VW Golf 7 (AU/5G) GTI 2.0 TSI Test
04.10.2017 22:25
| Bericht erstellt von
Feuerwache
| Testfahrzeug |
VW Golf 7 (AU/5G) GTI 2.0 TSI |
| Leistung |
220 PS / 162 Kw |
| Hubraum |
1984 |
| HSN |
0603 |
| TSN |
BKL |
| Aufbauart |
Schrägheck |
| Kilometerstand |
59000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
7/2013 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 3 Jahre |
Gesamtnote von
Feuerwache
4.0 von 5
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3.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
4.5 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- -
ruckendes einkuppeln des DSG, manchmal hackende Schaltvorgänge (3.-4.Gang)
4.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- -
Traktionsprobleme (besonders bei Nässe)
3.5 von 5
| Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
angenehmer Motorklang, wird schnell warm
- -
extrem hartes Fahrwerk und harte Sitze
4.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
optisch sehr gefällig und sportlich
- -
ist halt "nur" ein Golf
| KFZ-Steuer pro Jahr |
100-200 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
8,0-8,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
1.500-3.000 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Getriebe/Kupplung - Doppelkupplungs-Getriebe (1100 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Optik, Verhältnis Leistung-Verbrauch, Extras meist frei wählbar (oder als Paket meist sinnvoll kombiniert), sportliche Motorleistung, gute Grundausstattung
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
in 2 Jahren 13 Werkstattaufenthalte, den ersten TÜV nicht bestanden (Bremse hinten), miese Kundenbehandlung seitens VW
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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