auf LED setzt (190 € Aufpreis) und bei den Seitenblinker - wenn man diese nicht in den Spiegel integriert - auf ein Modell setzt, welches schon beim Skoda Oktavia im Jahr 1996 verbaut wurde. Das hatte man im Caddy IV ansprechender gelöst.

Innen hat die Praktikabilität leider etwas gelitten: Aufgrund der Vorbereitung auf Hybrid sind die Fächer unter den Fußmatten hinten weggefallen. Wo früher links im Kofferraum noch Stauplatz war, sitzt jetzt der AdBlue-Tank.

Wie bereits erwähnt, ist die Beschleunigung von fast 18 Sekunden auf Tempo 100 sehr zäh. Abgesehen davon fährt sich der Caddy mit seinen 250 Nm recht flott für 75 PSchen. Das Auto selbst ist wenig mit seinen 4,50 Metern und auch schnelle Kurvenfahrten gelingen gut. Im Vergleich zum Caddy IV fährt sich das Auto komfortabler und dieser war schon deutlich besser als noch das fast identische Fahrwerk des Caddy III.

Der Caddy ist eine gelungene Weiterentwicklung, wirkt aber etwas weniger praktisch und solide wie der 17 Jahre lang gebaute Vorgänger. Der Caddy ist nun endlich technisch auf Höhe der Zeit, man muss dafür aber auch einige Unzulänglichkeiten von VW in Sachen Software ertragen. Selbst Händler und VW selbst scheint oft überfordert und man bekommt immer wieder widersprüchliche Aussagen, wenn es Probleme gibt. In meinen Fall ist das alles im Rahmen, aber es kursieren zahlreiche Schauergeschichten von (oft hochpreisigen) Caddys, die quasi nicht benutzbar sind.