VW Golf 6 (1KA/B/C) GTI 2.0 TSI Test

Der Antrieb ist super, das DSG harmonisiert sehr gut mit dem Motor. Dabei funktioniert Cruisen super und auch das schnellfahren.

Bei mehreren Probefahrten mit anderen Modellen hat mich die Kombination überzeugt das hier das Getriebe fast perfekt schaltet, nicht zu früh und nicht zu spät und man kann auch untenraus das Drehmoment nutzen wenn man nicht zu schnell das Gas herunterdrückt. Nur Manchmal schaltet das DSG recht spät trotz weniger Gas.

Den Sport Modus des DSG habe ich Quasi nie genutzt da dann der Motor für mein Gefühl zu weit ausgedreht wird auch ohne Vollgas, aber auf D funktioniert alles Super und es gibt ja noch den Manuellen Modus der den Gang auch wirklich hält außer man erreicht den Drehzalbegrenzer oder ist zu niedertourig unterwegs.

Dank des Turbo hat man immer genügend Drehmoment und das Turboloch ist recht klein, der Motor ist sehr spritzig und klingt auch sportlich aber nie zu aufdringlich das man generft ist auf langen Autobahnetappen.

Beim Anfahren hat das DSG bauartbedingt einen Nachteil gegenüber einem Wandler, daher fällt das rucken gerade bei schnellem Anfahren auf, aber während der Fahrt sind Gangwechsel oft komfortabler als auch moderne Wander Automaten. Kriechen funktioniert gut jedoch beim zu schnellen Wechsel vom Vorwärts in den Rückwärtsgang dauert das Umschalten etwas und Hillhold funktioniert dann auch nicht zu 100%. Wenn man es etwas langsamer angehen lässt macht der Hillhold Assistent jedoch alles richtig.

Beim Verbrauch ist alles drin von 6 - 20 Litern aber im Schnitt lag ich so bei 8,5 - 9 l, auf langen Strecken auch öfters unter 8l.

An der Ampel muss man beim schnellen Beschleunigen aufpassen, da hier der Frontantrieb zum stempeln neigt, aber mit etwas Gefühl im Gasfuß bekommt man zumindest bei trockener Straße die Leistung ugt auf den Asphalt.

Mein Golf hatte DCC daher hier eine kurze Beschriebung zu den Modis:

- Sport: Meine Standardeinstellung, fühlt sich sehr direkt an und man merkt was auf der Straße losist, noch weicher als bei den meisten Sportfahrwerken aber für meinen Geschmack genau richtig für jeden Tag, also Sport mit genügend Restkomfort. Auf der Autobahn bei hohen Geschwindikeiten gutes Gefühl aber dann nicht mehr allzuviel Komfort

- Comfort: Auf langen Strecken sehr zu empfehlen, hier dämpft das Fahrwerk super besonders die kurzen Stöße wurden besser gefedert als bei dem C Klasse Coupe was ich vorher gefahren bin. Die Langen Stöße war dann der Mercedes komfortabler aber auch mehr Radstand. Für die Kurvenjagd dann aber etwas zu weich obwohl es auch noch geht. Auf der Autobahn für hohe Geschwindigkeiten auch noch gut geeigent obwohl da etwas härter besser geeigent ist.

- Normal: kann ich nicht viel zu sagen da ich eigentlich nur auf Sport im Alltag und Comfort für lange Strecken gefahren bin

Insgesamt war die Spreizung des DCC sehr groß der Nachfolger des Golf, Seat Leon Cupra ST, hat hier weniger Sreizung zwischen Comfort und Cupra Modus

Mein GTI hatte die Ledersitze diese waren sehr komfortabel mit elektrischer Lordosenstüzte, auch die Innengeräusche waren sehr gut dank der Folie in der Winschutzscheibe. Beim seat sind die Geräusche nun etwas höher. Beim mercedes waren die Innengeräusche aber wiederum etwas leiser aber der Golf ist da nah dran.

Es gab jedoch 2 Störende Geräusche, das klappern von der Wastegatesteuerung was ja viele TSIs haben (Stand der Technik ) und bei Bodenwellen ein noch akzeptables knarzen irgendwo von hinten.