VW Passat B8 1.4 TSI GTE Test
25.06.2016 15:10 | Bericht erstellt von TMKrieger
| Testfahrzeug | VW Passat B8 1.4 TSI GTE |
|---|---|
| Leistung | 218 PS / 160 Kw |
| Hubraum | 1395 |
| HSN | 0603 |
| TSN | BRY |
| Aufbauart | Kombi |
| Kilometerstand | 2500 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 4/2016 |
| Nutzungssituation | Leasing-Fahrzeug |
| Testdauer | einige Monate |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + deutlich mehr Kofferraum als bei allen Mercedes-PlugIn-Hybriden, insbesondere unterm Ladeboden noch Zusatzstauraum
- + Staufächer hinter den Radkästen offen und nutzbar (keine Verstärker oder Kompressoren etc verbaut)
- + el. Heckklappe funktioniert gut, auch fern zu öffnen, leider nicht per App
- - Türen schwergängig, rasten fest in zwei Stellungen ein und laut schließend, kein Soft-Close bestellbar
- - Heckscheibe nicht einzeln zu öffnen
- - Ladeklappe für Vorwärtsparker vorn - bin Rückwärtsparker, brauche Verlängerungskabel
- - Ladeklappe: sehr schwergängig, rastet beim Verschließen schlecht ein
- - innere Abdeckung, Propfen hält schlecht auf dem vorgesehenen Haken, Mercedes machts deutlich eleganter
Antrieb
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Die Leistungs-, Durchzugs-, und Drehfreude-Werte beziehen sich auf den E-Motor in der Stadt. Verbrennungsmotor ist ausreichend (sehr sparsam) aber komplett fahrfreudebefreit, Mitschwimmen auf der Autobahn gut möglich, aber beim Überholen sollte man den rückwärtigen Verkehr gut einschätzen, da nur geringe Beschleunigungsleistung, insgesamt aber so wie vor der Anschaffung befürchtet (150PS / 1.8t)
Im elektrischen Betrieb ist Durchzug, Elastizität und Drehfreude extrem gut. Leider nur Frontantrieb, so dass bei Regen nur schwaches Beschleunigen möglich ist. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Der E-Antrieb harmoniert super mit dem DSG, sehr kraftvoll
- + Zustart auf Landstraße/Autobahn nicht spürbar, noch besser als bei Mercedes
- + realistische elektrische Reichweitenangabe, sofern Heizung u. Klima aus
- + Riesiger Spaßfaktor im elektrischen Betrieb
- + Lautloses Fahren
- + geringer Verbrauch mit Verbrennungsmotor, sofern moderate Fahrweise
- - nur Frontantrieb lieferbar
- - Verbrennungsmotor schwach
Fahrdynamik
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Bremsen: eigentlich nicht schwach, aber beim plötzlichen Übergang vom sanften rekuperativem Bremsen zur starken Bremsung zur Kollisionsvermeidung muss man recht beherzt zutreten -mehr als gedacht |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Beschleunigung elektrisch in der Stadt extrem gut
- + Wendekreis: überraschend klein im Vgl. 535d und Clio Sport
- - Beschleunigung auf der Autobahn mit Verbrenner schlecht
Komfort
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Sitze hinten: nicht im PlugIn sondern einem Dieselmodell getestet, nach 2x 2h Sitzen: Auflagefläche zu kurz (bin nur 177cm groß), Schenkel lagen nicht gut auf, da Sitzfläche zu flach?, Kinder sitzen noch in Kindersitzen Heizung und Klima: aus sportlichem Spar-Ehrgeiz (el. Reichweite) noch nicht richtig benutzt - meine Bewertung daher nur eine Prognose Federung insgesamt ziemlich gut aber nur wenig Unterschied zwischen hart und weich, man kann weder "Sänfte" noch "M-Sportfahrwerk" einstellen, das Extra würde ich nicht wieder bestellen |
| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Touchscreen: man sieht keine Fingerabdrücke
- + Touchscreen: beim Annähern der Hand werden Bedienelemente eingeblendet, die im Normalbetrieb nicht benötigt werden
- + Mittelarmlehne: durchdacht und gut einstellbar
- + mehrere Stauräume vom Cockpit erreichbar
- + große Wasserflasche in Tür verstaubar
- + Lenkrad fühlt sich sehr gut an
- + Lenkung schön leichtgängig
- + Sitze auch nach längerer Fahrt nicht unbequem
- + Keyless-Go gut funktionierend
- - Massagefunktion: verdient ihren Namen nicht geschweige denn ihren Aufpreis
- - Keine Sitzlüftung verfügbar
- - Keine Lenkradheizung verfügbar
- - LaneAssist: in der Stadt nervig außerhalb sehr schön - Ein/Ausschalten im Untermenüpunkt
- - Touchscreen: jedes fünf Jahre alte Smartphone hat weniger Fehlerkennung von Zwick, Scroll und Drückeingaben
- - kein Tempomathebel
- - HUD: teuer im Aufpreis und mit der zusätzlichen Scheibe im Blickfeld nervig
- - Schaltknüppel: altmodisch und sehr schwergängig
- - nach Silent-Start: (lange) Wartezeit bis Ganghebel freigegeben und Auto fahrbereit
- - Auto-Hold Taster hat einen Druckpunkt, man muss aber deutlich stärker draufdrücken bis Tastwunsch erkannt wird
- - Radio: kein Mute, von Lautstärke Null zu normaler Lautstärke: sinnlose Entprellzeit, so dass man zwei Mal die Lautstärke hochdrehen muss
- - rechter Spiegel fährt nach Rückwärtsabsenkung nicht immer korrekt in die Standardposition
- - Ambientelicht nur bei Dunkelheit dichtbar
- - Lüftungsregler Innenraum: LEDs für Lüfterstufe nur im Dunkeln ablesbar
- - Sonnenblende: eine Aussparung, die man suchen muss um die Blende runterzuklappen, statt eine Aussparung über die gesamte Breite
- - Kameradraufsicht: unpräzise, d.h. lt Kamera genau Vorderkante, real noch 25cm Abstand
- - keine Kameraansicht vorn nach links und recht (für Ausfahrt über uneinsehbare Fußwege, durch parkende Autos)
- - Carnet: funktionierte Anfangs garnicht, nach dreimaligem Support (2x sehr angenehm, 1x sehr unsympatisch), läuft es nun
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Frontansicht/Seitenansicht: sehr gut gelungen
- - Heckleuchten etwas langweilig (komplett bündig eingepasst)
Gesamtfazit zum Test
- + in der Stadt kann man durch die realen 40-45km Reichweite fast ausschließlich elektrisch fahren
- - Preis zu hoch
- - Extras, die ich bezahlen würde überhaupt nicht verfügbar: Soft-Close, Sitzbelüftung, Lenkradheizung
Die Unsetzung des elektrischen Fahrens ist sehr gut gelungen. Damit zu fahren ist einfach nur geil.
Wer einen Familienkombi sucht der teilelektrisch bewegt werden kann, wird trotz des hohen Anschaffungspreises in dieser Größe anderswo (noch) nicht fündig werden.
Die alltägliche Bedienung könnte viel schöner sein. Tempomat, Ganghebel, HUD, alles viel altmodischer/weniger durchdacht als bei meinem fast 10 Jahre alten Vorgängerfahrzeug bzw. allen BMW/Mercedes-Fahrzeugen, natürlich ist alles auch ein wenig Gewöhnungssache, aber Funktionen, die immer benögt werden, sollten einfach richtig gut umgesetzt sein-insbesondere bei einem Preis von über 65.000€
Sat Jun 25 16:44:01 CEST 2016 |
Standspurpirat51015
Die alltägliche Bedienung könnte viel schöner sein. Tempomat, Ganghebel, HUD, alles viel altmodischer/weniger durchdacht als bei meinem fast 10 Jahre alten Vorgängerfahrzeug bzw. allen BMW/Mercedes-Fahrzeugen
Hy!
