VW Golf 5 (1K) 1.6 Test

Der Motor: Die 1.6er Maschine mit 102 PS wirkt überfordert. Zugegeben: 1,2 Tonnen sind auch kein Leichtgewicht.
Zuladungen merkt man sofort. Der Motor fordert einfach Drehzahlen, dann kann er aber auch los sprinten.
Mein Verbrauch liegt konstant zwischen 9 und 10 l/100km (Im Winter etwas mehr); Mein Fahrprofil: Meistens Stadt, ab und zu Autobahn. Selten Strecken < 10km.
Und wenn selbst macher R32 genauso viel verbraucht bei 150PS mehr Leistung... Dann gibt mir das zu denken.

Mit einem 1,0t Wohnwagen sind 100km/h auf der AB fast unmöglich. Im Anhängerbetrieb total überfordert, auf der AB war maximal der 4. Gang möglich... evtl. der 5. Gang bergab. (Profil: Schrankwand)
Verbrauch: Ca. 13-14l/100km.

Das Getriebe: Der Wandler kommt seiner Aufgabe gut nach. Zum Beschleunigen in der Stadt braucht er Drehzahlen. Schalten beim Anfahren nicht unter 3000U/min. Meiner Meinung nach dauert es zu lange, bis er merkt, dass Kraft gefordert wird. Das Runterschalten dauert und geht zu Lasten der Geschwindigkeit. Vor allem Bergauf schalte ich manchmal per Tiptronic zurück, da er zu früh in den höheren Gang geht und ich das Gaspedal in diesem mehr treten müsste.
Auch ein Problem, aber eher softwaretechnisch: Angenommen ich fahren einen Berg hinauf mit 65km/h im 4. Gang - mein Vordermann wird langsamer und ich muss vom Gas gehen, schaltet er sofort in den 6. weil er ja keine Kraft mehr braucht. Gebe ich dann im nächsten Moment aber wieder Gas braucht er viel zu lange um zu "merken", dass der 6. für diese Anforderung der falsche Gang ist und um anschließend in den 4. zu schalten. Er probiert auf Krampf den Gang so hoch wie nur möglich zu wählen.

Mägel bei meinem Getriebe: Das Schalten vom 2. in den 3. findet mit einem unschönen rucken statt. Evtl. hilft hier der nächste Woche anstehende ATF-Wechsel. Ansonsten schaltet er aber Butterweich. Auch das Ein- und Auskuppeln der Wandlerüberbrückungskupplung (schönes Wort) passiert unmerklich.

Warum habe ich mich für den Wandler und GEGEN das DSG entschieden?
* Auf Grund der Kinderkrankheiten und vielen Totalausfällen bei 80-100t km bei diesem Modell.
* Auf Grund der Komplexität, was Reparaturen teurer macht (denke ich zumindest)

Der Komfort ist wie bereits geschrieben gegeben. Zum Fahrwerk also nichts weiter.
Der Fahrersitz fühlt sich abgesessen und viel zu weich an. Und das bei nur 83.000 Km. Die anderen Sitze hingegen, auch der Beifahrersitz, fühlen sich da deutlich angenehmer an. Hier hätte man also etwas mehr auf die Langlebigkeit, bzw. eine gewisse Konstanz achten sollen.
Der Innenraum ist leise. Mehr kann ich dazu nicht sagen...

Die Klimaanlage macht ihre Arbeit perfekt. Ich habe selten so einen Polarluftstrom erlebt. Aber der so schon strapazierte Motor macht mit Klimaanlage noch deutlich merkbar weniger Spaß.
Ein weiterer Nachteil: Beim Aktivieren der Klimaanlage wird die Lehrlaufdrehzahl angehoben. Das bedeutet, dass das Auto im Stand noch mehr schiebt. Im Stand muss man fester die Bremse drücken (ja man merkt das wirklich) und beim Abbremsen schiebt der Motor noch mehr durch die erhöhte Drehzahl. Wie wenn man Gas gibt und bremst zugleich.