VW Passat B8 Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Test

Einerseits wollte ich kein DSG, sondern Handschaltung, weil ich so sparsamer fahren kann, durch das Schalten wach und konzentriert bleibe und immer im richtigen Gang bin ohne Gedenksekunde beim Tritt aufs Gaspedal.

Da aber kein Händler den schwere Alltrack als 150 PS TDI zur Probefahrt hatte, bestellte ich den Motor mit Restrisiko. Zum Glück bewegen die 150 PS den Alltrack recht leichtfüßig, was sehr angenehm ist. Der Durchzug ist ordentlich wenn man im richtigen Gang ist, aber die 205km/h Endgeschwindigkeit erreicht er nur mit großer Mühe und nur ganz knapp. Bei etwas Gefälle geht es bis 220 km/h. Was mich bei der Handschaltung am meisten stört sind die langen Schaltwege, da ich im 2., 4., und 6. Gang immer an die bereits zurück geschobene Mittelarmlehne stoße. Mit vorgezogener Mittelarmlehne ist mein Arm zwar abgelegt, aber ich kann nicht mehr vernünftig schalten. Das fand ich beim Honda CRV viel besser. Dem Motor finde ich absolut ausreichend und das Fahrzeug ist damit sicher nicht untermotorisiert, da bin ich sehr froh! Es ist sogar so, dass ich das Ansprechverhalten zwar nicht als sportlich, jedoch als spritzig empfinde, vorausgesetzt, ich bin auch im richtigen Gang und nicht schaltfaul. Nach 35.000km fühlt sich der Motor gut eingefahren und jederzeit kraftvoll an.

Komfortabel ist der Passat definitiv, speziell bei Langstrecken, bei denen ich immer die DCC Comfort Einstellung wähle. Die Lenkradheizung und Sitzheizung sind sehr schnell auf Temperatur. Das Discover Pro ist vom Display gut, aber die Bedienung wenig intuitiv und umständlich. Das Erreichen der zig verschiedenen Setup Menüs kann einen schon zur Verzweiflung bringen. Die Heizungssteuerung finde ich gelungen, aber die Tasten des Multifunktionslenkrades sind schlecht zu drücken - wer hat die nur entworfen? Das Lenkrad selbst ist klasse und liegt sehr gut in der Hand. Die 2. Generation des Active Info Displays hat ja keine Plastikscheibe mehr davor und steht nun deutlich senkrechter, was ich für eine gute Verbesserung halte. Es ist glasklar und reflektiert nicht. Gut, dass ich mich für den voll-elektischen 14 Wege Sitz entschieden habe, den so hat auch der Beifahrersitz eine elektrische Verstellung. Die Ledersitze und verbauten Materialien fühlen sich ausnahmslos hochwertig an, sind aber ab Werk noch stumpf und brachen dringend eine Amor-All Kur Pflege.

Das Umklappen der Rücksitze ist praktisch und das Gepäckraum-Management System ganz okay. Schade, dass ich es nicht zusammen mit dem gummierten Rücksitzbelag bestellen konnte. Zum Schutz des Teppiches habe ich mir erst mal eine passform-genaue Antirutsch-Matte von Aruma gekauft, die man trotz der Schienen nutzen kann, was bei allen von VW angebotenen Wannen und Matten nicht möglich ist.

Ich hoffe der Leuchtmittel-Einkäufer bei VW hat keine Spar-Prämie für die einzige Glühlampe im Innenraum bekommen. Denn obwohl alle sonstigen Leuchtmittel im Innenraum LEDs sind, hat die Kofferraumleleuchtung tatsächlich noch eine Sofitte Glühlampe verbaut, wie peinlich be einem 60k€ Auto! Cool finde ich, dass 1,5 Liter Wasserflaschen in die Fronttüren passen, ohne zu klappern oder hin und her zu wackeln. Der Haubendämpfer der Motorhaube ist ebenfalls angenehm und die Fallhöhe der Haube zum Schließen erfreulich niedrig.

Apple Car Play und VW Car-Net sind Rohrkrepierer

Car Play:

Ach, was habe ich mich auf Car Play gefreut, als Apple Fan und so sehr wurde ich enttäuscht, was die Funktionen betrifft. Blöd, dass es nicht kabellos funktioniert und auch die Bluetooth Audioverbindung kappt. Spotify Playlisten und Audible Hörbücher werden oft nicht geladen, alles ist furchtbar unzuverlässig. CD Ripping ist nicht freigeschaltet, obwohl in der Anleitung angegeben. Die Kontakte habe ich ja eh per Bluetooth importiert, also habe ich hier von Car Play auch keinen Mehrwert. Dass man Apple Karten nutzen kann finde ich ebenfalls überflüssig, da ich ja das Discover Pro als sehr gutes Navi habe. Also was habe ich tatsächlich von Car Play, was das Discover Pro sonst nicht kann? Nix!

Car-Net:

Die einzig sinnvolle Funktion ist wohl das suchen und übertragen von Online Zielen. Leider werden diese nicht automatisch vom Rechner ins Fahrzeug übertragen, sondern man muss erst den Hotspot im Fahrzeug verbinden und dann noch die Online Ziele importieren. Geht es bitte noch etwas umständlicher? Den Fahrzeug Zustandsbericht bekomme ich auch direkt vom Discover Pro,auch dafür brauche ich Car-Net nicht. Freie Parkplätze werden kaum gemeldet, dafür ist es also auch nutzlos. Was bleibt denn da noch an sinnvollen Funktionen? Enttäuschend, wirklich!

Ein Update des Navis hat sich im Juni 2019 gelohnt. Die Sprachanweisungen sind präsiser geworden, gerade an unübersichtlichen Autobahnkreuzen.