VW Passat 3BG (B5) 2.8 V6 Variant 4-Motion Test

22.07.2011 10:31 | Bericht erstellt von pinkisworld

Testfahrzeug	VW Passat B5/3BG 2.8 V6 Variant 4MOTION
Leistung	193 PS / 142 Kw
Hubraum	2771
HSN	0603
TSN	622
Aufbauart	Kombi
Kilometerstand	81000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	11/2004
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 25 von 5
Fahrdynamik 30 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 35 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von pinkisworld 3.5 von 5

weitere Tests zu VW Passat B5/3BG anzeigen Gesamtwertung VW Passat B5/3BG (2000 - 2005) 4.0 von 5

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Einleitung

Ich fahre nun 1Jahr meinen Passat.

Ich habe mich spontan zum Kauf entschieden, da mein alter Golf 4 2.0 Limo Comf. ständig Reperaturen hatte, die richtig in Geld gingen.

Eines Tages, stand das Fahrzeug beim örtlichen VW-Händler und nach einer kurzer Rundumschau mit Probefahrt und guter Preisverhandlung habe ich den Wagen dann gekauft. Wobei ich vorher schon V6 Variant als 35i, 3B und 3BG als Dienstwagen gefahren bin und seine Vorteile/Nachteile kannte.

Karosserie

4.5 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Zuverlässig
+ viel Platz
- Plastikschutzkante, Kappe Wagenheber schnell defekt
- Plastikschutzkante schwer zu reinigen
- Chromdachrehling rostet schnell und clipse brechen schnell

Antrieb

2.5 von 5

Der Motor hat war 193PS, die durch die Automatik und den 4Motion (Torson 50:50) etwas gedämpft werden.

Der Verbrauch in der Stadt ist nur schwer zu maßregelt, bis aussichtslos, da die Automatik einfach zu spät schaltet. Das kann man etwas verbessern, in dem man ständig mit Tempomat fährt, wobei sofort der Gang erhöht wird.

Dennoch ist der Motor mit fast 7000u/min sehr Drehfreudig und zieht das hohe Gewicht mühelos.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Motor ist kräftig und hat mit ~2t kein Problem
+ Laufruhe
- Sehr Durstig, mit veralteter Wandler 5-Gang Automatik (optimierung durch Tuner möglich)
- Tankvolumen zu klein
- Stark erhöhter Verbrauch bei E10

Fahrdynamik

3.0 von 5

Das Handling ist ok, aber er neigt durch das weiche Serienfahrwerk zum aufschaukeln. Schneller Lastwechsel sollte überlegt durchgeführt werden.

Das zu hohe Gewicht ist immer spürbar.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ leichtes Handling
- Das Serienfahrwerk ist sehr weich
- Bremsen etwas schwach
- Parkcontrol hätte Serienausstattung sein sollen ;)

Komfort

4.0 von 5

Innenraum, Sitze sind super, keine Beinschmerzen oder Rückenschmerzen. Vorallem die Sportsitze mit langer Beinauflage sind sehr gut.

Im Winterpaket hätte die Scheinwerferreinigungsanlage enthalten sein können (ist leider nicht Serie)

Hängerkupplung gut verdeckt

Abzüge ganz klar beim Fahrwerk, Trotz 4motion Doppelquerlenker werden zwar Unebenheiten gut geschluckt, aber es ist deutlich zu schwammig, was auf Landstrassen und AB zu Problemen führt.

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ die Sportline Sitze sind sehr bequem, nicht eng, und genug Beinauflage
+ Bedienung leicht
+ Frontschiebenheizung sehr sinnvoll
+ DoppelDIN Radio gute Optik mit neuem Radio
+ Mittelarmlehne
- Fahrwerk könnte deutlich straffer sein
- Fahrwerk zu hoch

Emotion

3.5 von 5

Zeitloses Design.

Das Fahrzeug ist aber Ideal für Geschäftsleute oder Familien die viel Gepäck zu transportieren haben. Oder weite Strecken cruisen wollen.

Galerie

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Zeitloses Design
- Plastikseitenschutz hätte man besser lösen können

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	bis 100 Euro
Gebrauchtwagengarantie	12 Monate
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	4279
Haftpflicht	bis 200 Euro (45%)
Vollkasko	400-600 Euro 45%
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Sonstiges - Heckklappenschalter (40 €)