VW Golf V Plus (1KP) 1.4 TSI Test

Also ich fahre meinen Plus im Oktober seit 2 Jahren. Ich habe ihn mit knapp 10.000km im Oktober 2009 als Jahreswagen erworben und bin super zu frieden.

Als mein Freund mir sagte, dass ihm der G+ sehr gut gefällt, habe ich nur gedacht: "Ach du Sch****, was soll ich denn mit nem Rentnerauto?!"

Bis dato hatten wir uns bereits den Peugeot 3008, Audi A3 Sportsback und den Seat Altea XL angeschaut und natürlich auch gefahren. Der Peugeot kam nicht weiter in Frage, da es diesen nur als Neuwagen gab und die von uns angestrebte Motorisierung nicht überzeugend war. Beim Audi war das Preisleistungsverhältnis nicht gerecht. Also blieb vorerst nur der Seat, obwohl dieser innen optisch nicht so toll war.

Als es hieß, dass endlich ein gebrauchter G+ bei meinem Händler war, sind wir hingefahren. Wir sind mit dem Wagen sofort los. In erster Linie wollten wir wissen, wie sich die Kupplung anfühlt. Sollte diese genauso ätzend sein, wie bei dem Fox von Schwiegervater, wäre der G+ sofort nicht in Frage gekommen. Die Kupplung war keineswegs so wie im Fox. Wir haben ihn natürlich ausführlich getestet (Autobahn, Landstraße, Optik, etc.).

Wir haben dann den G+ und den Seat verglichen. Der Seat war jünger, günstiger und hatte weniger km. Außerdem hatte er PDC vorn und hinten (nachgerüstet). Dass der Kofferraum größer war, brauch ich ja nicht zu erwähnen. Aber wir haben uns für unseren "Gollum" (den Namen hat er von ner Arbeitskollegin bekommen) entschieden und es bis jetzt nicht bereut. Ich liebe dieses Auto!!!

Die äußere Optik sah etwas langweilig aus, aber das haben wir schnell geändert.

Das Platzangebot ist super. Der Kofferraum ist funktional. Für uns reicht er bisher vollkommen aus. Wenn ich fahre (1,70m), kann mein Stiefvater (2,02m) noch ganz ohne Probleme hinter mir sitzen. Dadurch, dass das Lenkrad und der Sitz höhenverstellbar sind, können auch größere Menschen eine optimale Sitzposition einstellen (ist nicht in jedem Auto Standard).

Das Ende der Schnauze sehe ich nur von aussen, aber man gewöhnt sich schnell an die Abmessungen und weiß ob noch Platz ist. Dank der PDC hinten, klappt das Einparken auch ganz gut.

Die Verarbeitung im Innenraum finde ich sehr gut. Das Amaturenbrett ist m. E. sehr hochwertig verarbeitet. Das Einzige was mich stört, sind die Lüftungen. Die Form finde ich sehr schön, leider habe ich mir durch einen Dufthalter bei 2 Schlitzen das Verbindungsstück von den "Flügeln" abgemacht und bekomme es nicht wieder ran. Um das Problem zu beheben, müsste das komplette Amaturenbrett entfernt werden (so wurde es mir gesagt).

Die Instrumententafel finde ich sehr schön. Die Kombi aus dem blauen Licht und den roten Zeigern und der roten MFA finde ich sehr schön. Hatte mal den neuen G+ als Ersatzwagen und fand das weiße Licht der Instrumententafel nicht sehr schön.

Der Wagen ist spritzig und kommt an der Ampel auch gut weg. Viele Leuten rechnen nicht mit der Spritzigkeit dieses Wagens.

Hatte ja wie oben bereits erwähnt den neuen G+ als Ersatzwagen. Dieser hatte leider nur 80 PS und war grausam. Oft war ich kurz davor den Wagen an der Ampel einfach stehen zu lassen. Schnelle und spontane Spurwechsel waren leider nicht möglich. Ich war also seeeeehr froh, als ich meinen 122 PS G+ wieder hatte. Würde also nie einen G+ mit weniger PS kaufen.

Ich fahre gerne schnell. Habe den Wagen aber erst ein paar mal ausfahren können und auf ca 210 km/h bekommen. Angegeben ist er, wenn ich mich nicht irre, mit 192km/h.

Ich pers. finde die Optik an sich sehr schön. Unser Wagen ist silbermetallic und wirkte für uns dann doch etwas langweilig. Deswegen haben wir ihn mit einem Foliendesign bestückt.

Ich finde, dadurch sieht der Wagen sehr viel sportlicher aus und erfüllt absolut nicht das "Opa-Auto-Klischee". Ich werde oft gefragt, ob das ein G+ ist. Die Reaktionen sind bisher immer positiv gewesen. Jeder, der den Wagen gesehen, drin gesessen oder gefahren hat, war begeistert.

Leider gibt es z. B. Rückleuchten-technisch nicht viele Möglichkeiten, was ich sehr schade finde.