VW Golf 7 GTI Performance 3 Jahres Test
13.07.2018 14:46 | Bericht erstellt von et4410
| Testfahrzeug | VW Golf 7 (AU/5G) GTI 2.0 TSI Performance |
|---|---|
| Leistung | 230 PS / 169 Kw |
| Hubraum | 1984 |
| HSN | 0603 |
| TSN | BKM |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 75000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 5/2016 |
| Nutzungssituation | Dienstwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
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Fahre den Wagen seit 5.2016 als Firmenwagen für 3 Jahre mit ca. 35000km Jahresfahrleistung. Davon 25000 auf der Autobahn, Rest Landstrasse + Stadt. Aktueller KM-Stand ca. 75000. |
Karosserie
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Ein Golf mit all seinen Vor- und Nachteilen. Wobei es in meinen Augen nicht wirklich Nachteile gibt: großzügiges Platzangebot sowohl vorne als auch hinten. Auch der Kofferraum reicht für meine Anforderungen (Privatnutzung zu zweit ohne Kinder, Firmennutzung mit bis zu 3 Mitfahrern und wenig Gepäck) immer aus. Mitfahrer wollen lieber im Golf 7 hinten sitzen, als in der aktuellen Mercedes C-Klasse, die alternativ genutzt wird. Verarbeitung ist gut - aber auch nicht mehr. Der vorher genutzte G7 TDI aus 2013-2016 war in diesem Punkt eine Liga besser. Hier knatscht schonmal das Schiebedach, knackt der Sitz und pustet der Wind heftig am Fenster links. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + One Size fits (nearly) all
- - Leichte Verarbeitungsmängel
Antrieb
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Fahrleistungen sind prima. Schaltfaules Rumcruisen ab 60 im 6. geht ebenso klaglos wie Durchreissen und Hochdrehen. Turbotypisch ist die Drehfreude nicht das Spezialgebiet des Motors, die absolute Leistung allerdings passt immer gut in den Alltag. Verbrauch ist meiner Meinung nach prima: von 6,4/100km beim Bummeln im Urlaub bis 17,0/100km auf der nächtlichen Autobahn geht alles. Bei "so oft es geht Vollgas" auf der Autobahn liege ich nun nach 75000km bei 9,7/100. Schaltung ist exakt aber mir ein wenig zu leichtgängig. Dazu eine Kupplung mit idiotensicherem und damit leider sehr matschigem Druckpunkt. Im Bereich Getriebe/Schaltverhalten hätte ich gerne mehr Rückmeldung und einen präziseren Druckpunkt. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Gemütlich bis Attacke, alles geht
- - Kupplung mit matschigem Druckpunkt
Fahrdynamik
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Der GTI macht Spaß! Auf der Langstrecke narrensicher, selbst bei Höchstgeschwindigkeit mit Bodenwellen. Auf der Landstrasse sehr launig trotz Frontantrieb. Lustig ist das Vorderachsdiff, welches gut spürbar das Herausbeschleunigen aus Kurven erleichtert. Im direkten Vergleich zum G7R macht mir der GTI in Kurven mehr Spaß - deutlich leichtfüßiger beim Einlenken. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + mitlenkendes Heck
Komfort
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Der Wagen ist in Normalstellung des adaptiven Fahrwerks komfortabel - ideal für schnelle Langstrecken. In Komfortstellung etwas schaukelig, eigentlich nur beim Schwiegerelterntransport nutzbar In Sport für die Landstrasse ideal, auf der Autobahn ein wenig zu stuckerig - aber immer noch auf sehr hoherm Niveau gut nutzbar! Sitze vorne habe ich leider in Leder bestellt. Sind dann die Sitze aus dem Golf 5 GTI Die viel besseren Golf 7 GTI-Sitze gibt´s nur bei Stoffbezug. Sogar die AGR-Sitze des normalen Golf 7 fand ich besser. Leder hat eh nur Nachteile - bin also selber schuld Windgeräusche hat der Wagen leider starke links vorne an den Fenstern - allerdings ein Einzelfall, bekommt die Werkstatt leider nicht 100%ig in den Griff. |
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.| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + klasse Spreizung des adaptiven Fahrwerks
- + Bei Bedarf unauffälliger und komfortabler Familientransporter
- - Windgeräusche wg. Verarbeitungsmägel
- - Sitze mit Leder schlechter als ohne
Emotion
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Der Wagen last dem Fahrer/der Fahrerin die Wahl. Emotionsloses Rumgebrummel im Berufsverkehr macht er mit, ohne durch Hoppeligkeit oder unnötig spitze Abstimmung zu nerven. Trotzdem ist er da und liefert Fahrfreude beim Abbiegen auf die Landstrasse und fröhlichem Kurvenräubern - geht richtig gut! Insbesondere für einen Fronttriebler. Dazu bei Bedarf schnell auf der Autobahn - er gibt das zurück, was man investiert. Finde ich sehr angenehm! |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Für einen Golf ganz hübsch anzuschauen
Unterhaltskosten
| Verbrauch auf 100 km | 9,5-10,0 Liter |
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Gesamtfazit zum Test
Wer die eierlegende Wollmilchsau sucht, hat hier einen passenden Kandidaten!
Spaß oder Vernunft? Es liegt am Fahrer - fast alles geht 
Mh, das fällt schwer.
Kann mir kaum einen Bedarf vorstellen, dem der Golf 7 GTI nicht gerecht wird.
Und 29"-MTBs passen auf die Hängerkupplung, die ich bei der Bestellung für Mai 2019 mitbestelle .
