VW Polo 5 (6R & 6C) 1.4 TSI GTI Test

Der Antrieb des Polo GTI hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck.

Die Fahrleistungen sind für so einen kleinen Wagen enorm gut. Die Beschleunigung und Durchzugskraft phänomenal. Der Wagen kann mit niedrigsten Drehzahlen bewegt werden. Beim Anfahren benötigt man einen sensiblen Gasfuß um nicht gleich mit pfeifenden Rädern los zu breschen.

Leider gibt es aber auch viele Schattenseiten:

Der Motor ist eine Fehlkonstruktion. Offensichtlich verbrennt der Wagen jede Menge teures Öl der Spezifikation 5W30! Selbst bei schonender Fahrweise mit guten Verbrauchswerten um die 6l / 100 km sind alle 3500 km mindestens 1l Öl fällig! Das das Fahrzeug das Öl verbrennt sieht man auch am total verrussten Auspuff der an alte Diesel-Zeiten erinnert. Leider stellt sich VW bis dato stur hier nachzubessern. Die Fahrzeugpapiere erlauben einen nicht mehr zeitgemäßen Ölverbrauch von 1l / 1500 km. Dies geht bei dem zu verwendenden teuren Öl ganz schön ins Geld. Interessanterweise wurde - ganz unüblich - beim 2014er Facelift der komplette Motor gegen ein 2l Aggregat mit 192 PS ausgetauscht. Das verwundert nicht. Offensichtlich bekam VW die Dichtigkeitsprobleme beim 1,4l Motor nicht in den Griff. Hier im Forum ist immer wieder von komplettem Motortausch die Rede der selten langfristigen Erfolg brachte.

Leider ist der Taninhalt mit 45l zu klein für einen Benziner. Man muß je nach Fahrweise schon recht früh ans Tanken denken.

Auch das ausschließlich lieferbare 7 Gang DSG ist kein Quell reiner Freude.

Zum einen ist es auf Sport und Super-Sport programmiert und erlaubt keine niedrigeren Drehzahlen als 1400 Touren. Das ist bei einem schon bei sehr geringen Drehzahlen mit hohem Drehmoment gesegneten Motor eine unsinnige Programmierung und kostet Sprit. Im maschinellen Modus, der generell etwas zu hochtourig fährt, ist der Spritverbrauch deshalb spürbar höher als im manuellen Modus. Wobei der manuelle Modus nur bedingt manuell ist und das Unter- bzw. Überschreiten bestimmter Drehzahlgrenzen nicht erlaubt und dann selbst eingreift. Das ist im o.g. genannten unteren Drehzahlbereich sehr lästig da man immer wieder einen Gang hoch schalten möchte aber das Getriebe nicht reagiert und umgekehrt selbsttätig ein niedrigerer Gang eingelegt wird.

Leider macht das Getriebe von Anfang an Probleme. Im ersten Jahr legte das Getriebe nach dem Ampelstop sporadisch keinen Gang mehr ein. Es half nur ein Reset via Neustart des Wagens. Nach einigen Software-updates durch die Werkstatt war binnen einen Jahres das Problem behoben und das Getriebe funktionierte 1 Jahr einwandfrei.

Doch dann gab es durch VW eine Serviceaktion beim 7 Gang DSG bei dem synthetisches Öl durch mineralisches ersetzt wurde weil angeblich bei großer Kälte das Getriebe bei einigen Fahrzeugen keine Gänge mehr eingelegt hat. Dieses Problem hatten wir nicht. Trotzdem wurde ungefragt der Service durchgeführt. Dieser Service beinhaltete neben dem Ölwechsel auch ein Software-update. Seitdem kommt es vor, daß nach dem Anfahren im Automatikmodus und anschließendem Wechsel in den manuellen Modus sporadisch der Gangwechsel in die nächsthöhere Stufe willkürlich bei hohen Drehzahlen erfolgt. VW kann keinen Fehler finden ... So bleibt nur entweder nur maschinell oder nur manuell schaltend zu fahren.

Wer einen GTI kauft will keine Komfortkutsche. Diesem Anspruch würde der Polo auch nicht gerecht werden. Er ist angemessen sportlich straff abgestimmt.

Die Sitze machen auf kurzen Strecken zunächst noch einen ganz guten Eindruck. Auf längeren Strecken macht sich jedoch die zu geringe und zu weiche Rückenunterstützung negativ bemerkbar. Personen mit empfindlichem Rücken können Kreuzschmerzen bekommen. Ursächlich dafür verantwortlich ist die platzsparende, viel zu dünne Rückenpolsterung.

Der Seitenhalt der Sitze wird dem Anspruch an einen Sportsitz hingegen gerecht.

Das Innengeräusch wird bei Geschwindigkeiten über 100 km/h zunehmend aufdringlicher, lauter und lästiger. Dabei könnte der Polo schön leise sein. Leider ist jedoch serienmäßig ein wenig sportlich klingender Soundgenerator verbaut der sich nicht deaktivieren läßt. So kann man hier nicht von gutem Sound sondern höchstens von Lärm sprechen.

Die Klimaanlage arbeitet ordentlich und weitgehend zugfrei.