Honda Wave 110i Test

Das Fahrzeug wurde am 10.04.2015 durch den örtlichen Honda Händler ausgeliefert und steht seitdem ununterbrochen, zu meiner vollsten Zufriedenheit, im Dienst. Der Kilometerstand beträgt nun schon 13500 km.

Bis dato gab es einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt: eine Schraube im Reifen zerstörte den Schlauch. Das 1000km und 4000km Service wurde in der Honda Werkstatt erledigt, seitdem warte ich selber.

Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten, aber den Concours d'Elegance wird man mit einer Wave sicher nicht gewinnen. Das Design ist zweckmäßig und unauffällig, die Verarbeitung Hondatypisch aber auf einem soliden Niveau und überraschend durchdacht. So schien es mir seltsam, dass die Spaltmaße zwischen den hinteren Blinkleuchten und der Verkleidung nicht "Plan" sind, sondern so groß, dass man da den Finger dazwischenstecken kann. Der Sinn dahinter erschloss sich mir erst, als es einen Kollegen mit demselben Fahrzeug "hingelegt" hat. Die Plastikverkleidung war abgekratzt, das Blinkerglas allerdings jungfräulich. Im 3. Welt-Design steckt also überraschend viel "Hirn".

Das Helmfach ist vorhanden, im Vergleich zu Kleinradrollern allerdings bescheiden. Helm bekomme ich da keinen rein, weder Vollvisier noch Jet. Trotzdem habe ich dort viele nützliche Dinge untergebracht wie: 0,5l Reservebenzin, 0,75l Motoröl, Kettenfett, 0,5l Wasser, Flüssigseife, Bordwerkzeug, 12V Anschluss, eine Regenhaut und eine Sturmhaube für die kälteren Tage. Und obwohl das Helmfach recht klein ist lässt sich auch ohne Topcase erstaunlich viel mit der Wave transportieren, selbst im "Durchstieg" der gegenüber einem Roller nicht eben ist.

Wendig ist sie, die kleine Wave und daher für die Stadt besonders gut geeignet. Der Wendekreis ist sensationell. Ein Beispiel zur Verdeutlichung:

Dort wo man eine Harley Fat-Boy in fünf Zügen, und eine CB 500 in drei Zügen wendet, fährt man mit der Wave im Schritttempo im Kreis, mit den Füßen auf den Rasten.

Trotzdem vermitteln die schmalen 17" Reifen eher Motorradfeeling, ein kippeliges Fahrverhalten wie es etwa Kleinradroller an den Tag legen kennt man von der Honda nicht. Einmal im Schwung kann man sie auch herrlich hinlegen, weitaus mehr als man bei den schmalen 70er, bzw 80er Reifen zu hoffen vermag und oft quittieren dadurch die Fußrastengummis verfrüht ihren Dienst. Das gute Fahrverhalten liegt natürlich zum einen am extrem niedrigen Leergewicht von 99kg, zum anderen aber auch an der exzellenten Originalbereifung von CST (Chen Shing Tires) Man mag es glauben oder nicht, aber ein besseres Fahrverhalten (auch bei Nässe) würde ich mir auch von keinem Markenreifen erwarten.

Die Bremsanlage ist für diese Leistung (auch bei Soziusbetrieb) ausreichend kräftig dimensioniert, vorne eine 220 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange, hinten eine 110mm Trommel. Die Bremsen lassen sich gut dosieren. Die Hinterradbremse wird über ein Fußpedal betätigt. Ein kombiniertes Bremssystem (CBS), wie es etwa der gleichteure Vision 110i bietet, ist nicht vorhanden. Mehr braucht man über die Bremsanlage nicht zu sagen!

Ich denke, niemand wird sich eine Wave kaufen weil sie Emotionen in ihm weckt, außer er ist ein sparsamer Schotte. Zum angeben an der Eisdiele gibt es weiß Gott bessere Fahrzeuge. Trotzdem hat die Wave in mir gewisse Emotionen geweckt: Das Gewissen, sparsam und relativ umweltfreundlich unterwegs zu sein. Sein wir doch mal ehrlich: Warum soll ich jeden Tag mit meiner Blechkiste durch die Stadt pendeln, unnötig viel Platz verbrauchen und im Leerlauf im Stau die Luft verpesten, wenn ich meine Wave ~200 km/Woche um 4,5€ Spritgeld bewegen kann. Zugegeben, um ähnlich viel Benzingeld kann man auch eine Vespa oder einen anderen Roller der 125cm³ Klasse bewegen, nur sind diese in der Anschaffung meist wesentlich teurer. Und gerade die Mischung aus dem günstigen Anschaffungspreis, den niedrigen Unterhaltskosten, der Robustheit sowie einem gewissen "Exotenstatus" haben die Wave für mich interessant gemacht gemacht.