VW Golf 5 (1K1/2/3) R32 Test

Aus heutiger Sicht (2022) gibt es natürlich viele Wagen die wesentlich flotter voran gehen als der R32, gerade die Nachfolger haben mehr Leistung und Drehmoment. Aber auch nur dank Aufladung. Daher vergebe ich in den ganzen Kriterien nie die volle positive oder negative Meinung.

Doch dieses wundervolle Brabbeln, wenn man den VR6 startet und generell fährt, das kann kein 4 Zylinder der Welt ersetzen.

Der Motor basiert auf 90er Jahre Technik, daher streut er mit der Leistung leider oft nach unten und viele R32 hatten oft weniger als die angegebenen 250 PS. Meiner eingeschlossen. Ich war bei einem Leistungsprüfstand und mein Golf lieferte leider nur an die 220 PS ab.

Problematisch und leider vollkommener Tod des Motors kann die Verlängerung der Steuerkette sein. Ein Problem, was der Hersteller nicht vorgesehen hatte, was aber passieren und den Motor schrotten kann. Die Steuerkette kann sich längen und dann überspringen, Steuerzeiten stimmen nicht mehr und Motorschaden kann die Folge sein. Reparaturkosten? 3000-5000€ da der Motor komplett raus muss. Sollte man bei Kauf unbedingt checken lassen.

Dennoch zieht er vom Start weg wundebar durch und gerade in Kombi mit dem Allrad und dem blitzschnellen DSG geht der Wagen vom Start weg super nach vorn. Das DSG schaltet in D merklich früh hoch und verschliffen komfortabel und auf Spritsparen ausgelegt, in S oder dem manuellen Modus, den man wahlweise per Paddles am Lenkrad oder Antippen in der Gasse bedienen kann, geht es dementsprechend heiß her und es macht immer wieder Spaß dem Motor seinen variantenreichen Sound zu entlocken. Dabei jederzeit ohne Zugkraftunterbrechung und schneller als es ein Wandlerautomat je könnte. Verstecken braucht er sich also auch heute nicht. Der Motor dreht etwas zäher aus als jetzt ein R6 aus dem Hause BMW oder so, aber er hat mit 320 Nm Druck und man kann ihn auch recht schaltfaul fahren. Von 8 bei Tempomat Dahingleiten bis über 20l bei Volllast auf der AB ist alles möglich. Wobei man sagen muss auch bei den Nachfolgern fließt der Sprit schnell durch. Wenn man die Leistung fordert trinkt der Wagen eben, egal wie groß der Motor ist. Im Schnitt waren es schon so um die 10l. Ein großer Hubraum gönnt sich eben. Super Plus wohlgemerkt. Man könnte auch Super tanken, doch dann soll man den Wagen nicht höher als 4000 Touren drehen und er hat dann auch nicht die volle Leistung. Wobei man aber bei der Sprit Qualität nicht knausern sollte, wenn man sich eh schon so einen Wagen zulegt. Zum Spritsparen ist er definitiv nicht geeignet. Aber für die gebotene Leistung und den großen Hubraum geht der Verbrauch definitiv in Ordnung. Also Reichweiten von um die 400-500km sind durchaus realistisch. Wobei auch der Tank nur 55l fasst.

Die Federung ist allgemein sportlich und straffer als beim normalen Golf, jedoch auch nicht zu knallhart und man brauch keine Bedenken haben, dass es einem die Bandscheiben raushaut. Ein guter Mix aus Restkomfort und Sportlichkeit. Der Wagen hat eine sehr umfangreiche Ausstattung, da schauen selbst manch "größere" Fahrzeuge alt aus.

Bi-Xenon, Regensensor, Navi, Ipod-Schnittstelle, Ledersportsitze die sich auf der Fahrerseite komplett elektrisch verstellen lassen...samt verstellbarer Lordosenstütze, die Sitze sind sportlich, gleichzeitig bequem und langstreckentauglich, ein warmes Popometer auch dank Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer inklu. Hinten ist die Rückbank zwar etwas enger, jedoch ebenfalls sehr bequem.

Tempomat, Lichtsensor, Schiebedach, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, die auch schnell heizt oder kühlt, je nachdem wie man es möchte...usw..

Zum Thema Innengeräusch ist so ne Sache. Einerseits hört man wenig Fahrgeräusche wie Wind usw, der wundervolle VR6 Sound ist allerdings fast stets präsent. Aber so mag ich das. Und wenn man eben mal was anderes hören möchte hat man ja auch noch ein gutes Radio mit solidem Sound.

Dicke Ausstattung die allerdings auch bei dem Preis zu erwarten ist, wenn man sich schon das Topmodell einer Baureihe gönnt. Die gesamte Bedienung erfolgt sehr intuitiv und mein persönliches Highlight ist eh das Ablagefach neben der Handbremse, mit eingelassenem Flaschenöffner, der zudem als einsteckbare Trennung funktioniert um das Ablagefach in ein zweifach Getränkehalter zu verwandeln.