Phaeton 4.2 V8 LR

Habe seit September 2016 einen Phaeton V8 von 10/2015 übernommen, nach dem er 2015 nur für zwei Wochen auf Volkswagen zugelassen war. Km-Stand bei Übergabe war 1500 km.

Nunmehr ist mehr als ein Jahr vergangen, Zeit also für ein kleines Update.

Das Auto strahlt aus jeder Pore die Handarbeit aus, Leder und Nähte haben sich enorm verbessert.

Auch nach einem Jahr knistert und klappert nichts, das Leder zeigt keine der üblichen Verfärbungen durch Jeans, alle Helferlein funktionieren einwandfrei.

Selbst das früher auftretende Selbstentriegeln des Fahrzeugs ist bisher nicht aufgetreten.

Dem Fahrwerk ist deutlich anzumerken, das es auf Komfort getrimmt wurde, die Beschleunigung ist angemessen aber nicht ein wirklicher Kaufgrund. Die Bremsen sind gut und standfest, die Physik können sie aber nicht überlisten, 2,3 Tonnen brauchen ihren Weg.

Auch enge Landstraßen sind nicht sein Revier, selbst in Sportstellung muss das Auto in die Kurven förmlich reingezwungen werden. Dabei ist die Lenkung an und für sich präzise.

Mit langem Radstand werden Parkhäuser älterer Bauart zu einer Herausforderung und so mancher Kreisverkehr zu einem Zirkel, den man erst mal umrunden muss um die eigentlich nächste Ausfahrt zu nehmen.

Oberhalb von Tempo 200 km/h zeigt sich noch ein anderer Effekt: Erliegt wie das sprichwörtliche Brett auf der Straße, laut Tacho läuft er 280 km/h, was man locker und ohne Schweißperlen auf der Stirn fahren kann, nicht mal unanständig laut wird er dabei.

Die Beschleunigung von 0-100 km/h beträgt nach mehreren Handmessungen 6,7 s, die Elastizität ist aber wie oben beschrieben gerade im Bereich zwischen 100-140 eher mau.

Der Phaeton ist wie ein klassischer Chronometer von Lange oder IWC. Technisch weit entfernt vom Machbaren aber Perfektion in der Verarbeitung und liebevolle, verspielte Details.

Design und Karosserie gehören für mich seit der GP 4 Version zu den schönsten der Welt, er spielt für mich in der gleichen Liga wie die alten Jaguar der XJ, X300 und X308 Serie.

Er ist der analoge Gegenpol zu den technikaffinen aber auch etwas seelenlosen Hightech-Oberklassenlimousinen der Konkurrenz.

Seine Philosophie erfährt man eigentlich erst nach einer längeren Zeit, es ist seine große Gelassenheit, mit der er einen einfängt.