VW Golf 5 (1K1/2/3) 1.6 Test

Der 1,6er 8V Motor mit 102PS (75kW) ist ein äußerst zuverlässiger und im VW Konzern lang erprobter Motor, der mir in der gesamten Zeit keine Schwierigkeiten gemacht hat. Bis zum Verkauf war auch kein nennenswerter Ölverbrauch festzustellen.

Leistungsseitig ist der Golf solide motorisiert, man wird keine Rennen gewinnen, der Motor zieht aber im unteren Drehzahlbereich gut an und bietet auch etwas Reserven im Berg. Besonders drehfreudig ist er nicht, hat dafür aber einen schönen sonoren Klang. Ich würde den 1,6er (102PS) dem 1,4er (80PS) immer vorziehen, auch bei einem Zweitwagen. Wer es spritziger möchte, greift zum 1,6 FSI, der aber mit dem klassischen 1,6er nichts gemein hat und laut Aussagen anderer reparaturanfälliger ist.

Der Verbrauch wird mit 7,2l/100km angegeben, liegt realistisch eher im Bereich um 8l/100km. Wer viel Überland fährt, kann den Verbrauch auf unter 7l/100km drücken, bei viel Autobahn jenseits von 150km/h gehts auch schnell in Richtung 10l/100km.

Ein Plus am Antrieb sind die gut geführten, satt rastenden und auf kurzen Wegen geschalteten Getriebe. Kleiner Wermutstropfen war ein Getriebeschaden bei nur 43.000km, bei dem von Volkswagen trotz Scheckheftpflege jede Kulanz abgelehnt wurde. Das scheint aber ein Einzelfall gewesen zu sein. Zweite Schwachstelle, und als Serienproblem bekannt, sind korrodierende Kühler.

Alles in allem aber ein solider und bewährter Antriebsstrang und kein Vergleich mit den TSI Reihen.

Insgesamt ein ordentlicher Komfort in der Kompaktklasse.

Bei Querfugen gibt speziell die Hinterradfederung Schläge an die Insassen durch. Das müsste von VW besser abgestimmt werden.

Die Sitze sind straff gepolstert und auch für längere Strecken bequem. Nur Menschen ab 1,80m wünschen sich längere Beinauflagen wie mir meine Mitfahrer mehrfach mitgeteilt haben. (keine Verbesserung zum Golf IV) Allerdings gibt es mehr Beinfreiheit.

Wind und Abrollgeräusche sind wahrnehmbar, aber im Vergleich zum Vorgänger verbessert. Der Motor ist deutlich zu vernehmen, auf Grund seines Klanges aber nicht unangenehm - klingt eher sportlicher als er ist.

Die Heizung ist ordentlich, braucht aber zu lange bis sie beginnt den Fahrgastraum aufzuheizen. Für Kurzstreckenfahrer eher unangenehm. Schön ist, dass selbst die einfache Klimatisierung CLIMATIC eine Temperaturregelung hat. Leider fiel das Gebläse bei laufender Klimaanlage auf Langstrecken oft in die kleinste Stufe und lies sich erst nach Fahrzeug-Neustart wieder verändern. VW konnte das Phänomen nicht beheben. Konzeptbedingt schlecht ist das automatische Abschalten des Klimakompressors bei Außentemperaturen unter 5°C, da gerade dann ein Abtrocknen der Scheiben nötig wäre. Da gibt es bei der Konkurrenz bessere Lösungen.