VW Polo 3 (6N / 6N2) 1.0 Test

Hier muss man im Hintgrund dran denken, dass das Auto 950 kg auf die Waage bringt. Dafür sind 999ccm Hubraum schon recht wenig. Dafür wiederum schlägt sich der Motor wirklich gut. Ein Blick auf die technischen Daten besagt dass es hier 86Nm bei 3000-3600 U/min gibt. Mein erstes Auto war ein Fiesta mit 954 ccm, da gabs nur 67Nm. Ein NSU TT hatte sportliche 88Nm aus 1,2L. Endlich spürt man mal den technischen Fortschritt. Die Maschine hängt prima am Gas und setzt (im Rahmen der Leistung) jede Gaspedalbewegung direkt um. Für den Motor gibt es erstaunlich viel Durchzug, allerdings durch ein sehr kurz übersetztes Getriebe erkauft. Entsprechend laut wird das ganze dann auf der Autobahn. Wer Angst vor Drehzahlen hat sollte sich den Drehzahlmesser abkleben, denn 120 auf der Bahn heißen dauerhaft schon 4200 Umdrehungen. Bis dahin geht die Geräuschentwicklung sogar noch, aber darüber wirds heftig. Ich wünsche mir für dieses Auto eigentlich noch einen Schongang, mit dem die 120 zu "gleiten" wären. Da gäbe es zwar keinerlei Durchzug mehr, aber wenigstens weniger Lärm. Und im Ist-Zustand fährt man auch nicht guten Gewissens und Gehörs schneller.

Das kurze Getriebe hat aber den Vorteil, dass es eng gestuft ist, man in den Gängen gut Anschluss findet. Wie andere gut gemachte aber schwach motorisierte Autos (Corolla E10 1,3) zwingt einen der Polo eigentlich zu einer recht sportlichen ,"sauberen" Fahrweise. Da will das Komfortfahrwerk gar nicht mehr so recht dazu passen.....

Das Getriebe scheint jedoch von der Halbarkeit her der Schwachpunkt des Polo zu sein. Liest man sich durch die Foren und Autobörsen, dann gibt es doch unverhältnismäßig viele Getriebedefekte. Scheinbar war die Fertigungsqualität in Spanien mies und der 6N wohl zu schwer für das ursprünglich für den ersten Polo / Audi 50 entwickelte Getriebe. Der Polo meiner frühere Vermieterin: Getriebeschaden. Verkäufer der Sommerreifen aus Ebay: Getriebeschaden......der Ibiza hatte nihct zufällig das Golf III-Getriebe bekommen.....

Der Verbrauch entspricht voll den Erwartungen (siehe "Endverbraucher" auf Spritmonitor). Wenn ich es drauf anlege und entsprechend fahre geht das Berufsverkehrsgewürge zwischen Reutlingen und Stuttgart Möhringen mit 5 L/100km. Bei den vielen Stop-and-Go Anteilen und Stau finde ich das enorm. Autobahn mit 110-120 bedeuten 5,5 L. Das ist dann die schwäbische Freude am Fahren.

Hier schlägt dann die Stunde des Polo. Man sitzt wirklich gut, die Heizung funktioniert gut, wohl da sie nicht all zu viel Raum zu erwärmen hat. Auch kühle Luft durch die Ausströmer verteilen und den Innenraum kühlen funktioniert ganz gut, da ja meißt die Klimaanlge zum Kurbeln verbaut ist.

Die Bedienung ist wirklich einfach, da wirft nichts Fragen auf.

Über die Federung des Polo hab ich mal gelesen sie würde bis in die Mittelklasse reichen. Das ist schon weit aus dem Fenster gelehnt, aber lange Federwege, straffe Dämpfer und eine gute Abstimmung ergeben für den Radstand und die Wagenklasse wirklich einen guten Federungskomfort; ordentliches Schluckvermögen aber halt doch ein gewisses Maß an Karosseriebewegung aufgrund des kurzen Radstandes.