VW Golf 7 (AU/5G) GTI 2.0 TSI Performance Test - 100.000 km Fazit

30.08.2019 10:59 | Bericht erstellt von flox23

Testfahrzeug	VW Golf 7 (AU/5G) GTI 2.0 TSI Performance
Leistung	230 PS / 169 Kw
Hubraum	1984
HSN	0603
TSN	BKM
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	100000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	10/2016
Nutzungssituation	Dienstwagen
Testdauer	mehr als 3 Jahre

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 35 von 5
Emotion 40 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von flox23 4.0 von 5

weitere Tests zu VW Golf 7 (AU/5G) anzeigen Gesamtwertung VW Golf 7 (AU/5G) (2012 - 2020) 4.0 von 5

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Einleitung

Heute habe ich nach knapp 3 Jahren die 100.000 km Marke mit meinem Golf GTI erreicht - Zeit für ein Fazit.

Ich nutze ihn als Firmenwagen mit Tankkarte. Verschleiß wird auch vom Arbeitgeber übernommen.

Ich fahre ca. 35000 km im Jahr. Hauptsächlich Autobahn zur Arbeit und zurück - 120 km pro Tag.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Platzangebot vorne ist gut. Der Sitz für 190 etwas zu kurz. Aber höhenverstellbar und von der Kopffreiheit alles gut.

Hinten sitzen die Kinder - wenn notwendig auch mal 3 (geht mit Mühe). Für kurze Strecken kein Problem.

Der Kofferraum ist okay aber natürlich kein Kombi - gerade beim Getränke holen wird es schon mal knapp.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ ein Golf ist halt einfach praktisch und größer als man denkt
- 5 große Getränkekisten gehen nicht rein

Antrieb

4.0 von 5

Der GTI macht einfach immer Laune zu fahren.

Die 230 PS stehen von 4400 - 6500 zur Verfügung damit fühlt sich das Auto echt stark an. Aber es gibt kein PS Peak am Drehzahlende -> damit fehlt etwas der Spaß beim Hochdrehen.

Bei Vollgas wird das Auto sehr schnell schnell - da muss man sich am Anfang etwas dran gewöhnen - einfach immer Vollgas geht da nicht.

Ich liege im Langzeitverbrauch bei 9 L/ 100km. Gebe mir auch keine Mühe Sprit zu sparen. Normale Reichweite zwischen Tankstopps: 500 km.

Wenn auf der Autobahn frei ist, dann gehen schon mal schnell 14 Liter auf der Langstrecke durch - dann sinkt die Reichweite unter 400 km.

Ich mag den Schalter. Bei 190 in den 5ten schalten bei 230 den 6ten nachlegen - macht Spaß! Ansonsten fahre ich auch gerne im 4ten bei 50 im Ort.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ die 230 PS stehen in großem Drehzahlband zur Verfügung
- Bei schneller Autobahnfahrt sinkt die Reichweite rapide

Fahrdynamik

4.5 von 5

Längsbeschleunigung ist super

Querbeschleunigung mach t auch Spaß - in Kurven fühlt sich der GTI sehr sicher an. Das Sperr-Diff zieht super aus der Kurve.

Einzig bei Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit fühlt sich die Hinterachse unangenehm leicht an.

Auf dem Übungsplatz kann man den GTI nicht aus der Ruhe bringen, kein Übersteuern auch wenn man es provoziert. Leichtes untersteuern bzw. mit Sperr-Diff aus der Kurve ziehen.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Sehr stabil in Kurven
- manchmal etwas weich auf der Bremse

Komfort

3.5 von 5

Dank dynamischem Fahrwerk kann man den Golf komfortable fahren oder rütteln lassen - wobei er nie so knackig wird wie der neue Fiesta ST.

Er bietet sehr gute Alltags Tauglichkeit - aber man kann ihn auch etwas um die Ecken sausen lassen.

Im Standard fahre ich das Fahrwerk im Komfort Modus.

Wenn man dann auf Sport stellt ändert sich das ganz Auto - dann ist es schwer nur dahin zu gleiten - dann will man spielen.

Navi mit touch und Knöpfen funktioniert super. Auch der Rest ist dank Multifunktion Lenkrad top zu bedienen. Car Play ist super!

Ich habe die große Soundanlage und die macht echt Freude - und Überdeck den Lärm wenn man schnell fährt. Bei 200 ist es schon recht laut. Unangenehm sich dann noch zu unterhalten.

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll