VW Passat 3C (B6) 3.2 FSI Variant 4-Motion Test

Der Passat ist mit 250PS erst mal sehr Leistungsstark. Das DSG schaltet im normalen, entspannten Fahrbetrieb sehr weich.

Aber:

• Beim plötzlichen Beschleunigen (Stichwort Elastizität) hat das DSG eine unnötig lange Gedenksekunde, selbst bei Kick Down.
• Vereinzelt verschaltet (kuppelt ein -> aus -> ein) sich das DSG beim schnellen Anfahren, wenn der Wagen langsam rollt. Bspw. beim Rollen zur Sichtlinie auf Autobahneinfahrten. - Trotz 2010 getauschter / neuer Mechatronik.
• Die Abstimmung Motor+Getriebe ist nur auf 100 Oktan / V-Power Racing ausgelegt. Bei anderem Kraftstoff ("normales Super Plus" / 98 Oktan) wird das Fahrverhalten zunehmend ungemütlicher. Der Wagen schaltet später und langsamer. Mit V-Power Racing / 100 Oktan hängt er dagegen wie erwartet am Gas.
• Das DSG kennt eigentlich nur zwei Gänge: D = Rentnergang und S = Rennstrecke. Für D wäre eine geringfügig sportlichere Abstimmung schön.
• Der Fahrer muß sich an das Gaspedal anpassen, nicht umgekehrt. Das Gaspedal reagiert speziell darauf wie schnell das Pedal betätigt wird, nicht darauf wie weit es betätigt wird. Das Gaspedal ist Lernfähig, aber nur in engen Grenzen.
• Rangieren ist teilweise unangenehm, da der Wagen im Standgas zu schnell wird, speziell im Rückwärts-Gang. (Man steht immer halb auf der Bremse)

Der Wagen hat fast Vollausstattung und läßt damit im Komfort nur wenig Wünsche offen. Allerdings hadere ich mit der Lüftung, da diese deutlich schlechter arbeitet als vorher in meinem Audi A4 (BJ97). Der (kalte) Luftstrom läßt sich nicht über die Köpfe leiten. Man bekommt fast immer Zug. Ein Austausch (Update) der Steuerung hat jetzt im Winter eine Verbesserung gebracht (Lüfter dreht niedriger im "Auto" Modus). Der Test im Sommer steht noch aus.