VW Golf 4 (1J) 1.8T Test

Hallo,

den Golf 4 fahre ich seit knapp 5 Jahren in allen Lebenslagen: zur Arbeit, Alltag, Hobby, Urlaub usw. Das Auto wird also täglich von mir bewegt sodass ich durchaus sagen kann das ich das Fahrzeug getestet habe. Außerdem schraube ich selber gerne an Autos und kenne somit meinen 1.8T schon fast in- und auswending. Außerdem konnte ich noch keinen Test zum Golf 4 mit 1.8T Motor finden sodass ich mich dazu entschlossen habe diesen Bericht zu schreiben.

4-Türer mit Highline Ausstattung

- Platzangebot im Fond: Das Platzangebot finde ich für ein Fahrzeug dieser Klasse gut. Ich sitze mit meinen 1,87m in einer guten Position und außerdem sehr bequem. Genug Kopf-, Arm- und Bein/Fußfreiheit ist vorhanden. Mein Sitz ist relativ weit hinten eingestellt und ich erreiche alle Bedienelemente ohne Probleme. Einziges Manko: Mein rechtes Knie ist schon relativ knapp an der Mittelkonsole aber das stört nicht da ich diese nicht berühre. Beim Beifahrer entfällt dieser Punkt sodass es hier keine Beanstandungen gibt. Die Sitze lassen sich weit nach hinten verstellen sodass noch mehr Platz geboten wird bis ich meine Beine fast ausstrecken kann.

Platzangebot im Heck: Wenn ich bei besagter Sitzeinstellung auf dem Fahrersitz sitze, wird es hinter mir logischerweise schon etwas enger. Trotzdem ist noch genug Platz, das auch größere Personen durchaus auf längere Distanz bequem sitzen können. Man sollte sich dennoch im klaren sein, das ein Golf 4 nicht für eine 5-köpfige Familie geschaffen wurde, auch wenn diese darin Platz finden würden und laut Fahrzeugschein und dank fünf Sicherheitsgurte auch zugelassen wäre.

Kofferraum: Ich denke die Kofferraumgröße ist für ein Auto dieser Klasse als sehr gut einzustufen. Ich habe in meinem 4er einen doppelten Boden verbaut. D.h.: über dem normalen Kofferraumboden befindet sich ein weiterer Boden den man aufklappen kann wie bei neueren Fahrzeugen. In diesem Zwischendeck befindet sich die Technik für die Soundanlage (Subwoofer in der Reserveradmulde -> Reserverad ist noch drin, Endstufe, Werkzeug, Waschzeug). Aus diesem Grund hat mein 4er weniger Kofferraumvolumen als das Serienfahrzeug.

Dennoch reicht das Volumen noch für einen großen Koffer oder zwei kleine Koffer um in den Urlaub zu fahren.

Übersichtlichkeit: Im Vergleich zu aktuellen Fahrzeugen ist die Übersichtlichkeit wirklich gut. Die neuen Fahrzeuge sind heutzutage stärker im Innenraum verbaut und besitzen oftmals etwas schmalere Scheiben die schnittiger Verbaut sind. Bringt zwar Pluspunkte im Design, geht aber auf Kosten der Übersichtlichkeit (siehe z.B. aktuelle Mercedes A-Klasse). Ich kann nur sagen das ich mich sehr wohl und sicher beim fahren fühle und trotz des schwarzen Dachhimmels, was einen kleineren Raum suggeriert, ein gutes Raum- und Übersichtlichkeitsgefühl habe.

Einziger Minuspunkt: Der rechte Seitenspiegel der Beifahrerseite ist beim EU- bzw. Japan-Modell kleiner als der linke. Achtet mal drauf wenn ihr einen Golf 4 sieht. In dem kleinen Spiegel ist an der Außenkante kein Platz für den Weitwinkelspiegel der den toten Winkel verkleinern soll. D.h. dieser fehlt hier sodass ich einen Punkt abziehe.

Tipp: Man kann sich einen großen Spiegel aus den USA einbauen.

Qualitätseindruck: Altbekanntes Problem: Softlack... Keine Ahnung warum das VW da eingebaut hat. Nach vielen Jahren Benutzung sehen die Oberflächen an Griffen und Mittelkonsole einfach nur schlimm aus. Dennoch habe ich abgesehen von diesem Lack nie etwas für schlecht befunden. Klar ist es hin und wieder mal am knarksen und knacken aber meiner Meinung nach ist das für einen Kompaktwagen dieser Preisklasse und dem Baujahr völlig in Ordnung und im Rahmen. Die Haptik von Schaltern, Konsole und Armaturenbrett finde ich gut. Auch die Lesbarkeit der Anzeigen ist super und mit der rot-blauen Beleuchtung deutlich. Außerdem sind die Sitze meiner Meinung nach die bequemsten Autositze in denen ich je gesessen bin (Highline). Die Lendewirbelstütze unterstreicht das zusätzlich.

Tipp für den Softlack: mit Aceton (Nagellackentferner) oder Bref Backofenreiniger kann man diesen entfernen. Danach muss man die Teile aber meist neu lackieren da das Plastik durch die Chemikalien angegriffen wird.

Außerdem: Durch verschiedene originale Dekorleisten wie Alufinish (R32, VW Bora), Wurzelholz oder Netzoptik, lässt sich der Innenraum aufwerten und die Qualität somit steigern. Auch eine originale Mittelarmlehne und ein Getränkehalter für die Mittelkonsole werten die Qualität und vor allem den Komfort auf.

