VW T6 SG/SF 2.0 TDI BMT Test

Ich bin -trotz nur 84PS- von der Motorleistung sehr positiv überrascht.

Der Motor beschleunigt das immerhin fast 2 Tonnen schwere Auto

in allen Fahrsituationen ausreichend und auch auf der Autobahn macht

das Fahren mit Geschwindigkeiten um 100-120Km/h Spaß. Nach der

Einfahrphase kann man sicherlich auch den Tempomaten bei 130Km/h

setzen und eine entspannte Autobahnfahrt auf der rechten und mittleren

Spur genießen. Lediglich an sehr steilen Streckenabschnitten ist auf

der Autobahn bei Geschwindigkeiten um 85km/h ein Zurückschalten in den

4 Gang notwendig (85km/h=ca. 2700u/min im 4.Gang). Man muss aber

auch sagen, dass ich bis jetzt noch nie Vollgas gegeben habe oder über

3000u/min gekommen bin (Einfahrphase)

Auch auf der Landstraße und in der Stadt kann man zügig im Verkehr

mitfahren, ohne ein Hindernis zu sein (auch dank des sehr günstigen

Drehmomentverlaufs, welcher schaltfaules Fahren ermöglicht)

Das Getriebe lässt sich leichtgängig und präzise schalten, lediglich

der Schaltweg vom 4. in den 5.Gang ist etwas lang.

Begeistert bin ich auch vom Verbrauch: ich habe bei Km-Stand 18

vollgetankt. Bei der Zweitbetankung bei Km-Stand 829 ergab sich

ein Verbrauch von 7,38Liter (Streckenprofil: 50% Autobahn mit ca.

110km/h, 30% Stadtverkehr mit Stau (Stuttgart), 20% Landstraße,

mit Einsatz von Klimaanlage und Standheizung

Der Tank fasst 70Liter und ermöglicht einen großen Fahrbereich

Auch die Getriebeabstufung ist sehr gut gelungen. Der 1.Gang

ist angenehm kurz übersetzt, sodass man fast ohne Gas und ohne

schleifende Kupplung auch an Steigungen materialschonend anfahren

kann. Auch sonst ist die Getriebeübersetzung sehr gut gelungen,

man hat ausreichend Elastizität und ein angenehmes Drehzahlniveau

im 5. Gang auf der Autobahn

Drehzahl im 1.Gang bei 20Km/h: ca. 2500u/min

Drehzahl im 2.Gang bei 30Km/h: ca. 2200u/min

Drehzahl im 3.Gang bei 50Km/h: ca. 2200u/min

Drehzahl im 4.Gang bei 70Km/h: ca. 2200u/min

Drehzahl im 5.Gang bei 100Km/h:ca. 2200u/min

Drehzahl im 5.Gang bei 130Km/h:ca. 3000u/min

Die Federung ist auf jeden Fall komfortbetont ausgelegt und gut

abgestimmt. Der Spagat aus direktem und komfortablem Fahrverhalten

wurde meiner Meinung nach perfekt getroffen.

Die Sitze sind alle sehr bequem-vor allem die Einzelsitze, die immer

zwei Armlehnen haben und sich auch hinten beliebig in der Neigung

verstellen lassen

Auf jeden Fall würde ich zur Air Care Climatronic raten. Sie kostet

zwar happige 1261 Euro Aufpreis, man kann aber für Fahrer und

Beifahrer sowie für den Fahrgastraum die Klimatisierung beliebig

einstellen. Ohne die Climatronic stelle ich mir heiße Sommer

im Fahrgastraum recht ungemütlich vor.

Die Bedienung ist durchweg einfach und schlüssig. Das Navi lässt

sich einfach bedienen und ist von der Grafik und dank Touchscreen

mit Annäherungssensor auf der Höhe der Zeit. Wenn man sein Handy

einmal via Bluetooth mit dem Fahrzeug gekoppelt hat, verbindet es

sich nach eingeschalteter Zündung automatisch mit dem Fahrzeug.

Die Qualität der Freisprecheinrichtung ist auch sehr gut.

Auch Top: Bedienung der Tasten am Lenkrad und die Multifunktions-

anzeige Plus, die ich auf jeden Fall empfehlen würde. Wenn man diese

mitbestellt, bekommt man eine analoge Tank- und Wassertemperatur-

anzeige und sie gibt neben den üblichen Bordcomputeranzeigen auch

Auskunft über die Öltemperatur, was für mich persönlich bezüglich

Warmfahren wichtig ist

Die Innengeräusche sind für ein von einem Nutzfahrzeug abgeleitetem

Fahrzeug recht leise. Es ist aber etwas lauter als im meinem 190er,

den ich davor hatte.

Ich habe auch die Standheizung mitbestellt-per Fernbedienung kann

ich sie von der Wohnung aus einschalten und nach 20Minuten sind

alle Scheiben trocken und nicht mehr beschlagen. Ich denke aber,

dass sie den größten Komfortgewinn im Winter bringen wird.