Was genau stört dich denn am Tempomaten?
Komme von einem BMW 3er F31 und die Tempomatbedienung dort war ein einziger Zustand!
Thu Sep 01 08:48:19 CEST 2016 |
skorpi1211
Erst einmal danke für deinen ausführlichen Bericht.
Einiges kann ich bestätigen. Tempomat, HUD, Bedienung. das gibt es bei anderen besser gelöst, aber die kosten dann auch dann noch mehr...
Ansonsten habe ich das Wochenende mit dem GTE richtig genossen.
Viele Blicke, die gedacht haben... warum fährt der Passat?? Rollt der nur?
Ich finde es goil, in der Innenstadt elektrisch zu fahren. kein verpesten der Anwohner...
Und man kann einem drängelnden alten TT Fahrer auch mal zeigen, das Hybrid Power hat.
Er macht unheimlich viel Spass. Und von der Verarbeitung ist er auch gut.
Mein Nachbar hat die neue E-Klasse, der war verblüfft. klar, sein 85000 Euro Gefährt ist noch mal ne schippe anders, aber hallo.
Der Massagesitz, fand ich jetzt auch nicht der Brüller.
Deine Langsame Beschleunigung bezieht sich sicher auf OHNE GTE.. was erwartest du von einen 1,4L 156 PS Motorchen? Bei dem Gewicht.
Heckscheibe nicht einzeln zu öffnen? Ja da erkennt man den BMW Fahrer.. brauche ich nicht. Dafür hat er wenigstens Ladefläche.... anders als so mancher BMW oder Stern....
Also vor dem Wochenende war es noch 20/80 gegen den GTE, jetzt 70/30 für Ihn.
Mitte/Ende September wird bestellt.
Skorpi1211
Wed Sep 06 12:43:19 CEST 2017 |
HUKoether
Danke für den Testbericht!
Auch wenn man nicht in allen Punkten einverstanden ist, muß man dennoch nicht negativ klicken! Entschuldigung, aber das ist abartig!
Ich habe meinen GTE auch schon, wenn auch etwas kürzer.
Gruß, HUK
Thu Jan 18 00:04:06 CET 2018 |
Schattenparker52721
danke für den test,
alles was du bemängelst oder vermisst hab ich garnicht.
als zubehör nur acc wegen des sonst fehlenden tempomats und ´ne anhängerkuppelung.
zu teuer war er für mich auch nicht da vw mir für meinen alten 3bg aus 03 18,5 angerechnet hat und ich nach abzug von den 1,5 von " Mutti M. "unter 28 gekommen bin.
da ich normal 6 tage der woche 60km in der stadt fahre, 30 hin, aufladen kostenlos, 30 zurück und ans 220v netz, hab mir einen zwischenzähler angelegt wegen kostenkontrolle.
z.z. kostet mich der stro pro kw noch 19,5 ct, leider nur bis ende märz, dann 23,2ct.
das sind zur zeit 1,56€ für 60km. billiger geht´s nicht.
auch auf unserer fahrt nach narbonne, ca 2500 km hat er mich nicht enttäuscht.
iich habe hier acc eingeschaltet und in frankreich ist eh beschränkung, also 120 km und nötigenfalls mit plus oder minus acc eingestellt, ich brauchte fast nichts tun.
wir haben 120 ltr getankt und der tank ist noch viertel voll.
wir haben auf jeden fall die richtige entscheidung getroffen.
ob und wie lange das teil nun hält, weiß ich nicht, da bisher alle unsere autos mehr als 15 jahre gehalten haben, ausser der 3bg da wir den ja nach 14,5 jahren eingetauscht haben und der hätte als v6 diesel noch mal 10 jahre gehalte.
schaun wir mal
b.c.