VW Polo 6 (AW) 2.0 TSI GTI Test

Es gibt einige Anmerkungen, die ich angepasst habe, aktueller Stand ist 06.05.2018. Nur zur Info.

Habe meinen VW Polo GTI am 08.01.2018 bestellt, als Liefertermin galt 1. Maiwoche, aber am 12.04. bekam ich den überraschend viel früher, da war ich baff. Lese ja hier einiges über Lieferfristen, da muss ich wohl Glück gehabt haben oder zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Ort (dem Händler meines Vertrauens) bestellt zu haben. Nun habe ich das Auto eingefahren (ca. 1.900 Km) und kann sicher ein substanzielles Fazit ziehen.

Ich will noch anfügen, dass ich von einem Golf 6 GTI als Handschalter (Bj. 2011) komme, danach ein Jahr Neuwagen VW Polo 6C GTI mit 7-Gang-DSG (Bj. 2015), wegen Platzmangel und nur 2 Türen getauscht gegen einen Vorführwagen VW Golf 7 GTI mit DSG (Bj.2015), also vor Facelift. Ich erwähne das nur, weil ich danach das eine oder andere Auto noch in dem Zusammenhang erwähne.

Da ich schon den Polo 6C GTI gefahren bin, wie oben erwähnt, fällt mir das gewaltige Grössenwachstum auf. Das sind Welten zum Vorgänger. Das Raumgefühl zu meinem jetzt abgegebenen Golf 7 GTI - ist fast gleich, ich komme mir nicht eingeengter vor. Nun 4 Türen (der alte Polo 6C GTI war zu dem Zeitpunkt noch nur 2-türig bestellbar), ist ein immenser Vorteil, weil Vordertüren damit kürzer und leichter in engen Lücken aussteigbar, auch und gerade in meiner engen Tiefgarage, zudem praktischer insgesamt.

Ok, der Kofferraum wurde zwar grösser, ist aber im Vergleich zum Golf 7 GTI immer noch bescheiden. Aber da vergleichen wir ja auch Kleinwagen mit Kompaktklasse. Da im Polo GTI die Batterie nun im Kofferraum ist, ich dazu das Beats-Soundsystem habe, kann man den Kofferraumboden auch nicht absenken für ein paar Liter mehr Volumen wie im normalen Polo. Aber wer nur maximal zu zweit fährt, für den ist das praktisch egal, mehr Auto braucht man da nicht wirklich.

Was ich aber feststellte (im Vergleich zum vorherigen Golf 7), man braucht erstaunlich viel mehr Kraft und Schwung, um die Heckklappe über den Innengriff auf Anhieb "richtig" zu schliessen, also leichtgängig ist was anderes.

Die Rundumsicht ist gut, aber mein erster Eindruck ist, dass man beim Abbiegen bzgl. der A-Säulen etwas schlechter sieht bzw. genauer schauen muss als im Golf 7. Aber vielleicht kann man das durch Sitzhöhe etc. noch anpassen.

Qualitätsanmutung... alle reden von Soft-Touch, gibt's im neuen Polo weniger als im Golf. Aber so what? Nichts knirscht oder knarzt. Das Auto verursacht keine ungewollten Innenraum-Geräusche, das passt alles, ich habe nichts zu bemängeln. Und definitiv ist das im Vergleich zu Mitbewerbern ein absolut hohes Niveau!

Also erstmal Kurven in Landstrassen. Da sind all meine letzten Fahrzeuge top bzw. gewesen. Der VW Polo 6C GTI fuhr sich auch schon wie ein Go-Cart, Untersteuern musste man schon erzwingen, also da keine Kritik. Der Golf 7 GTI danach...hmm, souverän, aber man merkte ihm das Gewicht und Grösse an.. er verleitete eher zu gemässigtem Tempo, was ich persönlich aber nicht schlecht fand. Immer wissend, man kann, aber man muss nicht.

Der neue Polo ist nun wieder eine andere Geschichte, deutlich grösser nun, aber ebenso agil wie der kleinere Vorgänger. Der kann nun beides, gelassen cruisen oder Alarm machen. Ich will's mal so sagen, er ist eigentlich auch ein hervorragender Gleiter (besonders mit den absichtlich gewählten serienmässigen 17-Zöllern, weil mir die 18-Zöller nach Testfahrt im Alltag eine Spur zu hart waren), aber ist auch und trotzdem irre in engen Kurven, wenn man es mal drauf anlegt. Untersteuern ist fast nicht möglich, ausser man ist selbst irre. Die Verlässlichkeit des Fahrwerks in allen Lebenslagen hat schon was. Ich hatte mit dem Neuen sogar schon eine Notsituation auf kurviger Landstrasse mit Bremsen und Ausweichen bei höherem Tempo. Dabei war das Auto auch sehr perfekt, alles machbar. Das schafft Vertrauen, aber bin ich von meinen letzten GTIs, ob Polo oder Golf, so gewohnt.

Autobahn: Der VW Golf 7 GTI immer souverän, auch jenseits der 230 km/h und egal wie die Fahrbahn beschaffen war oder welcher Seitenwind herrschte. Der Polo 6C GTI... natürlich auch schnell, aber wehe es kam eine Böe von der Seite, oder man musste bremsen in leichter Kurve, dazu vielleicht noch schlechter Belag. Da war höchste Aufmerksamkeit gefragt durch den kurzen Radstand und leicht werdendes flatterhaftes Heck. Ich hab mich da nicht immer wohlgefühlt!

Im neuen Polo bin ich ja nach der Einfahrphase noch nicht viel mal richtig schnell gefahren, aber Tacho über 240 km/h hab ich nun kurzzeitig schon mal ausprobiert. Es ist ein um 100% besseres Wohlfühlambiente als im Vorgänger Polo, da muss ich sagen, das Längen/Breiten-Wachstum ist in der Fahrdynamik wohl der grösste Schritt. In den engen Kehren super agil, auf der Autobahn bei hohem Tempo deutlich entspannter. Reicht an den Golf 7 noch nicht wirklich ran, aber gegenüber dem Vorgänger-Polo doch besser.

Es ist ein gut motorisierter Kleinwagen, unter diesem Aspekt muss man das alles sehen.

Emotion: Was soll ich sagen nach 3 Wochen... das Beats-Soundsystem ist super! Wenn Ihr Musikliebhaber seid, aber hart kalkulieren müsst, lasst lieber das eigentlich sinnlose Active-Info-Display weg oder Blind-Spot-Warner, denn das klingt richtig geil für wenig Aufpreis.

Das neue Navi 2.0 kann ich nur anraten, meldet Staus oder Baustellen auch dann, wenn Navi gar nicht an, zudem nun lebenslange Karten-Updates, empfehlenswert.

Ich hab nun ACC, Tempomat mit Abstandskontrolle.. bis 210 km/h, aber auch bis zu Stillstand im Stau. Weia, Puls 200 das zum ersten mal auszuprobieren. Funktioniert das? Immer Fuss über der Bremse, höchste Aufmerksamkeit... aber ging, klappte perfekt! Muss ich mich nur noch daran gewöhnen, weil ich hab das zum ersten Mal...