VW Passat B8 1.4 TSI GTE Test
29.12.2023 09:54
| Bericht erstellt von
Peter_MM
| Testfahrzeug |
VW Passat B8 1.4 TSI GTE |
| Leistung |
218 PS / 160 Kw |
| Hubraum |
1395 |
| HSN |
0603 |
| TSN |
BRY |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
59000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
4/2017 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
Peter_MM
4.5 von 5
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Trip von Tirol nach Rovinj über Autobahnen, Landstrassen und Pässe. |
4.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Üppige Beinfreiheit im Fond...
- -
Kofferraum sehr groß aber bei der Limousine mit eingeschränkter Kofferraumhöhe..
4.5 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Leises Reiseauto mit jederzeit ausreichend Kraft und Durchzug.
- -
Elektrische Reichweite reduziert sich merkbar bei kalten Außentemperaturen.
4.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Vor allem im GTE Mode erhält man eine sehr gute Fahrdynamik.
- -
Künstliches "V6" Motorengeräusch im GTE Mode unnötig.
4.5 von 5
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Sehr gute Heizleistung, schnell warmer Innenraum.
- -
Ladezyklus benötigt zwischen 2,4 und 4 Stunden,
4.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Tolles Fahrzeug, das Spaß macht beim Fahren, sehr langstreckentauglich.
- -
Limousine attraktiver als der Kombi aber nicht so praktisch bezüglich der Nutzbarkeit des Kofferraums.
| KFZ-Steuer pro Jahr |
600-1.000 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
3,0-3,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
12 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr |
200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
6134 |
| Haftpflicht |
600-1.000 Euro () |
-
+ Sehr gutes KFZ, das Spaß macht beim Fahren, sehr langstreckentauglich.
-
- Ladezyklus benötigt zwischen 2,4 und 4 Stunden.
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Gutes Zusammenspiel beider Motoren, wer täglich kurze Wege zur Arbeit hat, kann vor allem dann den rein elektrischen Antrieb gut nutzen.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Ich habe eigentlich keine Bedenken, dieses Fahrzeug zu empfehlen, erwähnenswert wäre nur die schlechtere Nutzbarkeit des Laderraums auf Grund der Karosserieform.
Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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