VW Golf 6 1.4 TSI Test

Bei Aussentemperaturen zwischen ca. 15 und 30 Grad nach dem Starten lautes Motorgeräusch und schlechte Gasannahme. Das Geräusch verschwindet nach kurzer Fahrstrecke -ca. 200 Metern-, ebenso die Probleme mit der Gasannahme. Lt. Aussage der VW-Werkstatt ist das Geräusch durch die Aufheizung des Katalysators, zur Erreichung der Abgasnormen, bedingt.

Wenn man jedoch liest wieviele Besitzer Probleme mit dem 1,4 l TSI Motor haben, kommen einem doch Bedenken, wie lange es der Motor noch macht.

Bei moderaten Geschwindigkeiten (bis 130 km/h) -entspricht lt. Navi 140 km/h Tachoanzeige günstiger Verbrauch. Bis ca. 160/km akzeptabel-darüber hinaus halt "Schnellzugzuschlag".

Die Drehfreude und die Durchzugskraft (max. Drehmoment von 200 Nm liegt bereits ab 1.500 -und bis 4.000- Umdrehungen an) ermöglichen einerseits schaltfaules Fahren in hohen Gängen aber auch problemloses Einfädeln auf Autobahnen und kurze Überholmanöver.

Die Reduzierung der Innenraumgeräusche gegenüber dem vorher gefahrenen Golf IV empfinde ich als enorm. Die geringe Geräuschkulisse ermöglicht ein entspanntes Ankommen auch nach längeren Fahrten.

Beide Vordersitze sind höhenverstellbar und mit Lendenwirbelstützen ausgestattet, lassen sich unseren Bedürfnissen entsprechend gut einstellen und werden von mir und meiner Frau (1,78 m bzw. 1,72 m) auch bei längeren Fahrten als angenehm empfunden.

Bei der Heizungsleistung muß man Abstriche machen aber wohl bei allen neuen Motoren. Wir haben uns daher für die Vordersitze eine Sitzheizung geleistet. Diese haben wir in den Wintern schätzen gelernt. Wir fühlen uns dann auch schon bei niedrigeren Innenraumtemperaturen wohl. Dicke Jacken oder Mäntel die die Sitzheizung schlecht durchdringen kann sollte man ja ohnehin nicht tragen.

Die recht umfangreiche Anleitung machte es mir unmöglich den Höchstgeschwindigkeitswarner für Winterreifen zu aktivieren. Auch die Vertragswerkstatt musste passen!!. Irgendwann bin ich dann zufällig und auch nicht mehr nachvollziehbar zu der Einstellungsmöglichkeit gelangt. Jetzt ist sie halt das ganze Jahr über aktiviert. Da ich aber sehr selten schneller als 170 km/h fahre, kann ich damit leben. Auf diese Weise wird man auch zusätzlich akustisch auf einen hohen Verbrauch hingewiesen-bei den heutigen Benzinpreisen auch nicht schlecht!

Der Parkpilot mit Anzeige im Radiodisplay arbeitet bisher zuverlässig. Ihn möchten wir nicht mehr missen-gerade mit zunehmendem Alter werden die Kopfdrehungen nach hinten doch schwieriger.