VW Phaeton 3D 4.2 V8 4Motion Test
11.07.2021 15:15
| Bericht erstellt von
PHAETONUS
| Testfahrzeug |
VW Phaeton 3D 4.2 V8 4Motion |
| Leistung |
334 PS / 246 Kw |
| Hubraum |
4172 |
| HSN |
0603 |
| TSN |
AFV |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
98000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
6/2004 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
PHAETONUS
4.5 von 5
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Ich habe das Fahrzeug 2006 mit 19'000km übernommen.
Das Fahrzeug wird von mir seit 15 Jahren täglich auf Kurzstrecken gefahren.
Wöchentlich 1-2 x Überland, und 2 -3x im Monat auf Autobahnen, |
5.0 von 5
Das Auto ist sehr bequem zum Fahren. Auf Autobahnen mit 160 km/h entspanntes Fahren. Die Karosserie ist sehr gut verarbeitet. |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Bei höheren Geschwindigkeiten keine Knarrgeräusche
- -
Hohe Geschwindigkeiten nur im Sportmodus sicher
4.0 von 5
Der V8-Motor mit über 300 PS kommt mit dem schweren (2,3 t) Auto gut zurecht. Auch der Verbrauch Stadt/Land/Autobahn bei moderater Fahrweise (50/80/150) ist akzeptabel (11,5 -13l). |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Der Vierradantrieb gibt im Sommer und Winter ein sicheres Fahrgefühl
- -
Der Verbrauch liegt im reinen Stadtverkehr sehr hoch
4.0 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Als Limousine angenehm in allen Situationen
- -
Der Wendekreis, durch 4x4, grösser als normal
5.0 von 5
| Federung (einstellbar): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Zugfreie Klimatisierung
- -
Die Federung ist mit 18 Zoll-Reifen besser als mit 19 Zoll
4.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Das Fahrzeug überzeugt in seiner Form und seiner Ausstattung
- -
Man hätte den Phaeton unter einem spezielles Luxuslabel lancieren sollen, wie bei Toyota der Lexus
| KFZ-Steuer pro Jahr |
über 2000 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
8000 |
| Vollkasko |
1.000-1.500 Euro 50% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Sonstiges - Verrostete Halter für seitliche Schutzleiste (150 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Wer ein sehr gut ausgestattetes Fahrzeug mit Komfort wünscht, auch als Reisefahrzug verwendet, sollte sich für dieses entscheiden.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Dieses Fahrzeug ist im Unterhalt teuer. Es eignet sich nicht für sportliche Fahrer, obwohl die 334 PS ziemlich Druck geben können. Es ist eher ein Fahrzeug zum Cruisen.
Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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