Harley-Davidson FLSTC Softail Heritage Classic Test

Also eigentlich kann das ja garnichts werden mit einem qualifizierten, fundiertem Testbericht. "Nur" rd. 1000km Harleyerfahrung und das letzte "Vergleichsfahrzeug" vor 20 Jahren war eine Honda 900 RR fireblade... - aber sei's drum: vielleicht wird es ja ein Anstoß für andere, die sich mit dem Gedanken tragen, sich einen Traum zu erfüllen.

Gekauft habe ich mein bike an der "unteren Preiskante" im Januar '14 bereits mit der Idee, es bis zum Saisonstart im April einmal zu zerlegen und dann "restauriert" meine "Biker-Karriere" wieder zu beleben.
Ich wusste vorher nur, dass ich etwas "altes"(aber nicht zu alt), mit Softail, Trittbrettern und Tacho im Tank haben wollte. Arnie's Fatboy aus "Terminator" (die Älteren werden sich erinnern) war somit für mich der Inbegriff einer richtig fetten Harley (okay, die noch Älteren denken sowieso an "Easy Rider", aber Chopper sind einfach nicht mein Ding).
Ja, und so kam ich - Dank mobile.de - zu meiner Heritage!

Nach "ein paar" Jahren ein weiterer Nachtrag. KM-Stand jetzt 09/2022 bei rd. 105tkm:

Zwischenzeitlich hab ich mir einen "big-bore"-Kit mit 85cui und höherer Verdichtung gegönnt. Die Kolben sind bei diesem Kit z.B. um 60gr/Stk leichter, was man an der Drehfreude extrem merkt.
Natürlich wurde die Peripherie auch überholt/überarbeitet: Köpfe überholt, Andrews-NoWe, breather-Valve und verstärkte S&S-Ölpumpe.
Macht Laune, jetzt auch mit "etwas" mehr Dampf zu cruisen.

Ausserdem hab ich vorn auf ein 19"-Rad und die Bereifung auf Metzeler Cruisetec umgestellt. Das Fahr- und Kurvenverhalten, insbesondere bei Nässe um Längen besser!

Man fühlt sich wohl im Sattel. Der breite Lenker und die entspannte Sitzposition, mit den Füßen auf den Trittbrettern und das kraftvolle Brabbeln des V2 machen gelassen und jede Fahrt zum Genuss. Der Sozius hat natürlich nicht ganz soviel davon, aber ich habe zumindest noch keine Klagen gehört.
Meine Heri Spezial hat "nur" die kleinen Satteltaschen mit entsprechend geringem Volumen. Aber dafür gefallen sie mir deutlich besser, als die Riesenkoffer der "normalen" Heri's.
Und sonst? Man hat das Gefühl, das eine Harley aus dem Vollen gefräst ist und noch den Enkeln Spaß machen wird. - Wenn das Erdöl noch so lange reicht...

Man kann diesen Eisenklotz auch schieben. Was ich mangels Erfahrung bzgl. Reichweite der Reserve schon nach den ersten 300km ausprobieren durfte... Aber Spaß macht es nicht. Unhandlich oder schwer zu rangieren ist er trotzdem nicht. Überraschender Weise. Wenn man sich einmal an die Dimensionen und das Gewicht gewöhnt hat, geht es - auch dank des sehr niedrigen Schwerpunktes - sogar sehr gut. Auch der Wendekreis ist für die Dimensionen durchaus angemessen. Entsprechend fällt das Handling - einmal in Fahrt - spielerisch leicht aus. Natürlich ist eine Heri kein Rennpferd. Aber ihrem Reiz bezieht sie aus der unaufgeregten Art, ihr Drehmoment lässig aus dem V2 zu schütteln (oder sollte ich vibrieren schreiben?) und dann Easy um alle möglichen Landstrassenbiegungen zu schnüren. Alpenpässe sind sicher etwas anspruchsvoller, sollten aber auch kein Problem sein (ich freue mich schon drauf) zumindest, solange es bergauf geht. - Womit wir beim Thema Bremse wären.
Hier leistet sich die Company nicht nur eine Schwäche, sondern bekommt von mir eine glatte "6"!!! Zumindest die vordere 1-Kolbenserienschwimmsattelbremse ist eine Zumutung und war mit Sicherheit auch 1995 alles andere, als zeitgemäß. Hier hilft auch nicht das oft von anderen Harleyfahrern beschworene vorausschauende Fahren, denn schließlich lässt sich die Dummheit anderer nicht wirklich immer und vor allem rechtzeitig vorhersehen. Nachdem ich gleich 2x unbeabsichtigt und unverschuldet in eine solche Situation gekommen bin, war Schluss: die vordere Bremse flog in den Schrott und wurde durch eine 6-Kolbenbremse von PM in Verbindung mit schwimmender Scheibe ersetzt. In dieser Kombi kann man IMHO auch auf eine zweite vordere Scheibe verzichten. (In dem Zuge wurden auch gleich Stahlflexbremsleitungen vorn und hinten verbaut.)
Außerdem habe ich - entgegen vieler anderer Harleyfahrer die hinteren Stoßdämpfer "hart" eingestellt, was eine "dezente" Höherlegung (ca. 2cm) zur Folge hat, die man dank der Seitenkoffer aber nicht sieht, in Kurven (in Verbindung mit progressiven vorderen Gabelfedern, die ebenfalls eine minimale Höherlegung verursachen) aber in besseren Schräglagewinkeln deutlich spürt.

Ein Klassiker. Egal ob von 1956 oder 2014. Zeitlos, okay hier und da etwas zu viel Schminke, dafür aber mit Charme und Charakter. Sie steht zu ihren (verzeihlichen) Fehlern. - Ist ja bei schönen Frauen auch so. Was wäre Cindy Crawford ohne Leberfleck (Für die Jüngeren: also das war.... Ach was, lassen wir das...).
Und natürlich hat so ein Klassiker auch eine gehörige Portion Image. Für die einen ist's positiv, andere (wollen) sehen den "Bad Guy".
Schade nur, dass einige Besitzer meinen, so "ihr" Image aufpolieren zu können... Aber auch das ist eine andere Geschichte....