VW Golf 4 (1J) 1.6 Test

Ich fahre diesen schönen Wagen seit über 7 Jahren und wurde noch kein einziges Mal enttäuscht.
Ich habe das Auto im Mai 2016 als mein erstes Auto gekauft und fahre Ihn bis heute. Zwischen drin hatte und habe ich immer mal wieder andere Fahrzeuge gehabt, bis vor kurzem hatte ich noch die Leitung eines großen Firmenfuhrparks inne. Ich schreibe dies zur Einordnung meiner Bewertung und Aussagen. Viele Tests stammen von Leuten die nur dieses eine Auto über einen langen Zeitraum gefahren sind und dies zum Goldstandard auserküren ohne einen wirklichen Vergleich zu anderen Fahrzeugen zu haben.
Kommen wir erstmal zu den harten Daten und Fakten, damit auch jeder weiß um welches Auto es geht. Es handelt sich um einen 2000er Golf 4 1.6 16V AZD mit 105 PS. Das ist jetzt besonders wichtig, es gibt im Golf 4 mehrere 1.6 Liter Motorisierungen, die am weitesten verbreitete wird der 1.6 Liter SR mit 8 Ventilen und 102 PS (in der Automatik Version 101 PS) sein, diese Autos haben Motorentechnisch nichts miteinander zu tuen, oftmals werden mir meine traumhaften Verbrauchswerte nicht geglaubt, weil "Ich hatte auch mal so einen"... nein, hattest du nicht, du hattest einen SR der wesentlich durstiger ist, aber mehr dazu später.

Platzangebot vorn:
Meiner Meinung nach braucht kein Mensch mehr Auto. Auch große Personen können angenehm Platz nehmen, ich mit meinen 1,78 sitze sehr bequem und kann auch große Distanzen jenseits der 700 Kilometer komfortabel bewältigen.
Platzangebot hinten:
Ich vermute das groß geratene Person jenseits der 1,90 durchaus Probleme bekommen könnten, aber für die Kompaktklasse ist es dennoch sehr gut, persönlich sitze ich dort hinten besser als in einem Golf 7. Wir unternehmen oft lange Touren zu diversen Rennstrecken und Events, was auch mit 4 Personen problemlos möglich ist, ohne, dass sich am Ende jemand über Schmerzen beklagen muss. Das es sich hierbei dennoch nicht um einen Fond auf S-Klasse Niveau handelt, sollte hoffentlich jedem klar sein.
Kofferraum:
Ich hatte bisher noch nie die Situation gehabt, dass der Kofferraum zu klein ist, ich habe auch große Teile meines Umzugs damit bewältigt. Auch der Wocheneinkauf stellt kein Problem dar. Legt man die Rückbank um hat man ein wahres Raumwunder. Mal eben 2 Mountainbikes (mit abmontierten Vorderrad) reinwerfen und zu zweit bequem losfahren? Gar kein Problem. Darüberhinaus sind wir jedes Jahr am Nürburgring beim 24 Stunden Rennen vertreten mit unserem treuen Golf. Einfach die Sitzfläche der Rückbank ausbauen, den kleinen Versatz zwischen liegender Rückenlehne und Kofferraumboden mit weichen Kissen auskleiden, einen Matratzentopper rein und schon können 2 Personen (1,75 & 1,78) ausgestreckt, bequem für eine Woche nächtigen.
Übersichtlichkeit:
Absolut vorbildlich, im Vergleich mit vielen neuen Autos, insbesondere SUV super einschätzbar, man braucht hier keine PDC Sensoren oder Rückfahrkameras.
Qualitätseindruck:
Eine Sache die mich in meiner Fuhrparkzeit in der Kompaktklasse immer wieder schockiert hat. Egal ob Mercedes W176 & 177 oder Golf 7.5 und erst recht Golf 8, samt den zugehörigen Plattformbrüdern aus dem Konzern, kein Auto hat für mich einen so wertigen Eindruck hinterlassen wie mein 4er Golf. Heutzutage wird viel gespart, unharmonische Materialmixe, das Wegsparen von Softtouch Oberflächen und knarzende Materialien sind das Resultat.
Natürlich ist nicht alles Gold was glänzt und auch der Golf 4 hat seine Minuspunkte in Form des leidigen Softlack Themas. Ich denke das sollte nach all den Jahren jedem bewusst sein und es gibt ja auch zig Anleitungen wie man diesen entfernen kann, auch wenn ich das nie für notwendig gehalten habe. Dennoch merkt man, das der Golf 4 unter Piechs Leitung das erste Mal einen Touch Oberklasse bekommen hat, wenngleich der Lopeseffekt im Alter zu spüren ist. Wobei ich das bei meinem Auto nicht behaupten kann. Die Klimaautomatik hat von Anfang an nicht mehr gekühlt, da ich diese ohnehin nicht nutze kein großes Problem, die Fahrersitzheizung ist letztes Jahr kaputt gegangen, im Sommer diesen Jahres habe ich neue Fensterheberschalter verbaut, da die alten gebrochen sind. Aber ganz ehrlich, es handelt sich um ein deutlich über 20 Jahre altes Auto. Diese Kleinigkeiten sind völlig entschuldbar und stören mich kein bisschen.

