VW Passat B8 2.0 TDI 4Motion Test
29.01.2021 18:31 | Bericht erstellt von Cutmaster-Alex
| Testfahrzeug | VW Passat B8 2.0 TDI 4Motion |
|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 Kw |
| Hubraum | 1968 |
| HSN | 0603 |
| TSN | BRB |
| Aufbauart | Kombi |
| Kilometerstand | 241000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 7/2016 |
| Nutzungssituation | Dienstwagen |
| Testdauer | mehr als 3 Jahre |
Einleitung
|
Über vier Jahre und über 241.000 KM hat mich dieser VW Passat B8 (MJ 2016), 2.0 TDI (190 PS), 4 Motion begleitet. Das Fahrzeug hatte fast Vollausstattung (AHK und das Plastik-Head-Up-Display fehlten).
Vorgängerfahrzeug war ein VW Passat B7, 2.0 TDI (170 PS). Somit war mir auch ein Vergleich zum bereits qualitativ sehr hochwertigen Vorgänger möglich, was anfangs im Innenraum sogar zu ein paar Enttäuschungen bei Details führte. |
Karosserie
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Das Platzangebot im Passat ist über jeden Zweifel erhaben. Platz gibt es satt. Mitfahrer im Fond reisen komfortabel mit. Der Kofferraum oder Laderaum ist für Urlaub und IKEA-Besuche sehr großzügig und ideal. Eine Standard-IKEA-Küchenarbeitsplatte (rund 250cm lang) lässt sich problemlos transportieren. Die Rundumsicht im vorderen Bereich ist sehr gut, für alles andere gab es die 360 Grad-Area View Kameras Der Qualitätseindruck insgesamt ist gut. In Details vielleicht nicht so im Finish wie der Konzernbruder Audi A4, aber nach 240.000 knirscht und knarzt nichts. Einziges Ärgernis und Qualitätsproblem war die Haltbarkeit der Bremsen. Diese griffen zwar stets sicher und machten keinen unsicheren Eindruck, aber der Verschleiß war sehr hoch. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Platzangebot
Antrieb
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Die 190 PS wirkten für mich anfangs nicht spritziger als die 170 PS im Vorgänger B7. Auch die Endgeschwindigkeit lag durch die 20 PS nicht höher, was aber durch den 4 Motion-Antrieb bedingt sein mag. Alles in allem aber ein guter Motor. In der Ebene hat er sein 230 KM/h aber locker erreicht, Berg ab ging es auch schneller
Das verzögerte Anfahren an der Ampel (wohl bedingt durch das DSG) ist allgemein bekannt.
Verbrauch ist im Schnitt in Ordnung. Bei moderater Fahrweise waren 5,9 Liter/100 Km, mit über 1000 KM Reichweite drin. Über 9 Liter waren aber auch kein Problem. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Reichweite
- - Anfahrschwäche (DSG)
Fahrdynamik
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Es ist schon ein großes, langes Auto, welches trotzdem nicht unhandlich wirkt.
Die aufpreispflichtige Progressivlenkung ist sehr gut und direkt. Auf der Autobahn schön straff, im Stadtverkehr und zum Parken schön leichtgängig.
Fahr- und Kurvenverhalten auch dank des DCC-Fahrwerks ohne tadel.
Die Bremsen waren stets sicher zupackend, hatten aber hohen Verschleiß. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- - Anfahrschwäche (DSG)
- - Bremsverschleiss
Komfort
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Ich hatte das variable DCC-Fahrwerk, welches ich zu 95% im Sportmodus gefahren bin. Auch im Sportmodus ist es nicht unkomfortabel. Die Spurtreue und die Fahreigenschaften sind hervorragend.
Die Ergo-Comfort-Sportsitze sind definitiv langstreckentauglich! Ich habe immer sehr gut und bequem gesessen.
Der Innengeräuschpegel mit geräuschdämmenden Scheiben (Aufpreis) war immer sehr angenehm ruhig. Der "andere" Sound bei aufgedrehtem Dynaudio-Sound war sehr gut. Bei zu viel Bass kam allerdings irgendwann das bekannt "Scheppern" hinzu (vermutlich wegen Ambientebeleuchtung in den Türen).
Die Bedienung gibt keine Rätsel auf und ist intuitiv. Das große digitale Active-Info-Display war wegweisend und der Konkurrenz voraus.
Die Standheizung hat im Winter gute Dienste geleistet. |
| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Komfortabel und leise
- + Langstreckentauglicher Kilometerfresser
Emotion
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Das Design von VW ist in der Regel etwas "nüchtern", polarisiert aber auch nicht so schnell. Ich sage mal es ist fast zeitlos. Von vorne gefällt mir der B8 besser als von hinten. Gerade die breite Front mit den Matrix (Hi-) LED-Scheinwerfern wirkt auch im Rückspiegel gut.
Auch wenn ich eine sportlichere Ausstattung hatte (das DCC-Fahrwerk bin ich zu 95% im Sportmodus gefahren), liegt der Focus beim Passat eher auf Komfort. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + zeitloses Design
Unterhaltskosten
Gesamtfazit zum Test
Der Passat B8 2.0 TDI 4Motion hat vieles wirklich richtig gut gemacht, so dass ich nach nochmaligem Vergleich mit Audi A4 Avant und BMW 3er touring doch wieder einen Passat B8 (FL, MJ 2021) bestellt habe.
Es gibt nichts schwerwiegendes, weshalb ich den Passat nicht empfehlen würde.
