VW Golf 7 (AU/5G) GTI 2.0 TSI Performance Test

24.02.2016 09:05 | Bericht erstellt von Edi3535

Testfahrzeug	VW Golf 7 (AU/5G) GTI 2.0 TSI Performance
Leistung	230 PS / 169 Kw
Hubraum	1984
HSN	0603
TSN	BKM
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	23500 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	6/2014
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 35 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 50 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 35 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Edi3535 4.0 von 5

weitere Tests zu VW Golf 7 (AU/5G) anzeigen Gesamtwertung VW Golf 7 (AU/5G) (2012 - 2020) 4.0 von 5

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Einleitung

Diesen GTI PP habe ich über 23500 km lang testen können unter nahezu allen Bedingungen.

Galerie

Karosserie

3.5 von 5

Geräumig genug für eine kleine Familie mit wenig Gepäck. Der ideale Tourenwagen für zwei Personen

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Gute Haptik
- nach hinten etwas schlecht einsehbar

Antrieb

4.0 von 5

Der Motor ist über jeden Zweifel erhaben. Drehmoment fast von der Leerlaufdrehzahl weg. Bei etwa 6300 Umdrehungen merkt man dann dass er nicht mehr so ganz will. Aber das sind fast 5000 Touren nutzbares Drehzahlband.

Verbrauchstechnisch war mit 6,5 bis 18 l/100km alles drin. Je nach Laune.

Übersetzungssprung vom 1. auf den 2. Gang ist mir etwas zu groß. Der Motor mit seinem enormen Drehmomentband macht das allerdings wieder wett.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Drehmoment satt
+ breites Drehmomentspektrum
+ günstiger Verbrauch
- Großer Sprung vom 1. auf den 2. Gang

Fahrdynamik

5.0 von 5

knapp über 6 Sekunden auf hundert kann sich sehen lassen.

Die Vorderachsquersperre (VAQ) ist Segen und Fluch zugleich.

Wenn die Straße trocken war hatte ich teils das Gefühl, 4radgetrieben unterwegs zu sein. Es war immer Grip da. Nur bei Nässe und Schnee war äußerste Vorsicht geboten, denn da neigte der GTI mit gesperrter Vorderachse einfach nur gradaus zu gehen.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Heck lenkt mit, dadurch sehr agil
+ Sehr kleiner Wendekreis
+ Super Traktion bei trockener Straße dank mechanischer Sperre an der VA
- Schweirig zu fahren bei Nässe bzw. Schnee bei höherem Leistungsabruf

Komfort

4.0 von 5

Die Geräuschkulisse im Innenraum hat mich anfangs genervt. Nachdem ich den Soundgenerator mit VCDS wegcodiert hatte war alles schön. Ein Turbo hat eben nun mal ein anderes Soundspektrum als ein Sauger.

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Mit DCC im Comfortmodus angenehm auf langen Strecken
+ Intuitive Bedienung, Betriebsanleitung war bei mir überflüssig
- Soundgenerator
- Touchscreen in der Mittelkonsole während der Fahrt schlecht zu bedienen

Emotion

3.5 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Im positiven Sinne ein Golf
+ GTI-Feeling garantiert

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	8,0-8,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	88630
Haftpflicht	bis 200 Euro (30%)
Vollkasko	200-400 Euro 30%