VW T5 7H 2.0 TDI Multivan Test

Wir haben das Auto als Familienfahrzeug (3 Kinder) erworben und seit dem Kauf 16.000 Km gefahren.

Es ist ein Edition 25, ziemlich komplett ausgestattet (die AHK ist nur vorgerüstet und er hat keine Gegensprechanlage).

Nachgerüstet haben wir LED-Lampen innen und für die Kennzeichenbeleuchtung, eine Kompressor-Kühlbox für unterwegs, einen Ladekantenschutz, das Reserverad, schwarze VW-Zeichen und das Multiflexboard.

Zudem wurde das Navi aktualisiert und er hat zusätzliche Steckdosen im Ablagefach über dem Navi und hinter dem Fahrersitz.

Der Wagen ist für eine Familie mit 3 Kindern optimal; hier in der Schweiz ist die Leistung OK, auf der deutschen AB möchte man, solange es geradeaus geht, gerne etwas mehr.

Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen knapp 10 und 13 Litern / 100km (das im Winter, mit Standheizung).

Defekt war bis jetzt ein Xenonbrenner und eine Halterung des Fensters, das dann in die Fahrertür fiel, ging auf Garantie. Beim ersten Kundendienst bei 30TKM war sonst Nichts besonderes.

Ich war etwas skeptisch wegen des Motors, der läuft bis jetzt aber problemlos und das Geräuschniveau ist ausser von aussen nach Kaltstart innen wirklich OK.

Man fährt einen aufgerüsteten 3-Tonnen-Lastwagen, dafür ist er sehr wendig und das Fahrverhalten (Dynamikfahrwerk) geht in Ordnung.

Es ist schon erstaunlich, dass ein so teures Auto, quasi ein Wohlstandssymbol, im Gegensatz zu den viel günstigeren Luxus-SUV, eine so positive Aussenwirkung hat.

Mit dem Touareg war man immer ein wenig der Protz (der hat uns fast die Hälfte gekostet!), mit dem T5 ist es etwa ein "schau mal, so ein familienfreundliches praktisches Auto, toll auch für die Kinder"-Effekt..

Wir fühlen uns in dem Wagen rundum wohl, er gefällt aussen und hat eben dieses "Bully-etwas", was man wohl erst versteht, wenn man einen hat (war immer ein "nur wenn es sein muss würde ich so einen Laster fahren"-Mensch).

Einen grossen Anteil daran hat die Kombination aus schlechtwettertauglichem Antrieb (wir wohnen in den Alpen) und der sehr guten Klimatisierung bei sehr hohen und vor allem auch sehr sehr niedrigen Temperaturen. Hierzu kann ich die Kombination mit der Luftstandheizung sehr empfehlen, da bei Motorstart dann der Zuheizer als zweite Standheizung anspringt und der Wagen so auch bei niedrigsten Temperaturen, draussen geparkt, schnell ein warmes Wohlfühlnest wird.