VW Passat 3B (B5) 2.5 TDI Variant Test

Alltagsfahrten auf Lang-, Mittel- und Kurzstrecke.

Umbauten, Elektronik, Services.

Arbeitsfahrten von ca. 5 km Täglich hin und zurück. Exakt passende entfernung, denn diese Strecke braucht der V6 TDI auf jeden Fall um die Betriebstemperatur gerade so zu erreichen (normale Fahrweise, kein Volllastbetrieb). Der Verbrauch ist auf kurzstrecken und in der Stadt im Durchschnitt bei ca. 8,7 Litern. Das Fahrzeug mit dieser Motorisierung ist definitiv nicht für Strecken ie diese ausgelegt und das spührt man auch. Mit dem Kaltstart hat der V6 so seine Probleme. Er springt jetzt nicht richtig mies an, aber er dreht den Motor beim Anlassen so ein mal mehr als seine kleinen 1,9TDI Brüder.

Lang und Mittelstreckentehnisch gesehen ist das Fahrzeug in seiner Preisklasse eine Optimale Lösung. Sparsame Fahrer können selbst den V6 auf einen Verbrauch von ca. 5 Litern bringen. Je nacch Witterung und Straßenverhältnis bei 120 Km/h und eingeschaltetem Tempomat.

Servicearbeiten sind Spielend auszuüben. Teile wie: Kühlmitteltemperaturgeber (G62), Ölfilter, Kraftstofffilter sind ohne weitere Arbeiten erreichbar, da diese im Motorraum quasi "entgegenspringen". Etwas anders sieht es hier leider mit dem Thermostat aus, dieses ist unter dem Zahnriemen verbaut und so nur mit Nerven aus Stahl und Geduld zu wechseln. Entgegen vieler Aussagen ist es auf jeden Fall möglich dies zu tun ohne den Zahnriemen hierfür zu demontieren(siehe: Thermostatwechsel V6TDI )

Deshalb ist es meiner Meinung nach ein absolutes Muss, das Thermostat bei jedem Zahnriemenwechsel mit zu wechseln, egal ob kaputt oder nicht.

Vom Komfort kann man nicht wirklich für alle das gleiche sagen. Dies hängt immer von der Ausstattung ab. Im allgemeinen aber sehr angenehm. Sehr ruhig (gute Dämmung im Innenraum). Der Motor ist von der Leistung her sehr nett und hält definitiv was er verspricht. Guter Durchzug von Anfang bis zum Ende. Endgeschwindigkeit ist bei meinem bei 238Km/h laut Tacho/Climatronic-Bedienteil) + - 2-5 Km/h je nach Lage und Witterung. Auch bei Geschwindigkeiten rund um die 200Km/h Grenze liegt der Wagen angenehm auf der Straße, was naürlich auch vom Allgeimeinzustand und Reifen abhängt.

WICHTIG!

Es geht hier um ein Auto welches auf dem Aktuellen Markt im Preisbereich von 2.000 - 4.000 € liegt. Sicher kann man unter Umständen auch mehr oder weniger bezahlen, aber der Bereich trifft die Durchschnittsfahrzeugee doch sehr gut. Klar ist auch, das ein weitaus jüngeres Fahrzeug für 20.000 Euro diese bewertung in den Schatten stellt. Es ist kein Vergleich, sondern meine einschätzung des Autos in einem für mich realisierbarem Preisbereich!

WICHTIG!

Es geht hier um ein Auto welches auf dem Aktuellen Markt im Preisbereich von 2.000 - 4.000 € liegt. Sicher kann man unter Umständen auch mehr oder weniger bezahlen, aber der Bereich trifft die Durchschnittsfahrzeugee doch sehr gut. Klar ist auch, das ein weitaus jüngeres Fahrzeug für 20.000 Euro diese bewertung in den Schatten stellt. Es ist kein Vergleich, sondern meine einschätzung des Autos in einem für mich realisierbarem Preisbereich!

Eindeutig Geschmackssache!

WICHTIG!

Es geht hier um ein Auto welches auf dem Aktuellen Markt im Preisbereich von 2.000 - 4.000 € liegt. Sicher kann man unter Umständen auch mehr oder weniger bezahlen, aber der Bereich trifft die Durchschnittsfahrzeugee doch sehr gut. Klar ist auch, das ein weitaus jüngeres Fahrzeug für 20.000 Euro diese bewertung in den Schatten stellt. Es ist kein Vergleich, sondern meine einschätzung des Autos in einem für mich realisierbarem Preisbereich!