VW Passat 3C (B6) 3.2 FSI Variant 4-Motion Test
17.01.2012 14:46
| Bericht erstellt von
Passat250
| Testfahrzeug |
VW Passat B6/3C 3.2 FSI Variant 4MOTION |
| Leistung |
250 PS / 184 Kw |
| Hubraum |
3168 |
| HSN |
0603 |
| TSN |
AEN |
| Aufbauart |
Kombi |
| Kilometerstand |
70000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
1/2006 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
Passat250
3.5 von 5
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Der Passat ist im täglichen Einsatz. Fahrten zur Arbeit, zum Einkaufen und in den Urlaub.  |
3.5 von 5
Heckklappe, die übliche Durchrostung an der Kennzeichenleuchte (neue Heckklappe auf "Kulanz"  )
sehr viele Defekte in jungen Jahren (ersten 5 Jahre):
- beide Nebelscheinwerfer (undicht)
- zwei vordere PDC Sensoren
- Gummi Schiebedach getauscht (eingerissen!) |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
bis jetzt, sehr zuverlässig (er fährt ...)
- -
zu viele Reparaturen innerhalb der ersten fünf Jahre
3.0 von 5
Der Passat ist mit 250PS erst mal sehr Leistungsstark. Das DSG schaltet im normalen, entspannten Fahrbetrieb sehr weich.
Aber:
- Beim plötzlichen Beschleunigen (Stichwort Elastizität) hat das DSG eine unnötig lange Gedenksekunde, selbst bei Kick Down.
- Vereinzelt verschaltet (kuppelt ein -> aus -> ein) sich das DSG beim schnellen Anfahren, wenn der Wagen langsam rollt. Bspw. beim Rollen zur Sichtlinie auf Autobahneinfahrten. - Trotz 2010 getauschter / neuer Mechatronik.
- Die Abstimmung Motor+Getriebe ist nur auf 100 Oktan / V-Power Racing ausgelegt. Bei anderem Kraftstoff ("normales Super Plus" / 98 Oktan) wird das Fahrverhalten zunehmend ungemütlicher. Der Wagen schaltet später und langsamer. Mit V-Power Racing / 100 Oktan hängt er dagegen wie erwartet am Gas.
- Das DSG kennt eigentlich nur zwei Gänge: D = Rentnergang und S = Rennstrecke. Für D wäre eine geringfügig sportlichere Abstimmung schön.
- Der Fahrer muß sich an das Gaspedal anpassen, nicht umgekehrt. Das Gaspedal reagiert speziell darauf wie schnell das Pedal betätigt wird, nicht darauf wie weit es betätigt wird. Das Gaspedal ist Lernfähig, aber nur in engen Grenzen.
- Rangieren ist teilweise unangenehm, da der Wagen im Standgas zu schnell wird, speziell im Rückwärts-Gang. (Man steht immer halb auf der Bremse)
|
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Tempomat senkt auch im Sportgang die Drehzahl auf ein Minimum
- -
DSG schlecht abgestimmt auf unterschiedliche Situationen
4.0 von 5
Das Fahrverhalten ist im Allgemeinen sehr gut. Allerdings neigt das Fahrzeug trotz ESP zum ausbrechen am Heck. Das ist sehr leicht reproduzierbar, wenn man in der Kurve schlagartig vom Gas geht! |
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Gut abgestimmte Servolenkung
- -
Das Gewicht macht sich deutlich bemerkbar ;)
3.5 von 5
Der Wagen hat fast Vollausstattung und läßt damit im Komfort nur wenig Wünsche offen. Allerdings hadere ich mit der Lüftung, da diese deutlich schlechter arbeitet als vorher in meinem Audi A4 (BJ97). Der (kalte) Luftstrom läßt sich nicht über die Köpfe leiten. Man bekommt fast immer Zug. Ein Austausch (Update) der Steuerung hat jetzt im Winter eine Verbesserung gebracht (Lüfter dreht niedriger im "Auto" Modus). Der Test im Sommer steht noch aus. |
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Reifendruckanzeige generell, warnt auch schon bei kleinen Abweichungen / rechtzeitg
- -
Die Innengeräusche sind für diese Fahrzeugklasse eindeutig zu hoch
- -
Die Luftführung der Lüftung geht fast immer in die Augen / Kopf. Das war beim Audi A4 besser!
- -
RNS MFD reagiert zu langsam / auch 2006 nicht
- -
Reifendruckanzeige nur allgemein, nicht pro Rad
4.0 von 5
Der Passat ist ein schönes Auto, wenn er den Qualtiätserwartungen immer gerecht werden würde. |
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- -
Kommt nicht an die erartete Qualität ran - zuviele Reparaturen!
| Verbrauch auf 100 km |
über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
81669 |
| Haftpflicht |
200-300 Euro (35%) |
| Vollkasko |
200-400 Euro 45% |
Aus diesen Gründen kann ich den VW Passat 3C (B6) 3.2 FSI Variant 4-Motion empfehlen:
Nette Familienkutsche. Bisher immer sehr zuverlässig. Mit der Motorisierung auch mal latent sportlich fahrbar. Der Verbrauch ist noch im Rahmen.
Aus diesen Gründen kann ich den VW Passat 3C (B6) 3.2 FSI Variant 4-Motion nicht empfehlen:
- Umbau auf Gas / LPG nicht möglich.
- Schlechte Sicht nach hinten. (Das war 1977 mal besser ...)
- Sehr viele Kinderkrankheiten, glücklicherweise über die Gebrauchtwagengarantie abgerechnet.
- Extrem groß / lang - nicht immer praktisch.
- alternativ gleich einen R36
Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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