VW Golf 7 e (AU/5G) e-Golf Test

26.05.2021 11:34 | Bericht erstellt von towe96

Testfahrzeug	VW Golf 7 e (AU/5G) e-Golf
Leistung	136 PS / 100 Kw
HSN	0603
TSN	CBP
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	19996 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	10/2019
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	einige Monate

Einleitung
Karosserie 35 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 35 von 5
Emotion 45 von 5
Fazit

Gesamtnote von towe96 4.0 von 5

weitere Tests zu VW Golf 7 e (AU/5G) anzeigen Gesamtwertung VW Golf 7 e (AU/5G) (2014 - 2020) 4.0 von 5

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Einleitung

Haben den e-Golf 300 über 12 Monate und 19996 (von erlaubten 20000) im Rahmen des WA-Leasing gefahren.

Karosserie

3.5 von 5

Golftypisch ausreichender Stauraum.
Der Kofferraum ist weniger tief als bei den Verbrennermodellen, aber sonst vollständig nutzbar.
Die Ablagemöglichkeit für das Ladekabel unter dem Boden ist praktisch, verdreckt dadurch aber auch schnell. Da wäre ein Hartplastikeinsatz robuster gewesen.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Sichtbarkeit nach vorn und seitlich gut
- Nicht als Variant verfügbar

Antrieb

4.0 von 5

Der einzige Golf ohne Allrad, der Spaß mach beim Fahren.
Vom Komfort her jedem DSG meilenweit überlegen.
Da der Motor aber an der falschen Achse liegt, ist man bei Regen und Schnee schnell in der Traktion limitiert.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Besser als jeder Verbrennergolf
- Relativ geringe Reichweite

Fahrdynamik

4.0 von 5

Aufgrund des niedrigeren Schwerpunktes liegt der e-Golf deutlich besser in Kurven als die vergleichbaren Verbrenner.
Der Wendekreis ist FWD-typisch eher mittelmäßig.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Sehr gutes Kurvenverhalten dank niedrigem Schwerpunkt
- Vorderradantrieb

Komfort

3.5 von 5

Fahrwerk ist auch am Limit noch komfortabel, die Basis-Sitze sind allerdings eher unbequem.
Durch den E-Antrieb ist der Innenraum sehr leise, weitaus besser als bei den Verbrennern.
Im Vergleich zum Nachfolger-Golf-8 ist die Bedienung natürlich super.
Der elektrische Klimakompressor und die Wärmepumpe sorgen für schnelle Temperaturänderungen. Bonus: Standklimatisierung per App - unersetzlich.

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll