VW Golf 8 (CD) 1.5 TSI Test
21.10.2021 13:51 | Bericht erstellt von intercept
| Testfahrzeug | VW Golf 8 (CD) 1.5 TSI |
|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 Kw |
| Hubraum | 1498 |
| HSN | 0603 |
| TSN | CKN |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 13985 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 4/2020 |
| Nutzungssituation | Dienstwagen |
| Testdauer | einige Monate |
Einleitung
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Ich besitze das Fahrzeug seit 2.5 Monaten und fahre jeden Tag damit um die 2 Studen. Bisher etwa 7000 km. |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Digitales Cockpit
- + Webradio
- - viele Funktionen schwer zu finden
- - der Stauraum ist weniger als bei den Vorgängern
Antrieb
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Ich bin der Meinung der Antrieb ist schlechter geworden. Das Auto hat ein sehr raues Anfahrverhalten. Schalten 0 - 1, 1 - 2 erfordert besondere Vorsicht und klappt trotzdem häufig nicht optimal. Bei höherer Geschwindigkeit ab 100 - 120 und 2500 Umdrehungen kommen starke Vibrationen bei den Pedalen an. Der Antrieb ist nicht gelungen. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- - das Anfahren ist häufig ruckelig
- - Vibrationen bei höherer Geschwindigkeit
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + sehr hohe und gute Kurvenstabilität
Komfort
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Durch die komplett neue Bedienung ist eine längere Gewöhnungsphase einzuplanen. Viele Funktionen sind versteckt und selbst erfahrene VW Mitarbeiter brauchen lange um sie zu finden. |
| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + das Inovision Cockpit fühlt sich angenehm an
- - schwere und Umständliche Bedienung
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- - vieles modernisiert, aber nicht immer zum Positiven
Gesamtfazit zum Test
Das Innovision Cockpit, das Webradio, das IQ Light - alles tolle Funktionen. Relativ viel Platz; ein Allround-Talent
Man muss sich an vieles Gewöhnen was Bedienung angeht. Getriebe und Anfahr-Verhalten aus meiner Sicht sehr schlecht. Generell ist das Auto überteuert und lebt mehr vom Namen als von der Ganzheitlichen Qualität
