VW Polo V (6R) 1.4 LPG Test

10.08.2011 03:59 | Bericht erstellt von Winherby

Testfahrzeug	VW Polo 5 (6R / 6C) 1.4 LPG
Leistung	86 PS / 63 Kw
Hubraum	1390
HSN	0603
TSN	ARB
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	6918 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	3/2011
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 50 von 5
Emotion 50 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Winherby 4.5 von 5

weitere Tests zu VW Polo 5 (6R / 6C) anzeigen Gesamtwertung VW Polo 5 (6R / 6C) (2009 - 2017) 4.0 von 5

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Einleitung

Seit Ende März 2011 der 2.Wagen meiner Frau, wird tgl. zur Arbeit und zum Wochenendgroßeinkauf gefahren, zuletzt auch die Urlaubsreise nach Östereich .

Update am 10.11.12 bei KM-Stand 26350. Bisher ist alles i.O., der Wagen hat uns bisher nie im Stich gelassen. Nach wie vor ist er günstig im Verbrauch, fährt sich sehr komfortabel, fällt durch keinerlei Macken auf. Wenn das so bleibt, halten wir den bis wir den Schein abgeben.

Update vom 16.11.2020: Der Wagen fährt und fährt und fährt, - immer noch problemlos. Inzwischen fast 140.000 Km auf der Uhr und null Schäden.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Das Platzangebot vorne ist für diese Wagenklasse sehr angenehm. Musste neulich mal in einem 1er BMW ( das alte Modell ) fahren, habe mich dabei sehr beengt gefühlt. Das Platzangebot hinten ist im Polo nicht gut wegen zu geringer Kopffreiheit. Da war der FOX eine ganze Klasse geräumiger. Selbst unseren alten 6n habe ich nicht so beengt in Erinnerung. Das Gleiche gilt für die Größe des Kofferraums. Die Übersichtlichkeit ist soweit ok, kann da keinen gravierenden Mangel nennen. Der Qualitätseindruck ist bisher sehr, sehr gut. Nichts knirscht, ziept, rasselt, alle Fugen passen, das Kunststoffmaterial ist gut anzusehen und scheint auch robust, also nicht kratzempfindlich zu sein. Sehr schön sind die Comfortline-Stze, passgenau und langstreckentauglich.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Federung
+ Lenkung
+ sehr ruhiges Geräuschniveau
+ hoher Fahrkomfort
- Die Kofferraumgröße enttäuscht, der 6N hatte da mehr Platz

Antrieb

4.5 von 5

Der Antrieb ist ein sehr spezieller Fall für die heutige Zeit wie ich finde. Ein altmodischer Saugmotor mit relativ wenig Hubraum, mit nur 138Nm max. Drehmoment, der mit Flüssiggas gefüttert wird und an den ein lang ausgelegtes Getriebe angeflanscht ist. Sozusagen das krasse Gegenteil der modernen, quirligen TSI-Maschinchen, die die engagierten Fahrer eher zum Rasen animieren. Dieser 85PS Motor ist also nicht für das Rasen, sondern für das gemütliche Reisen gemacht. Und das kann er ganz toll. Leise summend, manchmal leise tickernd, bringt er uns chillig und sehr komfortable überall hin. Das Ganze zum äußerst günstigen Tarif, derzeit nur knapp über 5 € für 100 Kilometer. LPG gibt für ca. 40% des E10 Preises. Da ist mir ca. 10% Mehrverbrauch sehr egal. Der Flüssiggastank reicht für über 750 Km Reichweite, davon träumen CNG-Fahrer nur . Jede etwa 3. bis 4. Tankstelle hat inzwischen LPG auf der Preistafel, auch davon träumen CNG-Fahrer. Mit CNG fährt man theoretisch zwar noch günstiger. Theoretisch, weil man einen großen Teil des Vorteils auf der Suche und für den Umweg nach einer der wenigen Tankstellen verfährt.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ leiser Motor
+ hohe Reichweite mit LPG -750Km
+ Getriebe ist für das Sparen ausgelegt

Fahrdynamik

4.5 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ komfortable Federung, dennoch sicheres Kurvenverhalten
- Lenkung etwas zuuu leichtgängig, habe mir GTI-Lenkung programmieren lassen

Komfort

5.0 von 5

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ insgesamt sehr angenehmes Reisen, wie mind. eine Klasse höher

Emotion

5.0 von 5

Dieses Auto löst bei mir noch immer sehr positive Empfindungen aus. Wenn was zu erledigen ist, fahre ich oft mit dem Polo, statt mit meinem Golf. Ich freue mich jedesmal mit ihm fahren zu dürfen. Mittlerweile zieht er gut durch, lässt er sich durchaus sportlich bewegen, wobei dies nicht mein üblicher Fahrstil ist, aber manchmal juckts einen.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ sachlich modernes Design

Unterhaltskosten

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Das ideale KFZ für Singles und Paare. Platz für zwei ist reichlich, auch für die Urlaubsreise, auch mit Wintersportgepäck, einfach die Rücksitze vorklappen. Allerdings ist auf den Rücksitzen nur für Personen bis ca. 170 cm ausreichend Kopf- und Kniefreiheit. Für den Stadtverkehr schön übersichtlich und wendig. Auf Landstrassen und BAB leicht, handlich und sicher zu fahren, der Fahrkomfort ist sehr hoch. Unser 1.4 Bifuel ist sehr sparsam und sehr leise ( Motor ).

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Der Motor ist ein ( altmodischer ) Sauger. Kein Turbo, keine Direkteinspritzung. Daher für Turbofreaks zu lahm, aber dafür sehr zuverlässig. Wer oft den rasanten Ampelstart zelebrieren möchte, oder auf der BAB mit Highspeed fahren will, der sollte die Finger vom Bifuel lassen und sich diese neumodischen downgesizedten Nähmaschinchen nehmen.

Gesamtwertung: 4.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen

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