VW Golf 7 (AU/5G) 2.0 GTD Test

Der GTD hat einen Skoda Superb Combi als Dienstwagen abgelöst. Ungewöhnliche Wahl, in diesem Fall ich konnte allerdings zum Zeitpunkt der Fahrzeugbestellung ganz gut auf Platz und Komfort zugunsten Spritzigkeit und Fahrspaß verzichten.

Ich fahre gut 60.000km/Jahr, als Berufspendler täglich 150km, dazwischen Dienstreisen und Auslandsfahrten.

Ich fahre zu 90% BAB, gern zügig, wenn möglich und erlaubt Tempo jenseits der 160. Der absolute Verbrauch ist mir als Flottenkartennutzer nicht ganz so wichtig, jedoch schlägt er sich indirekt über eine geringe Reichweite negativ nieder.

Nun meine Erfahrungen über die letzten gut 130.000km mit dem GTD.

Die Entscheidung für den Golf war eine bewußte für ein kompakteres Auto. Das Platzangebot ist in Anbetracht der Außenabmessung ok, auch 4 Erwachsene finden recht bequem Platz. Auf den Rücksitzen sitzt es sich bis zu 185cm Körpergröße ganz gut, wenn der Vordermann nicht wesentlich größer als ebenfalls 185cm ist.

Die Kopffreiheit hinten leidet etwas unter dem Schiebedach, mit meinen gut 185cm stoße ich an den Dachhimmel wenn ich mich auf die Rücksitzbank setze.

Der Kofferraum ist, gegenüber meinem alten Superb, mal eben gefühlt halb so groß. Damit kann man als Alleinreisender bestens umgehen. Zu zweit wird's schon etwas schwieriger, zwei große 100l Koffer passen nur schwer in den Kofferraum. Der Golf ist eher für Alleinreisende oder eben die Kombination mit Reisetasche.

Die Flexibilität durch Umklappen der Rücksitzbank ist zwar gegeben, jedoch muss ich gestehen sie beim Golf nur im Notfall genutzt zu haben.

Im Gegensatz zu meinen früheren klassischen Kombis Audi A4 Avant, 3er Touring und Skoda Superb hat der Golf nämlich kein Trennnetz für den Laderaum. Dies ist mir jedoch wichtig, ich hab wenig Interesse daran schlecht gesichertes Gepäck bei einer Vollbremsung im Nacken zu haben.

Die Rundumsicht ist nicht immer optimal. Die winzigen Dreiecksfenster in der A Säule sind aus meiner Sicht überflüssig und werden lediglich beim Reinigen wahrgenommen. Einparken rückwärts ohne Parksensoren wäre OK, vorne fällt die Motorhaube recht steil ab und das Ende des Vorderwagens ist nicht einzusehen, Parksensoren absolute Pflicht. Diese funktionieren einwandfrei und zuverlässig.

Habe das kleine Navigationssystem und Dynaudio Soudsystem. Auch hier Licht und Schatten. Die Bedienung des Navis über Touchscreen ist problemlos, die Navigation funktioniert zuverlässig. Dynamische Streckenführung empfiehlt sich mangels Live Traffic nicht, die TMC Meldungen sind wie die sprichwörtliche Zeitung von gestern.

Das Soundsystem hat einen guten Klang bei Pop Musik, RnB und allgemein basslastigen Tönen. Filigraneres wie Jazz oder Klassik passt nicht so zum Soundsystem, Mittel- und Hochtöne sind nicht immer sauber. Der Preis fürs Dynaudio ist allerdings fair, unterm, Strich ist es empfehlenswert.

Die Bluetooth Freisprecheinrichtung funktioniert sowohl mit privatem IPhone als auch mit beruflichem Nokia Windowsphone prima. Währen aus dem Telefonmenü ist auch mittels Sprachsteuerung möglich. Ab 140 wird die Verständlichkeit im Telefon schlechter, schneller sollte man beim Telefonieren aber eh nicht fahren, insofern: alles OK.

Die Verarbeitung und die Haptik der verwendeten Materialen ist vorbildlich und steht meinen früheren A4 und 3er BMW nicht nach.

Zwei Anmerkungen zur Verarbeitungsqualität jedoch:

1) das Lenkrad liegt gut in der Hand und fasst sich prima an, jedoch wurde das Leder auf der Oberseite (12 Uhr Position) schon früh spröde. Die VW Werkstatt machte meine Hände / Handcreme oder ähnliches dafür verantwortlich. Suspekt, denn Creme benutze ich keine und bei jeglichen Vorgängerfahrzeugen - alle mit Lederlenkrad - trat das niemals auf.

2) Ich nutze die Innenseite der Fahrertür oft als Auflage für meinen linken Arm, genauer gesagt Ellbogen. Nun hat sich regelrecht eine Delle in die Innenverkleidung gedrückt - hatte ich ebenfalls bei Vorgängerfahrzeugen mit ähnlicher Gewohnheit nicht.

Der GTD fährt sich jederzeit sicher. Ob A9 Ingolstadt - München mit weit über 200km/h oder Kasseler Berge mit über 180 - nie habe ich das Gefühl, dass das Fahrwerk mit der Leistung nicht zurecht kommt.

Der Geradeauslauf ist sehr gut, ich fahre serienmäßige 17 Zoll Räder und finde Hangkook Sommer- und Winterreifen perfekt für den GTD.

Die Lenkung ist präzise und wird mit zunehmender Geschwindigkeit verbindlicher, man hat den Wagen jederzeit im Griff damit. Typisch Fronttrieb jedoch der großer Wendekreis.

Die Bremsanlage ist bissig auch bei Gefahrenbremsungen aus hohen Geschwindigkeiten und verzögert sicher, mit den Hangkook Reifen habe ich kurze Bremswege. Die Bremsanlage musste bei mir auch 90.000 km getauscht werden, ein guter Wert in Sachen Haltbarkeit.

Das Fahrverhalten lässt sich am besten mit sicher, lange neutral und berechenbar beschreiben. Der GTD macht keine Mucken und überrascht nicht. Er kündigt an, was ihm nicht passt und zeigt, wie er reagiert.

Der Golf ist schon immer klassenlos gewesen. Vom (betuchten) Studenten bis zum Arzt ist man mit einem Golf immer "gut angezogen". Aber irgendwie auch ohne Ecken und Kanten, fast etwas langweilig, wie ich finde.

Ich empfinde den GTD nicht als emotionales Auto. Werde Design nich Technik berühren mich emotional beim Golf. Er ist einfach nur solide und gut.