VW Golf 4 (1J) 2.0 Test
10.08.2020 12:33 | Bericht erstellt von FordFocusDA3
| Testfahrzeug | VW Golf 4 (1J) 2.0 |
|---|---|
| Leistung | 116 PS / 85 Kw |
| Hubraum | 1984 |
| HSN | 0603 |
| TSN | 477 |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 127000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 3/2001 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
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Der Golf ist mittlerweile 1 Jahr im Besitz. Wird mal Kurzstrecke, selten mal auf längeren Reisen genutzt. Gefahren wurden nun 13.000km, insgesamt hat er erst 127.000km in 19 Jahren gefahren. Es handelt sich hier um einen 4-Türer mit 2.0 AZJ-Motor. |
Karosserie
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Wenn man den 4er allein fährt, dann hat man vorn ordentlich Platz. Jedoch wird es arg eng, sobald man Passagiere hinten mitnimmt. Grade für größere Personen ist das nur für eine kurze Strecke zumutbar. Hinten geht es sehr beengt zu. Der Kofferraum ist der Klasse entsprechend. Für viel Gepäck aber eher den Kombi wählen. Das einzige Pro: sehr übersichtlich ist er. Nach hinten ist alles im Blick, zum Einparken perfekt. Der Qualitätseindruck ist... mau. Man hat schneller Kratzer in den Softlack gemacht als man "shit" sagen kann. Das Knarzen im Auto ist allumfänglich; von den Türverkleidungen, den Sitzen, der Armlehne, bis zum Armaturenbrett. Einzig die Taster in der Mitte (Warnblink, Heckscheibenheizung) sowie die Drehregler der Sitzheizung heben sich qualitativ positiv ab. Ein großes Manko ist die Rostbildung am und vor allem unter den vorderen Kotflügeln. Hier sammelt sich über die Jahre Dreck, und dadurch rosten die Kotflügel von innen, sowie die Karosserie und die Schweller dahinter. Hier heißt es bei jedem Reifenwechsel, die Plastikschale aus dem Radhaus bauen, und den Dreck entfernen, sowie mit Unterbodenschutz konservieren. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Sehr übersichtlich
- - hinten ist kaum Platz
- - der Qualitätseindruck ist nicht so berauschend (knarzen, Kratzer)
- - Rost am und hinter den vorderen Kotflügeln und Schwellern
Antrieb
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Der Motor ist ein AZJ und geht richtig gut. Auf dem Papier stehen 115 PS bei 2.000cm³ Hubraum. Jedoch zieht er dadurch ähnlich wie ein Diesel, von unten heraus schon super durch. Dafür geht ihm so ab 4.500U/min die Puste aus. Das macht ihn schon zu einem Zugtier. Überholen ist kein Problem, selbst im 5. Gang bei 80km/h kommt er gut auf Touren.
Jedoch: Auf der Autobahn fühlt sich der Motor nicht mehr so toll an. Wenn man schneller als 140 fährt, wird er sehr laut und es wird langsam zäh ihn zu beschleunigen. Da der 5. Gang sehr kurz übersetzt ist (bei 140km/h dreht er schon mit 4.000 U/min), ist der Verbrauch auch entsprechend hoch. 10L Super saugt er sich ein. Mit dem Motor wäre locker eine längere Übersetzung möglich gewesen. Andererseits ist er über Land auch mit 7L zu fahren.
Wenn mal was kaputt geht: Zu reparieren ist er nicht ganz so einfach, da hier ziemlich viel versteckt oder überbaut wurde (z.B. Thermostat, Zündspule, Kerzen). Jedoch sind die gängigen Verschleißteiler sehr günstig.
Probleme soll es bei den 2.0er wohl mit erhöhtem Ölverbrauch und defektem Kat geben. Der Ölverbrauch wurde hier bei diesem aber reduziert und liegt aktuell bei ca. 0,1L auf 1.000km. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Durchzug
- + Verbrauch auf Landstraße
- + günstige Verschleißteile
- - 5. Gang sehr kurz übersetzt
Fahrdynamik
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Der Wendekreis ist schön eng, die Beschleunigung ist auch gut. Die Lenkung ist schon i.O., könnte aber etwas direkter sein.
Die Bremsen sind sehr gut, aber leider nicht ganz so sauber zu dosieren.
Insgesamt geht die Fahrdynamik i.O., sie ist halt nichts besonderes, und versucht sich mit vielen Kompromissen an alle Situationen anzupassen. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Sehr enger Wendekreis
Komfort
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Die Federung ist schon sehr gewöhnungsbedürftig. Vorne sanft und komfortabel schwingend, hinten hoppelnd hart wie bei einem Go-Kart. Insgesamt dadurch recht unkomfortabel. Dazu kommen die Vordersitze, die auf längeren Reisen arg drücken. Die hinteren sind da etwas bequemer. Wenn es über die 100km/h geht, wird es im Innenraum sehr laut, was an den Windgeräuschen liegt. Positiv fällt die Bedienung der Schalter auf, bis auf die Intervallverstellung am Wischerhebel. Die Heizung/Klimaanlage sind super. |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Bedienung intuitiv
- + Heizung und Klimaanlage (Klimatronic) sehr gut
- - Federung unkomfortabel
- - die Sitze zu unbequem
Emotion
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Das Design ist nichts besonderes, dafür zeitlos.
Temperament geht höchstens von den V6 Golfs aus, ansonsten kaum Schnörkeleien.
Das Image ist bei dem älteren Fahrzeug eher auf seine Zuverlässigkeit bei intensiver Pflege zu beziehen. Zumal die Ersatzteile mehr als günstig zuhaben sind. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + das Image des Golf ist bekannt gut
- + Zeitlos
- - nicht besonders temperamentvoll
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 8,0-8,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | bis 100 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Zündspule (100 €) |
Gesamtfazit zum Test
- + günstig in der Anschaffung
- + günstig im Unterhalt/Reparatur
- + Motor
- - unbequem
- - wenig Platz
- - Qualitätseindruck
- - Rost an Kotflügeln und Karosserie sowie Schwellern
Wer ein günstiges, Auto haben möchte, und beim Komfort abstriche machen kann, sollte zugreifen.
Der 2.0er ist super motorisiert, man kann ihn schaltfaul und sparsam fahren.
Auf dem markt gibt es diesen Motor jedoch nicht so häufig.
Wenn man dann noch selbst an ihm basteln kann, sind die Reparaturen ebenfalls sehr günstig.
Für Komfortlieblinge ist dieser Golf eher nichts. Sehr hart auf der Hinterachse, was sich bis in den Rücken einschlägt.
Die Qualität ist wirklich nicht berauschend, man kann aber damit leben.
Sitze und das Platzangebot sind sehr schlecht. Wer öfter mit 4 Personen unterwegs ist, sollte sich nicht diesen Golf zulegen.