Wendekreis:
Sehr klein für ein Fahrzeug der Kompaktklasse aber absoluter Durchschnitt.
Beschleunigung:
Mit einer Werksangabe von 10,8 Sekunden hat man hier sicherlich keinen Rennwagen, aber das will er ja auch gar nicht sein.
Lenkung:
Völlig tot, kaum bis wenig Feedback von der Straße, aber auch hier Vergleiche ich das gerade mit meinem Porsche Turbo der dir jede Bodenwelle durch die Lenkung mitgibt. Für einen kompakten, insbesondere im Vergleich zu diesen modernen elektromechanischen Lenkungen absolut guter Durchschnitt. Ich würde Sie als leicht schwammig betiteln, ich war jedoch auch mal mit einem alten Ami aus den 70ern bei einer Oldtimer Rallye am Start, dagegen wirkt die Lenkung im Golf wie aus einem Formel 1 Fahrzeug. Dahingehend kann ich weder das Maximum an Schwammigkeit noch die Bestnote für Direktheit vergeben. Es ist einfach absoluter Durchschnitt, verglichen mit einem modernen Auto aber etwas positiver einzuordnen.
Bremsen:
Tuen was sie sollen, nicht mehr und auch nicht weniger.
Fahrverhalten:
Ich vermute mit ausgeglichen ist das völlig neutrale Verhalten eines präzise abgestimmten Sportwagens á la Cayman GT4 RS etc. gemeint und ausgeglichen wie das einer mörderischen Viper R/T 10?
Falls das der Fall ist, ist der Golf, wer hätte es ahnen können, absolutes Mittelmaß.
Man wird nicht überrascht, aber man darf auch keine sportlichen Höchstleistungen erwarten.
Kurvenverhalten:
Da mein damaliges Tracktool nicht zur Verfügung stand war mein Golf auch schonmal auf der Nordschleife unterwegs und hat dort natürlich eher ein Hindernis gespielt, selbst wenn man alles rausgekitzelt hat. Dennoch kann ich auf Basis dessen sagen, das der Wagen absolut sicher zu fahren ist, auch im absoluten Grenzbereich mit ausgeschaltetem ESP wird man nicht von Übersteuern überrascht, der Wagen fängt milde an zu untersteuern und es extrem gut vorhersehbar. Das Fahrverhalten ist also maximal sicher.
Wendigkeit:
Absolutes Mittelmaß, ich denke wer bis hierhin gelesen hat erkennt ein Muster... der Wagen ist kein Lotus Elise, aber auch kein 2,5 Tonnen SUV

Design:
Sehr geschmacksabhängig. Für mich und viele andere jedoch der schönste Golf aller Zeiten, ich liebe den Golf 4 und würde im Alltag nichts anderes fahren wollen. Eine Sache auf die sich wohl dennoch viele einigen können: Der Wagen ist zeitlos. Und das betrifft nicht nur den Golf 4, sondern eine Reihe an Fahrzeugen aus dieser Zeit. Egal ob Passat 3BG; BMW E46 / E38 / E39, W210 Mopf etc. p.p. für mich hat insbesondere das deutsche Automobildesign in dieser Epoche eine Reihe zeitloser, kommender Klassiker erschaffen, die selbst heute kein bisschen angestaubt sind.
Temperament:
Wir reden hier nicht von einem emotionalen Alfa Romeo, aber das Temperament eines Golf 4 ist bis auf einige Ausnahmen á la Juni GTI & R32 sehr gediegen und komfortorientiert und das realisiert der Wagen bis heute vorbildlich.
Image:
Ich würde behaupten neutral. Von den ganzen getunten Exemplaren mal abgesehen fällt man mit dem Wagen weder positiv noch negativ auf, das ideale Auto um unter dem Radar zu fahren.