VW Golf 7 (AU/5G) 2.0 GTD Test

Da ich bereits vorher einen 7-er GTD hatte, sollte mir ja eigentlich alles bekannt sein. Ich war jedoch überrascht, wie sehr sich die beiden Fahrzeuge unterscheiden. Das liegt natürlich zum einen am DSG im Gegensatz zur Handschaltung, allerdings hat es VW auch geschafft, den Motor im Facelift-Modell erheblich leiser zu machen oder einfach nur besser zu dämmen.
Auf jeden Fall ist es im Innenraum auch bei laufendem Motor erstaunlich ruhig.
Mit dem DSG bin auch nach 3 Jahren nicht 100%-ig warm geworden. Ja, in den meisten Situationen schaltet das Getriebe hervorragend und kaum merklich. Es gibt aber Situationen, in denen ich es zusammen mit einer Handschaltung und Kupplung erheblich besser könnte. Wenn man z. B. langsam an eine Ampel heranfährt und dann beschleunigen will, hat das DSG grundsätzlich Probleme, den richtigen Gang zu wählen und die Kraft des Motors auf die Straße zu bringen. Durchdrehende Räder sind kaum zu vermeiden, wenn man schneller beschleunigen will.
Beim Überholen auf der Landstraße ist es auch ratsam, dann in den Sportmodus zu wechseln, damit ein zum Überholen geeigneter Gang eingelegt ist und der Motor schon auf entsprechender Drehzahl ist, damit der Turbolader auch hilft. Allerdings ist es dann nach meiner Erfahrung sinnvoll, noch während des Überholens wieder den Sportmodus zu verlassen, damit das DSG hochschaltet und nicht mit völlig kranker Drehzahl, die beim Diesel gar nichts bringt, versucht den Überholvorgang abzuschließen. In den beiden geschilderten Situationen wünsche ich mir immer wieder einen Handschalter und die Schaltwippen helfen übrigens auch nicht immer, weil das DSG ja seinen eigenen Willen hat und manche Schaltversuche einfach unterbindet.
Die Traktionskontrolle hat VW auch überhaupt nicht im Griff. Die greift total grob ein, aber das kannte ich auch schon aus anderen Fahrzeugen im Konzern. VW sollte mal bei den Motorradherstellern vorbei schauen und sich erklären lassen, wie man es richtig macht.
Der Motor ist übrigens im Vergleich zum Vorgänger nicht nur leiser geworden, er scheint auch deutlich stärker geworden zu sein, obwohl es nominal immer noch 184 PS sein sollen- Es ist ja bekannt, dass die Leistung bei den Turbodieseln streut, vielleicht habe ich mit diesem Motor auch einfach nur Glück, aber das Auto läuft nach Tacho 250 km/h und nach GPS immer noch locker 240 km/h.
Mit zurückhaltendem Gasfuß sind Verbräuche von knapp über 4l/100 km möglich.

Der Fahrkomfort ist für so ein kompaktes Auto mit kurzem Radstand erstaunlich gut. OK, dank der 18" Niederquerschnittsreifen hat man natürlich das Problem, dass beispielsweise Gullideckel deutlich spürbar sind. Aber man kann ja um die Gullideckel Slalom fahren :-)

Die Sitzposition ist - wie bekannt im Golf - gut, die Sportsitze im GTI/GTD sind bekanntermaßen auch gut und da ich die aufpreispflichtigen Alcantara-Sitze habe, kann ich auch nur Positives über den Stoff berichten. Top.

Es ist das Assistenzpaket verbaut und somit elektronisch so ziemlich alles an Bord, was es 2019 gab.
Das LED-Licht mit dem Fernlichtassistenten funktioniert sehr gut, blendet korrekt ab, wenn Gegenverkehr kommt und wenn das Fernlicht angeht, wird die Nacht zum Tag. Sensationell gut.

Im Gegensatz zum Golf 8 hat dieser ja wenigstens Schalter und Drehregler, die auch einwandfrei funktionieren und für die weniger häufig zu nutzenden Funktionen kann man sich ja durch die Menüs auf dem Bildschirm "touchen".

Es ist auch das digitale Cockpit verbaut, dass natürlich gut aussieht, aber im Vergleich zum Vorgänger mit den klassischen Rundinstrumenten nur VW Vorteile bringt, da das digitale Cockpit vermutlich einfach billiger ist.

Die verbaute VW-Navigation, übrigens das kleine Navi, ist nicht mal ansatzweise das Geld wert. Ich verbinde, wenn ich Navigation benötige, mein iPhone per USB-Kabel und lasse dann GoogleMaps navigieren. Das funktioniert wenigstens. Ich würde jedem potentiellem Kunden raten, die Finger von einem fest verbauten Navi zu lassen, wenn es die Möglichkeit gibt, Apple Carplay oder Android Auto zu nutzen. Es ist mir ein Rätsel, warum VW es nicht hinbekommt, ein eigenes, vernünftig funktionierendes Navi anzubieten. Es gibt doch genug Firmen, die darauf spezialisiert sind und es können - z. B. TomTom und/oder Garmin.