VW Phaeton 3D 3.0 TDI Test

01.08.2011 10:01 | Bericht erstellt von schabalauke

Testfahrzeug	VW Phaeton 3D 3.0 V6 TDI 4Motion
Leistung	224 PS / 165 Kw
Hubraum	2967
HSN	0603
TSN	763
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	61537 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	10/2005
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	einige Monate

Einleitung
Karosserie 50 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 50 von 5
Emotion 50 von 5
Fazit

Gesamtnote von schabalauke 4.5 von 5

weitere Tests zu VW Phaeton 3D anzeigen Gesamtwertung VW Phaeton 3D (seit 2002) 4.0 von 5

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Einleitung

Ich besitze dieses Auto seit März und es wird im Kurz- und Langstreckenbetrieb eingesetzt.

Galerie

Karosserie

5.0 von 5

Das Platzangebot des Fahrzeugs wird oft ausgereizt. 5 Erwachsene im Auto sind keine Seltenheit. Der Kofferraum ist leider gar nicht variabel, kann es mit seiner Größe aber gut kompensieren. Ich überlege den Skisack nachzurüsten.

Über Platzmangel hat sich keiner der Mitreisenden bisher beschwert.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Sehr verwindungssteife Karrosserie
+ Üppiges Platzangebot vorne + hinten (5-Sitzer)
+ Sehr gutes PDC
- Wenig Ablagen für Kleinigkeiten
- Kofferraum nicht variabel

Antrieb

4.5 von 5

Der Diesel ist für jede Situation mehr als ausreichend und bietet ordentliche Fahrleitungen bei akzaptablen Verbrauch.

Bei moderaten Geschwindigkeiten (oder im Tempolimitierten Ausland..) sind Langstreckenverbräuche von unter 7l/100km möglich.

Im Stadtverkehr fordern Gewicht und Allradantrieb ihren Tribut, aber auch hier sind Werte von unter 11l/100km möglich.

Kleiner Tipp: Bei längeren Ampelrotphasen, das Automatikgetriebe auf "N" stellen. Das senkt den aktuellen Verbrauch von >1l/h auf ca. 0,5-0,6l/h.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Leise arbeitender Dieselmotor
+ harmonisch abgestuftes weich schaltendes Getriebe

Fahrdynamik

4.5 von 5

In Verbindung mit der einstellbaren Dämpfung stellt sich das Auto auf jeden Fahrertyp ein. Dabei bewegt sich der 2,3Tonner ertaunlich flink und präzise auch durch engste Gassen.Seitenneigung und Bremsnicken werden auf ein erstaunlich geringes Maß reduziert.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ sehr gutes Fahrverhalten
+ sehr leichte Bedienbarkeit

Komfort

5.0 von 5

Wie bei vielen Autos wird der Komfort auch beim Phaeton durch die georderten Extras beeinflusst.

Ganz wichtig dabei ist der 18-Wege Sitz, dessen Vorzüge am Besten durch eine Sitzprobe 'erfühlt' werden.

Die Doppelverglasung reuziert das Fahrgeräusch erheblich und das Solarschiebedach arbeitet hervorragend.

Leider können nur wenige Telefone mit meinem Modell (GP0) gekoppelt werden, das Zusammenspiel mit diesem, der Freisprecheinrichtung und dem zusätzlichen BT-Hörer empfinde ich jedoch als gelungen.

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ angehmes Klimatisierungskonzept
- Telefonkopplung veraltet

Emotion

5.0 von 5

Die Schlichtheit des Design prägen den unspektakulären Auftritt des Fahrzeugs. Keine Schweller, Spoiler, oder sonstige Designsünden trüben den Gesamteindruck. Der Phaeton fällt nicht auf, erzeugt in seinem Umfeld nur wenig Neid und verrichtet unauffällig seinen Dienst.

Phaeton - die introvertierte Intelligenz.

Testkriterien