Wendekreis: Der Wendekreis liegt bei knapp 11 metern wie ich mal gelesen habe. Aber wann achtet man da schon in der Praxis drauf? Ich denke das ist ein guter Durchschnitt bei den Kompaktwagen und somit völlig gut und auch ausreichend.

Beschleunigung: siehe oben beim Punkt: Antrieb

Zusammengefasst:

Werksangabe 0-100: 8,9 sek.

Mit Software: 6,8 sek

Der Turbolader kommt bei ca.2500 U/min

bei 5600 U/min geht ihm die Puste aus.

Netter Nebeneffekt durch die Optimierung: selbst wenn man auf der Autobahn an der 200 km/h Marke kratzt und dann nochmal Vollgas gibt spürt man das es nach vorne geht. Allerdings dann nur noch bis 230/240 km/h.

Lenkung: Die Lenkung ist dank Servo fein zu dosieren sodass man präzise und sportlich um kurven fahren kann ohne das man denkt man befindet sich auf einem Schiff oder kippt um wie damals die erste A-Klasse beim Elchtest.

Bremsen: Ich denke, das beim Bremsen maßgeblich die Qualität der Reifen beiträgt. Wo kein Grip, da keine Haftung zum Boden und somit auch keine Verzögerung. Selbst wenn man 8000 € Keramikbremsscheiben hat.

Mein Golf hatte von Anfang an die Serienbremsanlage, die wie ich finde auch ausreichend für die Leistung ist. Als die Leistungssteigerung vorgenommen wurde, verbaute ich für mein Gewissen gelochte Bremsscheiben um die Kühlung zu verbessern. Auch die machen einen tadellosen Job.

Fahrverhalten: Wie schon gesagt kann man mit der Lenkung gut und auch zügig um Kurven fahren. Die Federung ist nicht zu hart aber auch nicht zu weich. Dafür ist der Golf 4 serienmäßig relativ hoch. Ich fahre nebenbei 35mm tiefere Federn von H&R mit Serienstoßdämpfern. Das macht einen leicht tieferen Schwerpunkt, sodass man noch zügiger um Kurven fahren kann und eine bessere Optik. Jedenfalls ist das Fahrwerk gut abgestimmt aber harte Schlaglöcher spürt man dann eben doch je nach tiefe. Das hält sich aber völlig im Rahmen sodass ich das nicht als Negativpunkt sehe. Ein Auto kann sowieso nur Schlaglöcher bis zu einer bestimmten Tiefe gut abfedern; irgendwann ist eben Schluss. Das man hier aber auch kein Luftfahrwerk á la Daimler erfährt sollte jedem klar sein. (man erinnere sich an die TV-Werbung mit dem Huhn).

Pluspunkt: man kann sowohl sportlich durch die Gegend "heizen" als auch komfortabel dahingleiten.

Tipp: Macht mal ein Fahrsicherheitstraining. Dabei lernt man sowohl sein Auto, als auch die Grenzen der Physik kennen und weiß am Ende des Tages wie man in bestimmten Situationen reagieren soll, die man im normalen Verkehr meist nur in Notsituationen erlebt.

Design: Meiner Meinung nach ist die 4er Baureihe einer der schönsten; wenn nicht sogar die schönste. Ich habe mir das Auto nach einem unverschuldeteten Unfall mit Totalschaden mit meinem ersten Golf 4 bewusst nochmal ausgesucht und mich schließlich für den 1.8T entschieden. Ich finde, dass das Aussehen nach wohlgemerkt 21 Jahren (Produktionsstart 1997) kaum an Wert verloren hat. Es handelt sich nach wie Vor um ein attraktives Fahrzeug, bei dem Optisch kaum Grenzen gesetzt sind und dessen Alter man dem Auto nicht ansieht.

Außerdem besitzt mein Golf die Farbe black magic perleffekt (LC9Z). Ein tiefes schwarz und bei direkter Sonneneinstrahlung ein leichtes braunes Glitzern. (siehe Bilder)

Temperament: VW wollte damals bestimmt keinen Sportwagen bauen. Der Standart Golf 4 ist in jedem Fall auf Komfort ausgelegt. Dennoch hat VW zB. das 25-Jahre Jubiläumsmodell raus gebracht. Dieser kommt mit einer sportlichen Note daher und enthält z.B. Recaro Sportsitze, den 180PS-Motor, Spoilerpaket usw (Ganz schön teuer die Dinger). Außerdem gibt es noch den R32 mit VR6 Motor und 241PS. Das R steht dabei für Racing und stellt die Spitze der 4er Baureihe dar. (die Dinger sind noch teurer).

Da mein Golf nun ebenfalls sportlicher abgestimmt ist, habe ich auch das Temperament sportlich gewählt.

Image: Nun ja die einen sagen so und die anderen so. In Kennerkreisen haben perfekt umgebaute Golfs ein sehr gutes Image und sind schon fast die Klassiker auf Autotreffen. (Ja die sterben langsam aus)

Die andere Seite wäre z.B. der Fahranfänger der sich hiermit sein erstes eigenes Fahrzeug zulegt und damit einen guten Schritt geht. Jeder wird hier auf seine Kosten kommen sodass auch das Image durchaus als positiv zu bewerten ist.

Der Otto Normalverbraucher wird das Auto eher für den Alltag und nicht als Schön-Wetter-Fahrzeug für den Sonntag sehen. In dieser Hinsicht greift ihr zu einem super Auto bei dem der Nutzwert wirklich sehr hoch ist.

Der Rest ist wie immer Geschmackssache!