VW T6 SG/SF 2.0 TDI BMT Test

Ich bin -trotz nur 84PS- von der Motorleistung sehr positiv überrascht.
Der Motor beschleunigt das immerhin fast 2 Tonnen schwere Auto
in allen Fahrsituationen ausreichend und auch auf der Autobahn macht
das Fahren mit Geschwindigkeiten um 100-120Km/h Spaß. Nach der
Einfahrphase kann man sicherlich auch den Tempomaten bei 130Km/h
setzen und eine entspannte Autobahnfahrt auf der rechten und mittleren
Spur genießen. Lediglich an sehr steilen Streckenabschnitten ist auf
der Autobahn bei Geschwindigkeiten um 85km/h ein Zurückschalten in den
4 Gang notwendig (85km/h=ca. 2700u/min im 4.Gang). Man muss aber
auch sagen, dass ich bis jetzt noch nie Vollgas gegeben habe oder über
3000u/min gekommen bin (Einfahrphase)

Auch auf der Landstraße und in der Stadt kann man zügig im Verkehr
mitfahren, ohne ein Hindernis zu sein (auch dank des sehr günstigen
Drehmomentverlaufs, welcher schaltfaules Fahren ermöglicht)

Das Getriebe lässt sich leichtgängig und präzise schalten, lediglich
der Schaltweg vom 4. in den 5.Gang ist etwas lang.

Begeistert bin ich auch vom Verbrauch: ich habe bei Km-Stand 18
vollgetankt. Bei der Zweitbetankung bei Km-Stand 829 ergab sich
ein Verbrauch von 7,38Liter (Streckenprofil: 50% Autobahn mit ca.
110km/h, 30% Stadtverkehr mit Stau (Stuttgart), 20% Landstraße,
mit Einsatz von Klimaanlage und Standheizung

Der Tank fasst 70Liter und ermöglicht einen großen Fahrbereich

Auch die Getriebeabstufung ist sehr gut gelungen. Der 1.Gang
ist angenehm kurz übersetzt, sodass man fast ohne Gas und ohne
schleifende Kupplung auch an Steigungen materialschonend anfahren
kann. Auch sonst ist die Getriebeübersetzung sehr gut gelungen,
man hat ausreichend Elastizität und ein angenehmes Drehzahlniveau
im 5. Gang auf der Autobahn

Drehzahl im 1.Gang bei 20Km/h: ca. 2500u/min
Drehzahl im 2.Gang bei 30Km/h: ca. 2200u/min
Drehzahl im 3.Gang bei 50Km/h: ca. 2200u/min
Drehzahl im 4.Gang bei 70Km/h: ca. 2200u/min
Drehzahl im 5.Gang bei 100Km/h:ca. 2200u/min
Drehzahl im 5.Gang bei 130Km/h:ca. 3000u/min

Die Federung ist auf jeden Fall komfortbetont ausgelegt und gut
abgestimmt. Der Spagat aus direktem und komfortablem Fahrverhalten
wurde meiner Meinung nach perfekt getroffen.

Die Sitze sind alle sehr bequem-vor allem die Einzelsitze, die immer
zwei Armlehnen haben und sich auch hinten beliebig in der Neigung
verstellen lassen

Auf jeden Fall würde ich zur Air Care Climatronic raten. Sie kostet
zwar happige 1261 Euro Aufpreis, man kann aber für Fahrer und
Beifahrer sowie für den Fahrgastraum die Klimatisierung beliebig
einstellen. Ohne die Climatronic stelle ich mir heiße Sommer
im Fahrgastraum recht ungemütlich vor.

Die Bedienung ist durchweg einfach und schlüssig. Das Navi lässt
sich einfach bedienen und ist von der Grafik und dank Touchscreen
mit Annäherungssensor auf der Höhe der Zeit. Wenn man sein Handy
einmal via Bluetooth mit dem Fahrzeug gekoppelt hat, verbindet es
sich nach eingeschalteter Zündung automatisch mit dem Fahrzeug.
Die Qualität der Freisprecheinrichtung ist auch sehr gut.

Auch Top: Bedienung der Tasten am Lenkrad und die Multifunktions-
anzeige Plus, die ich auf jeden Fall empfehlen würde. Wenn man diese
mitbestellt, bekommt man eine analoge Tank- und Wassertemperatur-
anzeige und sie gibt neben den üblichen Bordcomputeranzeigen auch
Auskunft über die Öltemperatur, was für mich persönlich bezüglich
Warmfahren wichtig ist

Die Innengeräusche sind für ein von einem Nutzfahrzeug abgeleitetem
Fahrzeug recht leise. Es ist aber etwas lauter als im meinem 190er,
den ich davor hatte.

Ich habe auch die Standheizung mitbestellt-per Fernbedienung kann
ich sie von der Wohnung aus einschalten und nach 20Minuten sind
alle Scheiben trocken und nicht mehr beschlagen. Ich denke aber,
dass sie den größten Komfortgewinn im Winter bringen wird.